热 开着Dream Car去兜风，跑跑拍拍不要停

对于每个喜欢操控，追求激情的男人来说，Mustang是这一生都绕不开的大玩具。
第一台车是萌芽，刚拿驾照后老爸把他的雅阁给了我，讲真，这辆座驾不能满足我对操控的憧憬，仅仅只是辆车，动力肉到爆炸，毫无操控可言。
第二台车是圆梦，毕业以后，在父母的支持下喜提Dream Car，在此再次感谢父母的支持让我由憧憬直接到圆梦。Mustang在我看来是30万价位里外形最man，性能最强的双门跑车。
相比造型娘了些的奥迪TT，Mustang的外观战斗味十足，足够man，光靠颜值就能吸引小姐姐的注意。2.3T的引擎，299匹马力，百公里加速只要5秒出头，这实力，足够教隔壁的科迈罗做人！ 
好了话不多说，这就开着我的小马去感受魔都午后的阳光，去感受畅快的驾驶。

今天第一站就是中国馆，大红的外观、斗拱的造型看着非常中国特色。仔细品品中国馆处处都体现出中国的传统文化。斗拱是中国传统木制建筑中一个重要构件，即是承重构件又是艺术构件，中国馆用钢材替代传统的木材，使得斗拱最长处延伸了49米，完成了传统建筑的当代表达。整个中国馆远看又像是一个巨大的鼎，充满力量感和权威感。

中国红和星辰蓝一起出镜，充满CP感。

战斗味十足的前脸，黑化的奔马Logo，熏黑的中网、黑色的前唇、以及黑色的引擎盖散热孔，这才是一辆速度机器该有的外观。

大灯的造型看着很凶悍，细节也很有意思，LED大灯组周围一圈有类似散热片的设计，就像卡姿兰大眼睛，看着炯炯有神。

跑车的灵魂是什么？无框车门，无框车门，无框车门，重要事情说三遍。
Mustang的离地间隙差不多只有15cm，夏天穿裙子的妹子容易走光，我可能要在副驾贴个标语——穿短裙禁止入内！

发动机舱看着挺长，车尾靠近后轴。纵置引擎布置+后轮驱动，车身前后重量更加平均，无比接近50:50。

侧腰线贯穿车身，视觉上看起来姿态更低了，别问怎么形容，帅就完事了。

尾灯和日行灯造型相呼应，变弯的尾灯是新款Mustang，反之就是老款的。

原厂就自带黑色尾翼，平时还能客串小桌板。脑海里跑车该有的样子，Mustang都能给到。

开出去老是被人误认为是法拉利，不知道他们是开玩笑还是真的不知道，算了不解释了，Mustang就是我心中的法拉利。

作为福特的经典跑车，自1964年诞生以来，已经有56年历史了，不管是游戏、影视作品中或者现实，到处都可以见到它的身影。当初喜欢Mustang，就是看上它的颜值，对于跑车而言颜值即是正义，马力即是王道，这车30多万，光颜值就能回本，别说还有299马力了。
都说野马不改不如推下海，当初还没提野马，就已经心痒痒的要改装了，提了以后迫不及待，改一套，下面晒晒我的小清单。

上海油罐艺术中心前身就是大名鼎鼎的龙华机场，曾经是上海最早的军用机场，也是民航的发源地。

后面为了顺应城市发展，机场迁走了，只保留了一个直升机机场，用于城市紧急救援。废弃的机场储油罐在建筑设计师的鬼斧神工下，由工艺遗迹，摇身一变成为文化容器，就这样，著名的油罐艺术中心诞生了。 

五个奶白色的油罐，保留了原有的工业元素，展现了非常浓烈的工业美感和质感。

油罐用绿植覆盖，通过花园小道相连，使得艺术空间和自然景观相结合，形成了人造的都市森林景观。

这个公共性城市公园很适合打卡拍照，只可惜场馆还没恢复开放，不然稳稳的又是一波建筑大片。

既然内部不能拍照，只能去室外拍拍Mustang了。这个角度看过去，姿态贼低、贼帅。

油罐艺术中心门口的龙腾大道平时车很少，在遵守交规前提下，来浪一下。
动力方面没的说，299匹马力足够应付一些小钢炮。操控方面，指向很精准，转向对于我来说刚好，对于女生来说有点重，不过毕竟这是跑车，手感重才有感觉。底盘悬架比较硬，路面反馈很直接，10AT的变速箱，还是很给力的，一脚油门下去，说走就走，没有顿挫。

之前还担心下地库会拖底，完全多虑了，Mustang这个底盘高度算是兼顾了低姿态和实用性。

下车库搞几张灯光秀看看吧。

野马迎宾灯照明效果杠杠的，这个Logo再配上拉风的外观。 

前排空间，两个人都能坐的很舒服，这个真皮打孔的座椅包裹性很不错。

后排175以下的朋友都能塞得下，个子再高的朋友就要磨膝盖了，不过跑车能有这空间已经很不错了。

据说，福特野马这个按钮就是参考了美军大名鼎鼎的P-51野马战斗机的按钮设计。每次按下sport模式，都有贴地飞行的仪式感。

给爱车做了个纳米镀金，漆面直接就能挂水珠。
好了，耍帅完毕，总的来说，40万不到就能买一辆外观炸裂，动力充沛，有驾驶乐趣的跑车，在我看来除了Mustang别无二车，别人说的再多都是建议，趁着年轻，喜欢就去拥有这样一辆Dream Car。