时空转换，体验新焕---YETI车主体验ID.3（结尾彩蛋）

在没有电车的时候，YETI一直是我的香饽饽，国道5个油耗，高速7个油，同级别动力强，油耗低，空间大，当年据说对标神车老途观，底盘和操控也不错，再加上当时我差点赶上最后一波车，15万落地（如果再晚半年，可以到12万落地，停产消息已经公布了）。另外这我也不是托啊，因为它已经是退市的车了。

90后的我，遇到了高房价，高车价，享受了高价待遇，所以90后看现在的车市，几个字形容：真便宜！

因为大众的缘故，斯柯达的保养从单独的4S店合并到大众之中，所以能够经常看到大众车型，随着车价的逐渐降低，一波波韭菜逐渐割完，现在真是遍地都是便宜车了。国补虽然来了，但是我自己算了算，得，还是开自己的车吧，置换不划算。
不过经常混迹4S店，也认识到了几位哥们，这边正好由互换车的需求，一个ID.3车主是想长途，一个我是想体验电车，一拍即合，换一下看看。想想也是够奇特，7年老车体验新款电车，纯油suv体验两厢纯电，跨度真大！！！

ID.3给我的最大印象就是，降价了！
最开始的ID.3确实高不可攀，我前几年多次问过，有时候试驾车都得15w小才能拿下，现在终于可以深度体验一把了。

没有抱着使劲造的心态，因为我的爱车也在他那，将心比心，都是爱车啊。
细看外观，前面熊猫脸暖嘟嘟的，不太喜欢拉花造型，素颜就行；侧身的话，没的说，动感犀利；尾部总感觉像POLO和进口1系，而我也喜欢这种造型，有机会了可以淘一辆再开开，毕竟开习惯大车的人，换小车开可能体验也不错。

内饰上，相对于斯柯达YETI ，简直划时代了，或者说，我改换车了！！！但是我其实对智能化要求不高，有定速巡航就行了。什么大屏的，我无感，不是说现在都能车顶内部改电视了，我还在意车机屏幕干嘛，况且导航什么的，我也都是看手机。不过，吃不到葡萄说葡萄酸，我还是喜欢着氛围灯，我车上是没有的。

看一下我小屏幕。虽然小，但是也挺干净，有机械感。

再来看ID.3的其他细节。

驾驶感受上，不得不说，德系就是稳，怎么说呢。ID.3首先是车重肯定是重，加上后驱的特点，转弯半径降低，不管是穿插车流，还是山路过弯，我觉得都是紧凑的，没有拖泥带水。过减速我感觉还是慢一点吧，毕竟万一磕碰到底盘，哭来不及的。驾驶感受也是回归用车的本质，这一点我觉得是最重要的地方。

空间感受上的话，前排空间中规中矩，亮点是双扶手，而且调整幅度可以很大，这个点赞；后排的话，主要是天幕加持，和轴距加持，空间是不错的，而且视觉感受也还可以。

说到这，我就得插播我的爱车了，空间杠杠的。不信你看，这可是17年的车哦。

续航方面，精准度不得不说是很准，毕竟是动态续航，也就是说真话，不虚标。但是来到续航里程上，如果是跨城市的话，会比较麻烦，毕竟450的续航定位应该是短途和市内更多一些，但是如果外出次数少，体验这块也没有特别不好，得做好出行规划，往返的话肯定是要再次补能的。电费就不用说啦，低，最多一毛多一公里，遇到低峰时期，基本上都是8分以下一公里。

因为家里是两辆油车，老爸那个不考虑换电车，因为出行需求基本上都是两轮电动车，油车开的也少，基本上不到4000公里一年，买的话，折旧有点亏；我这情况是出行确实多，如果我今年年底赶上冬季电动车市场降价，我感觉我会考虑购置一下，虽然续航降低，但是其他三个季节还行啊，好好体验出行的不要钱感觉。现在还车去，把我车开回来！

彩蛋分享，现在流行给车加装饰品，比如玩偶什么的，这是我小孩创新做法，用的是汉堡🍔糖，嚼了一口粘上去的，哈哈。我等到第二天才试试看牢固程度，果真难揭掉了。😄