【人车生活7-2】不负秋日，2009年奥迪A6L（C6）2.0T烧机油大整治
自古逢秋悲寂寥，我言秋日胜春朝，晴空一鹤排云上，便引诗情到碧霄！好诗！妙哉！壮哉！
就在这大好金秋，如果你恰逢心情大好，出去郊游；又或者财运亨通，刚谈妥一笔大买卖，买卖谈完吃好玩好然后开车送大客户去机场的路上；又或者是你载着小妹迎着秋季凉爽的季风去郊外那啥……本来美美的心情，忽然之间仪表上“滴”一声，跳出“请加注机油，最多可加注一升”这一行熟悉的字眼。然后你熟练的靠边停车、打开车门下车，打开后备箱麻溜的拿出一桶机油，然后掀开机盖，准确的找到机油加注口位置，拧开机油盖，咕咚咕咚往里灌机油，你想想，此时此刻，之前的愉悦惬意荡然无存，心中一万头***奔腾而过…………
所以说，烧机油不要命，但是却让人恨的要命，烧机油必须要治，而且要彻底治好，不但要彻底治好，附带其他的问题也要一并治好，力求完美。我们不建议大修发动机，我们建议的是把发动机的病理基因重新改写并让发动机重获新生。
就在这大好金秋，如果你恰逢心情大好，出去郊游；又或者财运亨通，刚谈妥一笔大买卖，买卖谈完吃好玩好然后开车送大客户去机场的路上；又或者是你载着小妹迎着秋季凉爽的季风去郊外那啥……本来美美的心情，忽然之间仪表上“滴”一声，跳出“请加注机油，最多可加注一升”这一行熟悉的字眼。然后你熟练的靠边停车、打开车门下车，打开后备箱麻溜的拿出一桶机油，然后掀开机盖，准确的找到机油加注口位置，拧开机油盖，咕咚咕咚往里灌机油，你想想，此时此刻，之前的愉悦惬意荡然无存，心中一万头***奔腾而过…………
所以说，烧机油不要命，但是却让人恨的要命，烧机油必须要治，而且要彻底治好，不但要彻底治好，附带其他的问题也要一并治好，力求完美。我们不建议大修发动机，我们建议的是把发动机的病理基因重新改写并让发动机重获新生。
拆检清洗加工篇
今天来的就是他，让车友爱了十年又上火了十年的宝贝疙瘩，车子开着都挺好，就是烧机油。你说，俊朗的外表下有一个烧机油的心，咋张？
这经典的车尾，在历代A6中，也属于数得着的性感背影。
经典的“双肾”仪表，这仪表的造型，争议很大，有人说简约而不简单，也有人说，眼前挂着两颗肾。
铭牌身份证，2009年出生，属于第一批PA小改款。这批小改款盖的仅仅是外观，连电器都和原版一样，2010年的开始，车身底盘发动机没改，但是电器改了，使用了三代MMI系统。
准备开拆喽~~~~~
机舱看起来，其实挺整洁的，有点浮灰浮土才是接地气的表现，你要搞的跟新车一样干净，就有点像二手车商为了掩盖漏油漏水的嫌疑了。
开拆之前先电脑检测，方便一起解决问题，别到时候修完了，发现还有问题，重复拆卸，吃力不讨好。三元催化还了，这玩意水很深，原厂的市面上进价五六千，副厂的七八百，怎么选呢，一会再说。
开始拆卸，先从线束入手
断开管线后，整个沉下发动机和副车架
开始分解发动机
逐步分解中，拿掉气门室盖之后，发现发动机内部挺干净的
用专用工具拉下皮带盘
继续分解~~~~~~
再看看这个发电机单导向轮，用手转了一下，缓冲功能还在，轮子没问题，但是防尘套破了，里面都是泥和铁锈，必须处理，不然这轮子可就命不久矣了。
机油尺铁导管，断了一截，这玩意要敲出来，很难啊
继续分解，拿掉平衡轴机油泵
取出活塞
按照惯例，来个活塞环特写，不出意外，油环被积碳堵塞，失去了刮油的功能
拿着分解好的发动机，让镗缸的火云邪神师傅处理，火云邪神麻溜的取出气门，按顺序放好
进气门上玉米棒子一样的积碳，嘿嘿，来个特写
因为将近30W公里的车子了，检查下气门导管，不出所料，松旷的很。
直接敲掉旧的气门导管，总共16根，我手上的就是敲下来的气门导管
再对比一下气门油封，老化的厉害，也磨损的厉害
先刷一遍缸盖上的积碳
从缸体开始，所有部件挨个放进超声波池子里清洗
都要放进去下饺子~~~~
最后是缸盖，刚才用钢丝刷刷过一遍之后，也放进去清洗
这边准备好进气气门的导管，搞干净气门，准备换导管
清洗之前已经敲掉了旧导管，所以这里直接就可以敲新导管了
铁的是排气门导管，一根敲好了，边上的孔是还没敲的
铜的是进气门导管，一根敲好了，一根还没敲
换好了导管之后，用个红色印泥涂到气门上，然后在气门座圈上转一下，看看红印是否均匀，从而说明接触面积好不好
从这里看，红印很均匀，说明气门接触面积完美
然后涂上研磨砂研磨气门，这个起动工具频率很快，之听到******啪的声音，老邪恶了。
磨完气门之后，洗干净研磨砂，然后装气门油封，这里的油封可不是凡品，是双封口的加强版油封
看，油封都到位了
装好气门弹簧和锁片。平时自己装的，效率很低，火云邪神用电钻装，一个缸盖十分钟就搞定了，神乎其技啊。
其他部件捞出来，高压水枪冲干净
缸盖也捞出来，热气腾腾的，跟刚出炉的包子似的
然后冲干净缸体
测量下气缸磨损情况，如果磨损严重，要镗缸
还好，磨损四五丝，可以继续使用，不用镗缸
回家后，第一件事情就是搞卫生，之类搞的是车子的卫生，不是房间的卫生，我房间都成猪窝了，不过车子，还是要搞干净的。因为发动机拆掉了，所以平时这些洗不到的地方，统统喷一遍，刷一遍，搞的干干净净的。
虽然这些超声波洗过的零部件，自己回来还是要刮刮残胶，抠抠边角缝没洗干净的油泥的。
配件材料篇
改进版活塞环。主要改进的是油环，改成了波浪环结构，这样空隙就大了，不容易被积碳堵塞。另外现在很流行封***塞环，理论上来说，封口的环密封效果更好，但是像ATG、KS、马勒、南平NPC、东亚DN这些大厂，还是一直只生产传统活塞环，所以本着安全第一的原则，还是继续用传统活塞环。
加强版气门导管和双封口气门油封，这样可以解决从上面漏入机油引起烧机油的问题。
原厂火花塞，和EA888通用，NGK代工。原厂曲轴前后油封和凸轮轴油封，都是硬质纸油封，安装起来难度比较大，但是一旦安装好了，不容易漏油，寿命超长。另外还有一个堵盖和水温传感器密封圈、节温器铁水管密封圈、涡轮回油管密封垫。
原厂暖风水管、缸盖三通、三通出水管、钢制水温传感器卡子。另外那根机油尺导管就是这次要换的，从缸体上敲出来很麻烦，但是没办法，坏了旧的换啊。
节温器和废气阀，这个不解释，一般大修的，拆了就换
气门室盖垫，一次性的，必须换
发电机导向轮防尘盖、机油散热器密封垫、机油格底座密封垫
链条轮后盖、后盖电磁阀密封环、刹车真空泵小密封圈
正时皮带一套和原厂水泵，正时皮带用伊娜的就可以了，原厂代工就是他
机油尺，原车的头部碎了。涡轮N75电磁阀，原车的脚断了一个。刹车真空泵密封圈，爱尔铃的，这个是宝马的，但是大的圈尺寸和奥迪的通用，奥迪自己没出修理包，所以只能用宝马的替代了。
防冻液水壶，原车的漏了，不解释
大小瓦。
汽缸垫和排气歧管垫
底盘松旷，小吊耳送了，换掉。这里小吊耳是猫头鹰的，原车是伦福德的，但是猫头鹰曾经是他的代工商，而且猫头鹰被伦福德收购了，所以其实是一样的东西。
三元催化。刚才说过，三元催化水很深，原厂的死贵，副厂的质量差，那怎么办呢。我们可以用OEM件，OEM件的意思就是原厂配套的件，但是是供应市场的，没打原厂标，但是东西和原厂的一样。OEM件也不便宜，也要要几千，那就用曾经的配套厂，因为汽车生产厂家的零部件配套厂家不是固定的，现在的配套厂和以前的配套厂可能不是同一家，那么曾经给他配套过但是现在没配套的，质量上曾经得到过汽车厂家认可的零部件配套厂出的零部件，一样也是可以用的。
这次就是本着这个原则，用了华克的三元催化。
这次就是本着这个原则，用了华克的三元催化。
汉高的密封胶，原厂就是他做的
娘家的机油和表亲家的防冻液。机油是一汽大众的尊护，防冻液是上汽大众的，反正都是远近亲戚，没问题。
四滤+发电机皮带。原厂皮带是马牌代工的，但是皮带这玩意，只要寿命长耐磨就可以，所以用了盖茨的。
助力油。路虎、奔驰、宝马、奥迪、大众…………用的绿色助力油，都是一家的，所以路虎的理所当然就能给奥迪用了。
点火线束护套，原车的老化严重，换点火线圈插头的时候，一拆就烂了，所以直接换新的。
安装篇
因为发动机还没装，所以位置很大，趁机先换了三元催化，要知道，在车上换，位置很小，施工起来很憋屈，现在位置大，横着换竖着换随你高兴。
另一边安装曲轴大瓦，用公斤扳手按照规定力矩拧紧
活塞套上新的活塞环，改进版的哦，看看这个波浪的空隙，你认为还能很容易被积碳堵塞吗
利用专用钳子，捅入活塞
连杆螺丝要用公斤扳手拧紧，45牛米
装好平衡轴机油泵，装上曲轴前端盖
用专用工具导向装好曲轴后油封
同样，用专用工具导向装好曲轴前油封
前油封完美安装，因为用的是PTFE俗称纸油封的油封，只要装好了，基本不用担心漏的问题，寿命几乎和车辆同寿
新的机油尺导管敲进去，很紧！顺带说下，这个导管和帕萨特老B5是一样的
缸体和变速箱对接，奥特合体，艾斯奥特曼出来喽~~~~不过除了80后，估计没人认识艾斯奥特曼
锁紧变速箱和缸体的螺丝
另一边开始组装缸盖，先换掉火花塞
气门室盖打专业胶水
改好瓦盖，装好凸轮轴油封和堵盖
正时位置用专用工具检查，完美！
皮带盘上的正时记号也对准了，完美！
端上缸盖~~~~~~~~~~~
用公斤扳手按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝
安装机油格底座
刹车真空泵漏油，之前的修理工打了胶水，这里不得不吐槽下，有些修理工就是喜欢哪哪都打胶水，胶水跟不要钱似的。有些地方要打胶，有些地方打胶反而容易漏，这道理他们怎么听不进去呢。处理干净胶水后，装上爱尔铃的密封垫，估计几年之内是不会再漏了。
这水温传感器，头部凹陷了，畸形啊，必须换
翻新好的刹车真空泵到位，再也不用担心漏油了
安装涡轮增压器
装好机油散热器
装好正式皮带
小吊杆也换掉，恼人的底盘异响估计就好了
发电机单导向轮里面的垃圾清理干净，换上新的防尘罩
发电机装车
装好进气歧管等附件，基本总装就完毕了
徐徐降下车身
细节决定成败，发现点火线圈插头破了几个，换，必须换
先别急，先把其他的管线先理好
倒入助力油
加防冻液，换了新的壶之后，白色的壶红色的防冻液，很鲜艳啊
倒入机油
更换破碎的点火线圈插头
启动车辆
一把就打着，发动机欢快的运转起来
排气管开始冒出袅袅白烟，并且有水珠凝结
手指头抠了一下，黑水流了下来，黑是之前烧机油烧的，过一会会刷干净的，但是出水了，那是好事。
简单的先出去试个车，发现加速耸车厉害
四缸失火严重，估计是点火线圈，因为火花塞是新的，喷油嘴洗过，雾化很好断油也很迅速，所以都可以排出
换掉四缸点火线圈。同时嘚瑟一下新的点火线束护套以及两个插头，看起来是不是焕然一新的感觉啊
盖好装饰盖，机舱部分基本就搞定了
因为这次是用下沉法拆的发动机，动过副车架，所以要做四轮定位
然后准备上高速试车。经过高速的洗礼，如果没问题，那就基本没问题了
高速比较空啊，今天，开到100码，不能超速，哥是有素质的老司机，遵纪守法
就开100码~~~~，嘿嘿，加速轻盈迅速，发动机声音低沉有力，这次稳了~~~~
试车回来，并无故障码，基本是没问题了
完美交车~~~~~~~~~！
最后，在哥轻松的写作氛围中，这次作业悄然结束了。为了遵守论坛纪律，本帖中凡事出现地名、车牌、配件二维码条形码的地方都做了打码处理。
烧机油在以前是不治之症，现在呢，找到了病因，有了正对性的改进版配件，基本就从绝症变成了感冒了。其实车子治病和人差不多，以前天花是绝症，现在还有天花吗？相信随着科技的进步，癌症和***病在不久的将来，都会被攻克，那去去烧机油，算什么呢。
最后，感谢汽车之家【人车生活7-2】的活动，拿不拿奖不重要，大家踊跃参与才是最重要的！
烧机油在以前是不治之症，现在呢，找到了病因，有了正对性的改进版配件，基本就从绝症变成了感冒了。其实车子治病和人差不多，以前天花是绝症，现在还有天花吗？相信随着科技的进步，癌症和***病在不久的将来，都会被攻克，那去去烧机油，算什么呢。
最后，感谢汽车之家【人车生活7-2】的活动，拿不拿奖不重要，大家踊跃参与才是最重要的！
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