热门 小踏板摩旅长途的优势和劣势，总结几条给大家参考

目前两辆车，一辆PCX160,一辆佛山350.

160周边300-400公里范围内，请很松惬意.偶尔还上高速，但是明显车速低、车重轻不够稳当。

350就随便跑了，超过400公里出行，都骑350，稳当，国道、高速超车加速避险也能跟上。

再大的排量，本人觉得浪费，摩托车最舒服的速度就是80-120之间，再高了并不舒服。

确实骑踏板出去摩旅最怕路上有坑，好好的平路突然有个坑，刹车都来不及直接飞起来。所以我买踏板就要14寸的轮毂，至少不会有爆胎的风险。

你说的太对了了，小踏板的便利性是各种车型中最强的

帅，风景优美！

目前两台车，一个150踏板，一个400挡车，摩旅最远记录踏板2000公里左右，挡车3500公里左右。现在摩旅大部分路况非常好，基本铺装路，油站也多，加油和续航区别不大。踏板和中大排摩旅的区别主要在于路途的长远，当你在进行一段长途摩旅时，路况好又没什么风景或者说需要赶时间的时候，大排的优势就出来了，一天轻松赶7、8百公里和一天3、4百公里还是区别很大的。

好贴支持，一直想入UY，可惜禁摩区没办法上牌哎。

我也弄了个挡风被简直不要太爽。

说得好

这种小踏板能上高速吗？

125-150的踏板是以通路和实用为主，再往上则更注重玩乐，所以有条件的一般都会买两台甚至三台。

小踏板长途摩旅无非就是穷呗。。这有没什么不好意思承认的！

你以为不想起个佛杀 XMAX TMAX啊。。实力不允许呗

当然了，不排除喜欢自虐的

说的特别实在，我也是骑了2年多的125小踏板，和楼主感受基本相同

顶一个，挺好的。。。

看着不错。上班够用。人各有志。除去财力还是要考虑个人爱好的。

本田125骑70就震的不行了

PCX 路过 ，去安吉 400续航    

就是 轻了电车子 ， 100后 飘 

这个顶一下。曾经有过五辆摩托。

    我有过两辆小排量风冷踏板车，现在骑双缸650档车，和100，125，150，200，250，400踏板跑过长途摩旅。

    体会是：125-200排量踏板车我不会说他不能跑长途，毕竟用两条腿，自行车，电动车等都跑过西藏。下面的是描述事实。

125，150跑长途比较吃力，长途时，热衰明显，路况稍好时油门到底也就GPS时速八九十，特别是上了高速，这个急啊。200的稍好，去的时候能跑时速一百多，跑两三天回程时，同样的路速度只能过百。

    油耗高，跑长途里程焦虑。加油距离短，加油次数是我的车的两倍。油门到底（路况好和高速上）时的百公里油耗在3-4升，比我的650（不上高速3.0-3.3升，上高速3.6升）都高。车少的高速服务区没加油站的较多，有时候要下高速加好油再继续上高速。有一次跑山区，山里乡镇加油站少，晚上住的地方加不到油，只能接塑料管从我的车上吸油。另一次镇上的加油站关了，我的车没问题，踏板车只能找当地人加高价私油。

    道路稍差舒适性就差，轮子小，减震行程短。路不平时车主说脑袋都颠疼，腰颠酸。那些标榜过弯好操控好的车型更甚（减震器更硬).

    非平踏板车，几小时骑行后两脚怎么放都不太舒服。

    安全性差，小排量踏板车的硬伤之一是没有ABS！胎小，硬（原厂胎），窄，高速时刹车距离长，刹车容易抱死，紧急制动容易摔车！

    优点是：车轻，灵活，推车倒车容易。中短途置物方便（前提是要有尾箱）。

    250-500的踏板车，动力上去了，极速高了。高速和长途油耗和我的650相当了，250还能比我的稍低一点。油箱也变大了，里程焦虑少了，大部分也有ABS了，舒适性也变好一些了。缺点是：车重车宽车长直线上升，250的车就190公斤上下，400的车就超过210公斤，和我的650相当，小排量踏板的灵活荡然无存，甚至比400-650的档车还稍笨重，钻缝困难。由于车宽，加装保险条，座高等原因，非高个子驾驶者的两脚不容易轻松同时着地。

    所有的踏板车和中大排量档车比，共同的优点是长途中不怕中低速骑行。坐姿直立一些，下半身挡风效果好一些。最重要的一点，不怕下雨湿路面！档车是伤链条湿鞋。