浅谈新款D9EV为何差价6万#车圈聊热点#

为应对激烈市场竞争，提振品牌信息，12月26日，2025款腾势D9上市。共有DM-i超级混动版和EV共8个版本车型，DM-i指导价33.98万-44.98万，EV官方指导价34.98万元—46.98万元。需要指出的是，EV版腾势D9每一款差价6万元，好似等差数列，引起消费者关注。看了一下配置差异，我谈谈对6万元差价看法。

1.配置不同。因为配置不同，所以价格有差异这很正常。入门版620豪华型，纯电续航620公里，配置了超充，云辇C+预瞄的黑科技和帝瓦雷音响系统。中配600四驱尊贵型，则配置了四驱，城市领航智驾，双零重力座椅，HUD抬头显示，迎宾大灯和流媒体后视镜等实用舒适功能。而顶配600四驱旗舰型价格来到46.98万，比入门版要贵了12万，配置前排双头枕屏，副驾驶屏幕，全车NAPPA真皮座椅等豪华舒适配置，可以说顶配车型专门为商务行政人士量身打造的车型，至于比入门贵了12万多了一些可能在普通人眼中华而不实的配置，值不值就得看用车环境了。因此，配置不同，产生了价格差异。

2.成本定价。但是为什么都差6万，这涉及到企业采购成本定价，外行不得而知。我只探究皮毛。比亚迪现在拥有市场，在配件采购，车型开发成本上拥有自主权，因此价格绝对是比亚迪能控制的，而差价6万也就是设计到车辆方方面面的事情，而能准确到6万，厂家也是对成本进行精准控制。

3.幸运数字加成。6，8,9,在我国传统文化里都是吉祥数字。对豪华品牌，差价6万其实并不明显，但为什么不定价差价8,9，这也返回第二个原因，成本定价，控制在6万元。

综上，新款腾势D9诚意满满，配置丰富，权益丰富，加量不加价，2025年MPV高端市场风起云涌。