8.79万起就敢自称卷王？拽下吉利博越冠军版底裤

时空蓝专属车漆？不就是个深蓝色plus版

官方管那个新颜色叫时光蓝，还说灵感来自苍穹深海，听着挺高大上。但阳光下不就是个深蓝带点渐变，阴天看着跟黑了似的。说实话这颜色得总保持干净才行，一落灰瞬间变屌丝，气质这一块被拿捏得死死的。外观其他部分就更没啥新鲜的了，就是把第四代博越的车壳直接拿来用。前脸那个大盾牌格栅配上直瀑式镀铬条，看着确实稳重，但也仅此而已，开路上直接淹没在车流里。真正有点意思的是D柱上那个十周年徽标和车尾的四出排气，不过懂车的都知道，8万多的车四出排气就是个笑话，冬天只有一个孔冒热气的时候，尴尬得能抠出三室一厅。好在轴距2707mm，转弯半径5.75m是真的小，在老旧小区里钻来钻去相当灵活，这是我实测后少数没骗人的数据。

85.4%得房率？空间魔术师的障眼法

一坐进车里，新中式环抱座舱听着挺唬人，其实就是各种线条把你围起来。14.6英寸的2K大屏确实良心，清晰度吊打同价位不少车，Flyme Auto系统是真好用，0.5秒唤醒语音这点没吹牛，但这也是全车唯一能称得上智能的东西了。那个所谓的85.4%得房率，玩的就是个文字游戏。后排坐满三个成年人不假，2707mm的轴距和纯平的地台确实香，但坐垫短得像小板凳，大腿悬空一大截，长途超过俩小时屁股绝对抗议。37处储物空间是多了，但每个都小得可怜，门板连1.5L的大水瓶都塞不进去，全是无效储物。后备箱标称571L，放倒座椅后还有个巨高的台阶，根本不是纯平，想当床车去露营？先买个定制厚床垫再说，这波属实被宣传图欺骗了感情。

1.5T+7DCT黄金动力？低速顿挫依然是祖传bug

重头戏来了。这台BHE15-EFZ的1.5T发动机纸面数据181马力、290牛·米，零百加速7.9秒，看着挺猛。实际开起来，初段油门调得贼灵敏，给你一种动力澎湃的错觉，但速度上来后再想超车，发动机干吼不走的本性就暴露了。更让人下头的是这台7速湿式双离合。官方说湿式的散热好、更耐用，这点不假，比那些还在用干式双离合的竞品有良心。但在市区走走停停的工况下，1、2档之间切换的顿挫依然存在，就像有人在你背后轻轻踹了一脚。油耗倒是实打实的惊喜，我脚比较重，实测综合7个油出头，加92号粗粮，按现在油价算一公里不到6毛，这点确实把哈弗H6和长安CS75 PLUS按在地上摩擦，毕竟是全家老小的买菜车，省钱才是硬道理。

L2级辅助驾驶？有跟好用是两码事

11个传感器听着挺唬人，540度透明底盘对新手确实救命，但这套L2只能算刚及格。车道居中保持像画龙一样左右飘，遇到大曲率弯道直接放弃治疗。最吓人的是AEB自动刹车，有次前车正常减速，它突然给我来了一脚重刹，差点被后车追尾。这套系统只能说它有，但千万别依赖，跟新势力那种老司机般的辅助驾驶差了十万八千里。

降维打击竞品？CS75 PLUS和H6笑了

吉利在宣传里各种拉踩长安CS75 PLUS和哈弗H6，咱们直接上硬核数据打脸。CS75 PLUS起步价确实贵了1万多，但人家配的是爱信8AT变速箱，平顺性和可靠性是你双离合能比的吗？哈弗H6轴距2738mm比你长，后排空间更宽敞。博越冠军版真正的优势就两点：一是8.79万的价格够低，二是6.44L的油耗够省。说白了就是牺牲了部分行驶品质和空间，换来了极致的性价比。

8.79万给你2K大屏、Flyme Auto车机、四轮独悬、6个气囊、前排座椅通风加热，配置确实堆到顶了，油耗低得感人，作为家庭唯一一辆车，纯粹代步买菜接娃，它就是当前8万级的天花板。 双离合低速顿挫、后排坐垫短、L2辅助驾驶鸡肋、四出排气纯属自嗨，这些毛病在试驾的十几分钟里根本试不出来，但日常用起来天天折磨你。如果你手里就掐着9万块落地预算，想买个啥都有的SUV，啥行驶质感、品牌面子都可以不要，那闭眼入博越冠军版绝对不亏。但如果你预算能再多掏两万，或者对开起来爽不爽有点追求，果断去看CS75 PLUS，那台8AT带来的体验提升，远超这两万差价。