驾驶ID.4X一年半的省电心得

作为2021款 pure纯净版 ID.4X的车主，目前行驶两万六千多公里，用一年半的驾驶体会，和车友们分享平时日常出行的省电方法
主要从短长途和纯高速以及春夏季、秋季、冬季实测的电耗来谈谈感受

跑纯高速可能是很多电动车主比较关心的事，下图两张都是纯高速我的电耗表现。一张是冬天气温3.5℃，自启动起开了三个多小时，平均百公里电耗18.2千瓦时(度)
另一张是春夏天气温24℃，自启动起开了二个多小时，平均百公里电耗18.9千瓦时(度)。这个数据对于全程高速开着空调来说表现还是可以的

高速省电方法：
①打开中控屏里的驾驶模式菜单，选择经济模式行驶车辆。在这个模式下个人感觉驾驶车辆加速的爆发力会变得温和，从而提高电耗的经济性

②高速路使用定速巡航或者自适应巡航，车速稳定在100-110左右，电量消耗相对会减小一些。长下坡路段可以不加速用车辆惯性来动能回收

③冬季行车时车内温度舒适之后尽量把空调温度调低一些，夏季相反。车内温度舒适后风量大小也可以调到低档位。另外副驾驶没有乘客也可以看副驾空调温度设定是否为ECO(节能)

城市日常短途，秋季温度适宜没开空调，跑过百公里13.9千瓦时(度)，冬夏季节开空调气温在几度和三十多度基本稳定在百公里16.8千瓦(度)按家充6毛一度的电，折算下来市区代步每公里在8分钱到1毛钱，非常不错的成绩

城市出行日常省电方法：
④避免急加速急刹车大油门，下图就是为了实测极端的驾驶习惯，开出来的数据。所以日常经济行驶一定要注意避免这种驾驶习惯

⑤驾驶车辆过程中应到有预判性的提前点刹，善于利用车辆惯性滑行跟车和缓慢减速。有助于降低电耗

⑥合适的胎压和减少车辆非必要的载物同样有助于电耗的经济性。胎压标准值可以在驾驶员门框侧看得到。胎压我一般都是保持在2.5~2.6bar左右

以上就是我的一点心得体会，省电方法的分享。不管是高速出行还是市区代步，二者的省电方法都能相互融合贯通，良好驾驶习惯会让车辆电耗的经济性更加可观。