提车4年多，88088公里总结一下在车上动的手脚，更新姿势
目录
我的观致已经80000多公里了，本来想到88888的时候再发帖子，但我怕我把这些细节忘记了，所以现在发一波，以后再更新。
工具介绍
1.快脱棘轮扳手1/2
2.1/2延长杆75mm，125mm，250mm
3.T形杆1/2 、万向节1/2
4.1/2套筒：火花塞套筒16mm，六角套筒8mm，10mm，17mm，21mm，27mm，内六角套筒8mm，米字螺丝刀 T20
5.强力F杆1/2
6.1/2扭矩扳手：20-210nm，最好再备一个5-60nm的；
7.卡箍钳（卡口钳）
8.油管卡钳
3/8的棘轮扳手、套筒最好也备一套。
2.1/2延长杆75mm，125mm，250mm
3.T形杆1/2 、万向节1/2
4.1/2套筒：火花塞套筒16mm，六角套筒8mm，10mm，17mm，21mm，27mm，内六角套筒8mm，米字螺丝刀 T20
5.强力F杆1/2
6.1/2扭矩扳手：20-210nm，最好再备一个5-60nm的；
7.卡箍钳（卡口钳）
8.油管卡钳
3/8的棘轮扳手、套筒最好也备一套。
基础保养材料
以下是我保养经常用到的型号，分享给大家：
1.机油：使用的是5w-30 sn级的全合成机油，我一直用到是坛子里推崇的狗油，便宜好用。10000公里一换，没事就囤几瓶。
2.机滤：索菲玛S5103PE、豹王TO-5015，这是我常用的两款，跟原厂一样，索菲玛的京东双十一，618可囤一些，价格很便宜。机滤可以抗10000公里，已试过，但是建议还是5000公里换一次。
3.空气滤：豹王TA-4253，理论上20000公里换一次；
4.空调滤：曼牌（MANNFILTER）CU2333 ，豹王TAC-3042，豹王TAC-3276T，马勒（MAHLE）带碳空调滤清器LAK524、不带碳LA524，目前用的是前两种，其他的未验证；我是10000公里一换；
5.汽油滤：豹王TFG-1228，曼牌WK68/6，目前用的这两种，首选第一种；我是20000公里换一次，30000公里估计也问题不大；
6.变速箱油：摩特DCTF
7.刹车油：TRW DOT4
8.刹车片：TRW（一般平时驾驶使用刹车比较少，75000公里以后再换就可以，主要还是看磨损程度）
9.刹车灯：欧司朗 P21W 7506L、飞利浦P21W，感觉飞利浦的耐用
10.火花塞：
冠军RER8WMB（原厂）
冠军9409
DENSO电装 VXUH22 5611
DENSO电装 IXUH22I 5356
NGK 钌合金 LKR7ARX-P 90020
火炬LDK7II
NGK LKR7AIX-p 1595
NGK ILZKR7B-11S
（有些可能已经买不到了，目前我在用的是NGK 钌合金 LKR7ARX-P 90020，目前7万公里了，一切正常）
1.机油：使用的是5w-30 sn级的全合成机油，我一直用到是坛子里推崇的狗油，便宜好用。10000公里一换，没事就囤几瓶。
2.机滤：索菲玛S5103PE、豹王TO-5015，这是我常用的两款，跟原厂一样，索菲玛的京东双十一，618可囤一些，价格很便宜。机滤可以抗10000公里，已试过，但是建议还是5000公里换一次。
3.空气滤：豹王TA-4253，理论上20000公里换一次；
4.空调滤：曼牌（MANNFILTER）CU2333 ，豹王TAC-3042，豹王TAC-3276T，马勒（MAHLE）带碳空调滤清器LAK524、不带碳LA524，目前用的是前两种，其他的未验证；我是10000公里一换；
5.汽油滤：豹王TFG-1228，曼牌WK68/6，目前用的这两种，首选第一种；我是20000公里换一次，30000公里估计也问题不大；
6.变速箱油：摩特DCTF
7.刹车油：TRW DOT4
8.刹车片：TRW（一般平时驾驶使用刹车比较少，75000公里以后再换就可以，主要还是看磨损程度）
9.刹车灯：欧司朗 P21W 7506L、飞利浦P21W，感觉飞利浦的耐用
10.火花塞：
冠军RER8WMB（原厂）
冠军9409
DENSO电装 VXUH22 5611
DENSO电装 IXUH22I 5356
NGK 钌合金 LKR7ARX-P 90020
火炬LDK7II
NGK LKR7AIX-p 1595
NGK ILZKR7B-11S
（有些可能已经买不到了，目前我在用的是NGK 钌合金 LKR7ARX-P 90020，目前7万公里了，一切正常）
机油、机滤更换
个别图没拍，借了度娘几张图。见谅
机油更换：打开发动机舱，逆时针拧开机油加注口，用17mm套筒拆掉油底壳螺丝放油。然后拆机滤；
机滤所在位置比较变态，需要使用 1/2棘轮扳手、250mm延长杆、万向节、75mm延长杆、27mm套筒，按这个顺序组合好后，从红色圆圈处伸进去，逆时针拧，比较费力；要完全拧松。
逆时针这样拧，要完全拧松；
然后就是取出机滤，把这两根油管从卡子上拿掉，很简单；
右手把油管掰到边上，用点劲没事，不会轻易坏；
左手从这里伸进去，取出机滤盖和滤芯，注意这里通道很窄，还很割手，我的胳膊被划了一道，鲜血直流。建议垫一块毛巾，或者穿着长袖伸进去；对你手臂的弯曲极限是个考验。 左右手你怎么舒服怎么来。
拿出来的机滤
通过两个卡子固定；
或者是机滤盖的卡子，要与机滤对应，这个卡子比较松，更换新机滤的装回的时候一定不要把滤芯碰歪，否则拧不上机滤盖。
机油放完后，拧紧放油螺丝，这个放油螺丝有个垫片，需要更换，否则可能会漏油，需要拧到扭矩25nm；然后装回机滤，扭矩拧到35nm；添加4L机油，拧紧机油盖，结束；
空气滤更换
空气滤在发动机舱内的左大灯后面；这个样子；右侧有个定位孔；左侧是一个抱箍，用一字螺丝刀拧松，然后拔掉进气管就可以了；
定位孔特写；
这里有个线路经过，底下有两个固定螺丝。需要把这三个卡子拆下来，最左边的注意一下，其他两个直接把线路抠出来就行了；
这是另外两个螺丝，用十字螺丝刀拆下来就行，这个螺丝是跟空气滤的盖子一体的，防止掉落和丢失；
进气管拆掉、四颗螺丝拆掉后，把盖子拿掉，更换空气滤芯，然后装回盖子，装回线束，装回盖子的时候要先装定位孔那里，整个盖子才能装好；结束；
空调滤更换
个别图没拍，借了度娘几张图。见谅
打开手套箱；
会看到这里有三个卡扣，往上推卡扣旁的塑料板，卡扣就脱出来了；
拿掉外面的盖板，里面还有个小盖板，左右各一个卡扣；
用两个手分别捏两边的卡扣，就拿掉这个盖板；
把滤芯直接抽出来，注意可能会有落叶，要小心不要掉下去；
换新滤芯，装的时候注意滤芯上的箭头，箭头应该朝下才对；
倒序装回盖板，结束；
汽油滤更换
汽油滤需要在车尾部钻车底，在油箱附近；注意准备灭火器，拆卸的时候会有汽油流出，要注意安全；
先把中间的螺丝拆掉，松掉汽油滤，把那根黄绿线拆掉更换到新滤芯上；
左右各两个油管，油管上有两个卡扣，每个卡扣有正反两个绿色的按钮，需要用手捏住后，才能拔出来油管；把出来后会有一些汽油出来，注意防火；
然后更换个新的上来，倒序安装好就行了；
左右各两个油管，油管上有两个卡扣，每个卡扣有正反两个绿色的按钮，需要用手捏住后，才能拔出来油管；把出来后会有一些汽油出来，注意防火；
然后更换个新的上来，倒序安装好就行了；
强调下汽油滤的安装方向，看上图箭头，箭头是朝左的；
冷却液更换
刹车灯、刹车油更换
这个开关任意方向拧90°，就可以打开。
打开后，里面这个白色卡子就是刹车灯所在位置，逆时针旋转，拔出，换灯泡，再装回，顺时针拧紧，结束
下面开始刹车油了，刹车油按照说明书上3年就要换，也是一个风险点，所以抓紧换了比较好。
这是我在某东618的时候买的，1瓶就够，不到50RMB，DOT4 ，看参数也可以，后来车友推荐ATE的，但可惜我都换完了。
刹车油壶，打开油壶盖
建议拆掉轮毂，这样好操作，我使用的是之前换冷却液的那套装备，不同的是，我在另一头接了一节硅胶管，正好套在刹车油更换口上，刹车油有腐蚀性，还是收集一下最好。
更换顺序:右后轮，左后轮，右前轮，左前轮。
更换步骤：
1.车辆准备：将前机盖打开，将刹车油壶的口拧开，用抽油工具抽出壶内的旧油，实际抽不出多少，油壶是两层的。将新油加入油壶，加满。
2.将放油口的胶套拿掉，将硅胶管套在放油口上，用呆头扳手拧松放油口，有部分油会到硅胶管里，这时不用管，跑动驾驶室，踩刹车，慢慢踩下去，到底后，松开，再慢慢踩下去，你会发现油经过放油管进入了放油玻璃瓶里，直到放油管里的油的颜色跟新油的颜色一致了，抓紧拧紧放油口螺丝。（注：每踩5次刹车，就要看看刹车油壶里的油液面下降了没，每当下降了一半，抓紧再添加满，然后踩刹车）
3.刹车油壶里的刹车油液面添加到在max和min之间就可以了；
结束
更换顺序:右后轮，左后轮，右前轮，左前轮。
更换步骤：
1.车辆准备：将前机盖打开，将刹车油壶的口拧开，用抽油工具抽出壶内的旧油，实际抽不出多少，油壶是两层的。将新油加入油壶，加满。
2.将放油口的胶套拿掉，将硅胶管套在放油口上，用呆头扳手拧松放油口，有部分油会到硅胶管里，这时不用管，跑动驾驶室，踩刹车，慢慢踩下去，到底后，松开，再慢慢踩下去，你会发现油经过放油管进入了放油玻璃瓶里，直到放油管里的油的颜色跟新油的颜色一致了，抓紧拧紧放油口螺丝。（注：每踩5次刹车，就要看看刹车油壶里的油液面下降了没，每当下降了一半，抓紧再添加满，然后踩刹车）
3.刹车油壶里的刹车油液面添加到在max和min之间就可以了；
结束
氛围灯加装
车右前、车底异响解决
右前异响，分三种情况，
前两种都是右前减震问题，但是有区别。第三种是油管共振问题；
第一种主要表现：原地或者低速打方向盘咯咯咯的响。解决方法如下：
前两种都是右前减震问题，但是有区别。第三种是油管共振问题；
第一种主要表现：原地或者低速打方向盘咯咯咯的响。解决方法如下：
到右减震那里，用千斤顶把前轮抬起来。把这个包皮撸上去。，把里面白色头部（一块减震胶块）使劲弄下来，得使劲，因为这个胶块卡在上面。。弄下来后喷矽质润滑剂。然后再把这个橡胶块卡回去就行。
第二种，主要表现为低速通过稍微不平整的路面就会有咯、咯、咯的声音传上来，感觉是底盘打铁的声音，实际是右减震平面轴承坏掉，需要更换，或者直接换总成，但是要拆很多东西，也不影响安全行驶，目前我找到的解决方法如下：
使用矽质润滑剂，对右减震的顶胶喷矽质润滑剂，对减震附近有橡胶件的地方进行喷涂；目前暂时解决；如果要彻底解决还是要更换平面轴承。或者有可能下摆臂、半轴、拉杆出现问题了，这个要仔细排查了。
使用矽质润滑剂，对右减震的顶胶喷矽质润滑剂，对减震附近有橡胶件的地方进行喷涂；目前暂时解决；如果要彻底解决还是要更换平面轴承。或者有可能下摆臂、半轴、拉杆出现问题了，这个要仔细排查了。
第三种，油管共振问题，主要表现在冬天，冷车状态，手套箱附近咯咯咯的响，解决方法如图；但是这种方式有一个问题，就是油管的固定无法解决，我试过很多办法都比较有风险；我后来又把卡子给装回去了。这个问题很多其他品牌车也有，太敏感的就只能这么处理了。
后杠灯内卡扣断裂解决
都是被逼的，车晚上停的好好的，不知道被谁给顶了，还逃逸了，也是邪门了 ，这左屁股被顶了不下4次了，这次好了，后尾灯 ，后杠灯全碎了。 想着报保险修吧，保险一报价，我一算，自己太亏，就撤销了保险报案，自己来。
自己研究了好几天，如果想修复，尾灯比较好说，换了就完了。关键是后杠灯，内部卡扣肯定断了，卡扣是跟后杠一体的，也就是说要想修复就得把整个后杠都换掉，大工程。
换后杠，需要把车后侧左右两边的轮眉抠掉，把轮毂的内衬板卸掉，还有车底的几个螺丝，还有后尾箱内部的卡扣，很麻烦，自己换肯定大工程。
而且拆后杠以后再还原成原来的样子据说不可能，缝隙会变大，轮眉也恢复不了原样，需要更换新的轮眉。
只能想办法看看能不能在不换后杠的情况下解决。有很多车友说用热熔胶或者其他胶粘到后杠上就行，但操作起来也很麻烦，也要拆后杠。
经过一周的研究，发现一个能完美解决的方法。 以下。。。。
自己研究了好几天，如果想修复，尾灯比较好说，换了就完了。关键是后杠灯，内部卡扣肯定断了，卡扣是跟后杠一体的，也就是说要想修复就得把整个后杠都换掉，大工程。
换后杠，需要把车后侧左右两边的轮眉抠掉，把轮毂的内衬板卸掉，还有车底的几个螺丝，还有后尾箱内部的卡扣，很麻烦，自己换肯定大工程。
而且拆后杠以后再还原成原来的样子据说不可能，缝隙会变大，轮眉也恢复不了原样，需要更换新的轮眉。
只能想办法看看能不能在不换后杠的情况下解决。有很多车友说用热熔胶或者其他胶粘到后杠上就行，但操作起来也很麻烦，也要拆后杠。
经过一周的研究，发现一个能完美解决的方法。 以下。。。。
后尾灯和后杠灯破碎，后杠上的漆被剐蹭；还好都是塑料件。
尾灯破碎细节，但是还能用，我买了个新尾灯，但是一直还没换，不影响大局，先用着。
后杠直接碎了，之前撞过几次也是这个地方，但是只有一边卡扣断了，灯没烂，能沾上继续用。这次就惨了，直接干碎。
这是我钻车底掏出来的碎灯。三个卡扣已经断了，这个设计不好，卡扣也很脆，可能自己按两下卡扣就会断。很脆弱，而且修复很难。
从车后方钻车底后，会发现排气孔旁有很大的空间，足以把碎灯拿出来而不用拆任何东西；新灯也从这个空隙装回去，然后插上供电插头，让一个人在外面观察车灯是否到位，到位的话就可以用上图的泡沫棉把灯塞住，泡沫棉最好是厚度有10cm厚最好。塞的方法具体位置见下图。
就是这个红圈的内侧，只要把这里塞紧，整个灯就固定好了，不用任何粘胶；我已经在各种路况试了，都没颠掉，比较完美还省事。
后杠的漆我已经自己喷好了，自己感觉还不错，但是因为漆不是太好，有点磨砂感，但是第一次搞，已经基本看不出来了。具体我就不说怎么弄的了。网上多翻翻教程，这个东西考验技巧和耐心；
变速箱油更换
准备工作要做好，摩特的dctf变速箱油，需要两桶，一桶不够，很多大神已经验证过不错了，比原厂的要好，换上以后也确实如此。首先，用千斤顶顶起车身，卸下左侧轮胎，准备好变速箱油和保鲜膜，主要是用来防止油流到副车架上。
变速箱油放油螺丝在这里，驾驶位那边的车底，需要内六角8mm的套筒来卸掉，将油放出来。
已经放完油了。保鲜膜的位置可以看下，就是防止加油和放油的时候会流到副车架上。
这是放出来的油，很黑，我这时候已经75000公里了。
放完油后，将放油螺丝拧好，扭矩是35nm；然后拧开加油螺丝，具体位置，如图，看见那个我已经拆掉螺丝的小洞了吗？同样用8mm内六角套筒
来个特写，就是这个地方；我买油的时候卖家给了一次性注油器（见下图），通过挤压红色头部加注，加注到这个孔开始往外漏油，就加注好了，也就一瓶半的量吧。把螺丝拧好就行了，螺丝扭矩同样35nm；完成。
一次性注油器，买油的时候可以让老板送
节气门清洗
节气门我是3年70000公里清洗的。清理之前的准备很重要，建议断掉电瓶再操作，我在钻车底操作的过程中，用棘轮扳手和延长杆不知道碰到了哪里，冒了一个大火花，一开始没什么问题，等清洗完节气门以后，才发现，一个大灯灯泡给烧了，估计就似乎那个火花的事，最好还是断开电瓶，准备好灭火器。切记切记，万一烧了别的地方，比如变速箱电机啥的 你就哭吧。
准备工作：将车前轮垫起来最少10cm高吧 （我的是都市，轿车还要再高点）。否则你钻不进车底，有举升条件的最好。
准备工作：将车前轮垫起来最少10cm高吧 （我的是都市，轿车还要再高点）。否则你钻不进车底，有举升条件的最好。
观致的节气门位置之变态，我也没话说了，这是一个侧面图。下面这坨就是比较软的进气管道，再下面就是一个硬质的管道，之间用不锈钢卡箍连接，这里比较好拆，只需要一字螺丝刀就行，但是这个角度很刁钻，分分钟让你脱力，满头大汗；拆完管子后，空间就出来了，可以上套筒和延长杆、万向节用棘轮扳手拧螺丝了，四颗螺丝都朝下，使用8mm套筒，其实1/2的杆有点粗，影响拆螺丝，建议有条件的似乎用3/8扳手和套筒，延长杆。其实这里我就已经想骂人了。上面说的火花就是在这里突然发生了，我的延长杆不知道碰了哪里，就闪了一个大火花，吓得我马上钻出来，确认没啥问题后继续。螺丝拆掉后，把供电和信号线的插头拔掉，比较难拔，我上卡扣钳了，结果用力过大，把一边的卡扣弄断了。哎，郁闷。拔掉这根线后，节气门就下来了，要注意别摔了。
这是卡扣断的一边，好惨。不过还好不影响插头的紧致。要是影响就惨了，换这玩意可费劲了。
这是拆下来的连接节气门和硬质管道的软管道。
这是拆掉的那个硬质的管道，刚拆的时候里面流出来很多黑色的粘稠的油，建议把这个用清洗剂也清洗干净。
拆下来的节气门很脏，天快黑了 ，有点看不清。
细节，这是72000公里的节气门状态，看到黑黑的一层，四周都是，本来以为一瓶3m的清洗剂就行了， 结果没想到差点没够用，建议多买点化油剂，先泡泡这些黑色积碳再用节气门专用清洗剂进行清洗。
清洗完后，原样装回，插上线路插头，四颗螺丝固定好，扭矩8nm就可以了，但是我的扭矩扳手没这个范围，我拧的有点紧了。这是从下往上拍的，已经洗的很干净了。最后把管子恢复原样就结束，一定要把三个抱箍的螺丝上紧。
汽油泵更换
先说一下为什么更换，车已经4年了，第一次我去超市买了东西出来就打不着了，因为挺晚了，第二天一早给保险公司打电话救援，结果不是电瓶的问题，还是打不着，后来找了个修车师傅来，拿棍子敲了敲油箱，能启动了，修车师傅说可能油泵想坏，先观察吧。我给4s打了电话确认也可能是这问题，但是4s说观致坏油泵还从来没遇到过。
我可能中奖了。第二天下班高速回来，刚下高速就把我晾路上了，又熄火了。哎。。我拿了了早准备好的棍子，在众人异样的眼光中趴下敲了敲油箱，又能启动了。看来只能换油泵了，否则随时可能熄火。
这里准备工作要做好，主要是防火，准备工作如下：
1.将车辆开到空旷、通风、无着火隐患、尽量无人的地方；
2..将车辆点火，然后打开发动机盖，在发动机舱的保险丝盒内将油泵的保险丝断掉；然后等待发动机自动熄火。
3.将灭火器准备好放在随手能拿到的地方；
4.打开所有车门，通风尽量好；
禁止吸烟，谨记谨记。如果有人在旁边吸烟路过，拿好敲油箱的棍子，搞他；
我可能中奖了。第二天下班高速回来，刚下高速就把我晾路上了，又熄火了。哎。。我拿了了早准备好的棍子，在众人异样的眼光中趴下敲了敲油箱，又能启动了。看来只能换油泵了，否则随时可能熄火。这里准备工作要做好，主要是防火，准备工作如下：
1.将车辆开到空旷、通风、无着火隐患、尽量无人的地方；
2..将车辆点火，然后打开发动机盖，在发动机舱的保险丝盒内将油泵的保险丝断掉；然后等待发动机自动熄火。
3.将灭火器准备好放在随手能拿到的地方；
4.打开所有车门，通风尽量好；
禁止吸烟，谨记谨记。如果有人在旁边吸烟路过，拿好敲油箱的棍子，搞他；
在发动机舱的保险盒内，不是车驾驶位的那个。
就是56号，对应的就是汽油泵；
首先，发动机熄火后，就到后座，掀开后座坐垫；坐垫下面有左侧和右侧各一个卡扣，使劲在左侧和右侧往上掀坐垫就可以掀开；掀开后找个东西给支撑着立住。
其次，坐垫下面会有一个金属盖板，四角有四个螺丝，（顶配在金属盖板上还有两个螺丝，需要拆掉，这是固定天线的），需要使用米字型套筒T20，将四角螺丝拆掉，拿掉盖板。
拆下的四个盖板螺丝；
然后会看到左侧一个油管卡扣，中间一个供电插头，右侧一个油管卡扣，先用卫生纸清理灰尘，因为这块灰尘会很大，要清理干净。将这个供电插头拔下来；将两个油管拔下来（左侧这个需要按住两侧绿色的按钮再拔，我用的卡钳又差点给甬力过大弄坏；右侧这个按住上面的黑色按钮就能拔下来），拔油管之前先放放自己身上的静电再把，再拿卫生纸或者能吸水的东西，垫一下，会流少量油出来，尽量不要流的到处都是。拔好后，将油管卡到一边。
你会看到油泵是用这个盖子卡住的，拆这个东西有两种方法，一个是在tb上买专用拆卸工具，一种是用下面的方法。
螺丝刀的金属杆尽量用胶带绑起来，以免下面的操作与旁边的车体金属接触产生火花，用螺丝刀抵住盖子的棱，通过用锤子敲击将这个盖子逆时针旋转，注意力度，旋转大约两周就可以了，拿这个盖子出来的时候，右侧的油管可能会碍事，小心一点拿出来，因为这时候油箱内的汽油就基本暴露在外面了。这时候就可以把油泵拿出来了。一定要慢。垂直拿出。
这时候你会发现油泵里面有很多汽油也跟着出来了，还有一个橡胶密封圈也会跟着出来。不要慌，按我以下操作。
油泵的底部有一个红色的小开关，用一只手把油泵竖直提起来，另一只手就去按这个红色小开关，汽油就会都流出来到油箱里，这时候再把油泵拿出来就可以了。橡胶密封圈也跟着拿出来，先套到新的油泵上；
把新油泵换上去，注意角度，然后把密封橡胶圈按回油箱口，一定不要错位，然后按相反的方向装回油泵，注意在装油泵盖子的时候，一定要拧紧直到油泵按不动，左右也摇不动就好了。然后插回油管，插好供电插头，先不要装金属盖板，把油泵的保险丝装回，然后点火，看是否正常，观察油泵周围有没有漏油的情况，如果没有，装好金属盖板，装回坐垫，结束。
注：更换油泵的主要风险其实是防火，如果没有十足的把握，动手能力比较差还是建议不要挑战，交给专业的人来处理比较好。谨记。
注：更换油泵的主要风险其实是防火，如果没有十足的把握，动手能力比较差还是建议不要挑战，交给专业的人来处理比较好。谨记。
换下来的油泵，还有灭火神器。全程请抱紧灭火器。
发动机皮带更换（待续）
写在最后
上面这个是我3年前写的帖子，因为离4s比较远，很多保养啊、更换零件啊，都是在自己一点一点跟论坛里的大神学习积累的，自己也喜欢自己DIY一些东西，所以动起手来就停不下。 再加上自己的工作调动，压力也挺大，自己倒腾倒腾车也能在闲余时间放松一下精神压力，要不然我也要爆炸了。19年即将过去，算是一个人生的转折，以后会越来越忙，这次抽出一天的时间将三年来的一些东西分享给大家，有些图没拍的不全，可能细节不是太够，大家将就看吧。
最后，观致是辆好车，可惜观致不再是以前那个观致。
以上。。。。。
最后，观致是辆好车，可惜观致不再是以前那个观致。
以上。。。。。
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