换车进行时，看了长安UNI-Z，空间大、配置高

目前有一辆2015年的经典轩逸在开，手动挡车，坏是不容易坏，又还省油，只是整体谈不上什么舒适度，特别家里老人坐车容易晕车，噪音也比较大。一分钱一分货，几分长处几分短板也说得过去，无槽可吐，只是年成久了也想换辆新车开一开。近来关注到长安一款新的蓝鲸混动iDD车型，UNI-Z，价格在我预算之内，配置比较高，看了多个车主分享的用车感受及媒体的测评，续航、经济性什么的也都符合我的选车需求，于是就来看车了。

远远就看到了店门口的两辆“站岗”车，都是UNI-Z，一辆星辰白，一辆星际灰，反正都不是地球上的色号，突显一个科技未来，你以为遥远，其实触手可及。

一幅银翼飞羽棱影格栅，如雄鹰展翅，也像铠甲加身。

小溜背，腰线、窗线提臀，棱角分明的线条轮廓，看上去还是很有型的。

星际灰这款配色更能突显细节上的金属质感。

一些撞色件拍出来就不是很明显，看实车肯定是更直观的。看图还是比较虚，这是实话。

店里有一辆量子灰的展车：

就以上三个色号相比，个人最喜欢店里这款车身颜色。销售也说这款色号比较受大哥欢迎，确实我这年纪也到了，42了今年。

UNI-Z周身的线条就跟那个书法运笔一样，苍劲有力，锋芒毕露。

尾灯很好看，也是一副展翼状。

流水式转向集成在上方。

全系标配电尾门，可摁车身的按键开关，钥匙上也有尾厢的开关键，车内语音可控开关，车外语音也可以，车机界面也有尾门开关的虚拟键，总之开关尾门有多种方式，就跟开关它的车门一样，丝毫没有局限性。

尾厢空间比较大，我1米7的身高，不用放倒后排，这个尾厢都能坐进两个我。

想买插混车的主要原因就是可以充电，平时短途出行都可以用电，节约出行成本。但凡跑个中长途，充电不便就不要充，用油就行了，跟油车一样不会有续航焦虑，但又比同级别的油车省油。UNI-Z馈电5.15L/100公里的油耗，比我那辆手动挡轩逸还省。

FACE ID人脸识别，刷脸解锁车门的方式，就十来万的SUV里面，不管是油车还是电车或者混动，我只看到UNI-Z有这种配置。

刷脸成功，还是要按住门把手上的按键开门。

上车首先注意到的就是用料，容易接触到的区域几乎都是软包，销售介绍说车内皮革覆盖面积好像是高达11平多。

前后排的座椅都是很舒服的，比我老车上的“沙发”更沙发。

中央通道下方有一个大的镂空格，里面有充电接口，还有氛围灯光。

上面一层除了挡把，就是一颗驻车P挡，和双闪键，再无其他实体按键，现代风格，比较简洁。

中控的主界面可以设置成这个导航桌面。

也可以设置成这个功能桌面，就看你觉得哪个用起来更方便。

应用列表，云听、酷狗音乐、爱奇艺、高德地图这些在路上使用频率高的应用都有内置。想耍更多拓展应用，可以连手机，Hicar、Carlink都是支持的。

360度全景影像的画面还是很清晰的。

切换到3D视角，这个透明车底的透明度也可以设置。

可上手移动方位，想看哪个方位就看哪个方位，3D立体呈现。也可以语音控制方位。

开车过程中，触发全景的方式如下，可以全开，也可以按自己的用车习惯选择性开启。

展车是黑色/静谧浅灰的内饰。

配色细弱清新淡雅一点，座椅是黑的倒也不存在难打理。

后排空间对于我的身高来讲是比较宽裕的了，还有中央扶手和杯架。

自动驻车、电子手刹、后视镜调节等，屏幕边缘右滑进入快捷控制页面，都能找到虚拟键。

标配L2级驾驶辅助，一键进入自适应巡航。

方向盘手感还可以的。

环抱式座舱，很有安全感。

边缘上滑进入空调控制界面。

主副驾通风、加热功能都是具备的，边缘工具栏座椅虚拟键可控。通风与加热都各有三档可调。

电量、能耗，车辆行驶时的动态能量流，充、放电操作等，都能在中控应用界面－能量中心看。

实车静态看下来，最大的感受就是车子不小、空间大，坐上车感觉很自在、舒展，一点都不压抑。然后就是各项功能体验，琳琅满目，应接不暇，配置确实丰富。

至于价格，这段时间置换还是比较合适，拿得到厂家给的10000置换补贴，在4S店里咨询到的是有这么个活动。北京车展这不也开幕了吗，也可以云关注一下车展上有些什么优惠项目。能去现场的指不定还能遇到大湾区哥哥，销售说我们当地都有好几个准车友去了车展现场参加见面会，几个明星代言人都会到场，纯纯福利局。