富康车20,000公里更换铂金火花塞作业
我的康康已20,000公里了，最近更换了铂金火花塞，原车（TU3JP、TU5JP发动机）都用的是南京华德火花塞有限公司生产的NHSP LD K7RTC0。
为了找到一种适合富康车用的中高挡火花塞，用了许多时间，除了查阅资料，先后用过4种不同的火花塞做实验，其中有NGK BKR5E-11、BOSCH FR7DPX、FR7DP和德国进口的奔驰车用的多极火花塞F8KTCR。
为了使富康车友，特别是发烧友少走弯路，将我的思路、经验写出来，供广大使富康车友分享。
富康车更换铂金火花塞的理由和设想：
介绍火花塞的帖子和***很多，涉及方方面面，太深的就不说了，这里只说说火花塞基本特性和富康相关的火花塞选择。
1、火花塞工作原理：火花塞靠高压放电点燃混合气，使其爆炸做工，工作过程非常短，但从点火到爆炸中间有几个过程。首先高压在火花塞正极形成电势（可以理解成高电压），因电位差向最近和电阻最小的地方放电，那么正常情况下肯定是往负极放电，因中间有空隙形成电弧。但电弧并不能直接使混合气爆炸，它只点燃火花塞正负极之间的混合气形成火星，火星燃烧扩大形成火点，火点继续蔓延形成火焰令混合气爆炸做工。火星的好坏，火焰蔓延的快慢取决于电极材料、形状和热值设计。
2、火花塞电极材料：大部分火花塞正极用镍铜合金，也有用贵金属制作火花塞的，比如用银、铂金、铱金等。镍做火花塞正极是非常好的材料，镍在强度、硬度、电阻、熔化温度、耐腐蚀性等几个主要指标方面与铂金和铱金差距并不是很大而价格却便宜的多。
铱金 铂 金 镍 金银
熔点 2454 1769 1453 1063 960
强度 112 14 68 13 13
电阻 5.3 10.6 6.8 2.3 1.6
硬度 240 40 160 25 26
抗氧化 强 极强 强 极强 极强
（to be Cintinued）
20,000公里的康康
淘宝网上买的火花塞
秀一秀发动机仓
本人的驾驶习惯很好，买了一年半，跑了20,000公里，排气管没有一点锈蚀。
我的工具箱
取下来的火花塞，型号：NHSP LD K7RTC0
取下来的火花塞，燃烧情况良好。
拆卸火花塞的工具
拆下火花塞后的“空洞”。
新火花塞登场，型号：BOSCH FR7DPX， 放电间隙:1.1mm 。
新火花塞登场，型号：BOSCH FR7DP， 放电间隙:0.6mm 。
新火花塞登场，德国进口的奔驰车用的多极火花塞F8KTCR。
量火花塞放电间隙的舌尺。
完成了。
为了找到一种适合富康车用的中高挡火花塞，用了许多时间，除了查阅资料，先后用过4种不同的火花塞做实验，其中有NGK BKR5E-11、BOSCH FR7DPX、FR7DP和德国进口的奔驰车用的多极火花塞F8KTCR。
为了使富康车友，特别是发烧友少走弯路，将我的思路、经验写出来，供广大使富康车友分享。
富康车更换铂金火花塞的理由和设想：
介绍火花塞的帖子和***很多，涉及方方面面，太深的就不说了，这里只说说火花塞基本特性和富康相关的火花塞选择。
1、火花塞工作原理：火花塞靠高压放电点燃混合气，使其爆炸做工，工作过程非常短，但从点火到爆炸中间有几个过程。首先高压在火花塞正极形成电势（可以理解成高电压），因电位差向最近和电阻最小的地方放电，那么正常情况下肯定是往负极放电，因中间有空隙形成电弧。但电弧并不能直接使混合气爆炸，它只点燃火花塞正负极之间的混合气形成火星，火星燃烧扩大形成火点，火点继续蔓延形成火焰令混合气爆炸做工。火星的好坏，火焰蔓延的快慢取决于电极材料、形状和热值设计。
2、火花塞电极材料：大部分火花塞正极用镍铜合金，也有用贵金属制作火花塞的，比如用银、铂金、铱金等。镍做火花塞正极是非常好的材料，镍在强度、硬度、电阻、熔化温度、耐腐蚀性等几个主要指标方面与铂金和铱金差距并不是很大而价格却便宜的多。
铱金 铂 金 镍 金银
熔点 2454 1769 1453 1063 960
强度 112 14 68 13 13
电阻 5.3 10.6 6.8 2.3 1.6
硬度 240 40 160 25 26
抗氧化 强 极强 强 极强 极强
（to be Cintinued）
20,000公里的康康
淘宝网上买的火花塞
秀一秀发动机仓
本人的驾驶习惯很好，买了一年半，跑了20,000公里，排气管没有一点锈蚀。
我的工具箱
取下来的火花塞，型号：NHSP LD K7RTC0
取下来的火花塞，燃烧情况良好。
拆卸火花塞的工具
拆下火花塞后的“空洞”。
新火花塞登场，型号：BOSCH FR7DPX， 放电间隙:1.1mm 。
新火花塞登场，型号：BOSCH FR7DP， 放电间隙:0.6mm 。
新火花塞登场，德国进口的奔驰车用的多极火花塞F8KTCR。
量火花塞放电间隙的舌尺。
完成了。
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