热 好开好用，我的发运硬汉，外表下的更有柔情
自从有了发运之后，发现自己的性格也有所改变，相比较以往的务实，现在就格外向往自由，格外向往外面的生活，能得空去野外走走，亲近一下自然，想必一定是一件美事儿。
在有越野能力的SUV里去选择性价比高，又得有精致感和不错驾乘品质的车型，其实选择还是蛮多的，但发运有着非常不错的越野能力，这是它脱颖而出的秘诀，也是我上次所说对比BBA，最后选择它的原因，而最后我还调了个红色，毕竟这种富有激情的颜色足够为平淡的生活注入色彩。“激情”两字，在我的红色发运上体现的淋漓尽致。
车买回来也有两个月了，上次拍完照片后，也没能够好好的拍照，基本上就是趁着天气不错拍了几张，以后如果去了外面会想着好好拍几组照片出来，然后自己一个人刷着相册傻笑，这才是生活应该有的样子。
然后其实这么多天使用下来，发现运动让我觉得最值得分享的还是整车的科技化配置还有精致的细节，可能和我自己的工作有关系，我对科技化的配置非常的看中。
液晶仪表肯定得有，可视的信息也有很多，像车道保持等常规功能非常清晰易懂，整个UI界面也足够简洁，没有什么特别花里胡哨的干扰项，发运的HUD我非常喜欢，信息非常丰富，还能直接投影导航信息，看起来非常科幻。
(导航系统很好用，精准度也高，而且还支持直接在HUD投影）
其实我觉得除了液晶仪表外，最值得拿出来分享一下的就是中间的液晶车机，交互非常流畅，基本上一点就有，滑动也不会出现明显的卡顿，功能非常齐全，车辆驾驶辅助系统这一块的切换都被集成在了这块屏幕里，其实我觉得智能化的东西就应该做成这样，一目了然，给人方便，而不是只有华丽的界面而没有实质性的干货。
其实我觉得除了液晶仪表外，最值得拿出来分享一下的就是中间的液晶车机，交互非常流畅，基本上一点就有，滑动也不会出现明显的卡顿，功能非常齐全，车辆驾驶辅助系统这一块的切换都被集成在了这块屏幕里，其实我觉得智能化的东西就应该做成这样，一目了然，给人方便，而不是只有华丽的界面而没有实质性的干货。
毕竟科技的用处就是与人方便，在我遇到狭窄的路段或者拥堵的情况下时，我就会自己去开这块屏幕上的摄像头，真的非常好用，虽然我的发运不算是一台特别大的车，但总归想要避免小剐蹭这种尴尬情况，所以这种情况下，这个摄像头的功能就很好用了。
另外就是路虎一直引以为傲的越野功能，这一块被单独的拿了出来，点开来后就可以看到不同使用情况下的界面切换，虽然在目前只是上下班使用的情况下我很少会去使用这些功能，但是看到这些玩意儿，说实话还是蛮提气的，很硬派，很有范儿。
在内饰精致感方面，发运真的是拿捏得死死的，我认为同级别内，发运的内饰做工，用料几乎没有敌手，白色的内饰配色很高级，特别是被透过全景天窗的阳光照射下，确实显得车内空间很大，很通透，也足够优雅，这就是英国人很擅长的氛围感营造，这可能是德国人一辈子也学不会的精髓吧。
（没有隔断的全景天窗很过瘾，一度让我有一种侏罗纪公园观光车的感觉）
然后本质上，作为家庭用车，坐着舒服，开着省心，才是它需要完成的最主要工作。至少我两个月的时间里，通过跑几次长途下来的感受，发运没有让我失望，无论是动力，还是隔音，还是长时间驾驶的舒适度，都很棒。这也是坐过我这台车的一些朋友的一致评价。
其实接下去也有一个计划，还没体验过这台车的越野性能是一个不小的遗憾，放着这么好的一套全地形反馈系统不用，那多少有点说不过去。城市越野糊弄一下肯定不行，体现不出我发运的实力，所以这波打算玩票大的，直接拖到越野场地去试一圈，看看发运的真正实力。也刚好让自己去外面玩一次，放空一下。
后续的越野如果能够按计划进行的话，应该会拍很多照片和越野分享，感兴趣的小伙伴们可以持续关注下，毕竟我自己都很期待。
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