机油送检第419篇-16款十代思域 纳克0W-20 5248

        大家好，上次使用的纳克金极能0W-20 SN PLUS，5248公里的废油检测结果出来了，一起来看一下废油的衰减情况以及发动机工况如何。
        检测只对样品负责，这次的油是我自己车辆使用的，16款本田十代思域1.5T，机油增多那一批次，但未做召回。用油时间22年6月底至10月中共3个半月5248公里，用车地点北京，基本上是5环路上下班行驶，单程40公里路况很好，但每隔2天有2次单程1公里的短途。开车不暴力但比较快，路况好会顶着限速跑，试过几次0-100km加速。每箱油都使用燃油添加剂，有成品也有PEA原液，原液比例万分之5-7左右。
        一起看一下废油实测数据。  

简单对比一下。

1.燃油稀释率，3.27%，较高，燃油稀释率是机油中混入的汽油的质量百分比，通过燃油稀释率可以计算混入的汽油的具体含量，我的车换油需要3.2L，发动机中会残留一些机油按500毫升算，那么发动机中机油总量约为3.7升，混入的汽油为：
3700ml*0.85=3145g，
3145g*0.0327=102.84g，
混入的汽油量约为102.84克左右，换算成体积为：
102.84/0.72=142.8ml左右，量较多。

2.闪点，新油228，废油180，在没有测燃油稀释率的情况下，闪点是判断燃油稀释程度的重要指标，混入的汽油越多闪点越低，废油闪点180，说明燃油稀释较严重，另外水分和杂质也会导致闪点降低，但燃油稀释是主要原因。

3.100度运动粘度，新油8.67，废油8.62，虽然燃油稀释率较高，但粘度变化非常小，粘度保持能力很强，也有可能是我使用的燃油添加剂导致的，目前还不是完全确定。

4.低温动力粘度CCS，新油4700多，废油3200多，废油的CCS是降低的，这是燃油稀释导致的，因为汽油的冰点非常低，导致了CCS降低，这也说明了机油衰减较轻，否则CCS会因衰减而上升到与新油持平或者更高的数值。

5.剪切稳定性，新油3.04，废油1.06，剪切稳定性简单点说就是机油的粘度保持能力，数值越小粘度越稳定，废油的剪切稳定性变低说明机油有部分粘指剂在使用中被剪切失效，粘度变化率2%左右，8.62*0.02=0.17，也就是说因粘指剂失效导致的粘度降低量是0.17，非常小，抗剪切能力很强。

6.蒸发损失，新油9.58，废油12.17，蒸发损失变高，应该是燃油稀释现象导致的，混入的汽油加热后蒸发导致了此数值变高。

7.碱值，新油7.35，废油仍然高达5.37，中和运行中产生的酸性物质的能力仍然很强，长效性没有问题。
8.酸值，新油也是有酸值的但这次没测，根据检测经验新油在1左右，废油1.9，上升0.9左右，在我国的汽车机油换油指标中，酸值的增加值超过2需要更换，因此未达到更换标准。

9.抗磨性能测试(四球机法)，75度油温运行一小时磨斑直径，新油0.37mm，废油0.45mm，废油中杂质较多，加上混入了较多的汽油，抗磨性能肯定会降低，磨斑直径变大，但仍然不是很大，与一些抗磨性能一般的新油相当，抗磨性能仍然很好。

通过实测可以看出：
①我这款车发动机燃油稀释率较高，混入的汽油量较多。
②废油的蒸发损失升高，也说明有较多的汽油混入机油中。
③废油粘度变化很小，CCS没有升高，碱值仍然较高，废油衰减很轻。
④废油的磨斑直径不高，抗磨性能仍然较好。
⑤这款油的抗剪切能力很强。
以我的用车环境和路况来说，需要考虑燃油稀释率的问题，春夏秋三季7000左右换比较合适，冬季5000换。其他本田1.5T的车型也可参考这个更换里程。

定性试纸是淘汰的检测方法，只能看出杂质多少与氧化程度，详细的衰减情况还要通过检测才知道。