再回内蒙的“新兵”开着久经沙场的“老将”来赴英雄会了
这是我时隔17年再次来到内蒙。上次跟着我爸和叔叔去翁牛特沙漠时还未成年，也就是越野e族英雄会刚创立那年。
记忆中的英雄会，就是一帮玩越野车的大哥们，假期凑一起，跑趟沙漠，一块聚聚。豁豁车，聊聊车，吹吹牛X，用现在的话讲，就是一帮天天泡论坛的网友，来了个线下面基。
一眨眼，英雄会到了第17届。和当年跟着长辈来看风景的打酱油身份不同，这次我是开着自己的猛禽来穿越沙海的。
比起沥青混合料铺设的柏油马路，绵延起伏的万里黄沙才是属于猛禽的终极征途。
为了更好的挑战阿拉善的沙海。沙漠驾驶经验不算太丰富的我，反复回看了线上征途学院的教学视频。不论是基础驾驶中容易出现的小问题，还是沙漠翻坡的各种技巧，视频中都有提到，干货满满。所以上了沙场真刀真枪实操起来，也特别顺手。
除了技巧上的提升，驾驶车辆的选择也很重要。就说性能，沙漠穿越对猛禽来说就是个开卷考试。切到Baja模式剩下的交给车就行。猛禽的强大动力保证了它能连续在一个接一个的沙坡上稳定前行。实际驾驶感受就是，开越快底盘反而越稳，在高低起伏的沙漠上，也稳的不行。这也是我千挑万选后最终选择全新一代福特F-150猛禽的原因，同时也是它在阿拉善曝光度高的主要原因。
在英雄会这个赛场上，除了车的性能，安全问题也很重要。穿沙毕竟不是城市代步，各式各样的意外情况也不可避免。
此行来参加阿拉善英雄会的除了猛禽，还能看到许多”老朋友“，如霸王龙、牧马人、坦克等。T3、汽车圈速、UTV等一系列丰富的越野竞技活动，充满挑战与刺激。我观察到这一系列竞技活动中猛禽的翻车率是最低的，即便翻了人员的安全保障也很高。
其次出现故障的几率也是最低的，相比之下霸王龙、牧马人、坦克的可靠性就差了些。
其中最坑的就是霸王龙，不仅故障率高，容易断油，而且很难修。听不少车主说，配件全国都订不到，只有平行进口的车就是这样，压根没有官方售后维修。
其次出现故障的几率也是最低的，相比之下霸王龙、牧马人、坦克的可靠性就差了些。
其中最坑的就是霸王龙，不仅故障率高，容易断油，而且很难修。听不少车主说，配件全国都订不到，只有平行进口的车就是这样，压根没有官方售后维修。
不过更惨的还是角斗士，虽然和猛禽一样有官方直售，但来英雄会这几天总共就见过2台，
官降之后在车主提车时以各种借口二次，三次收钱的操作真的败坏品牌信誉度。
全球的越野皮卡这块，猛禽的市场占有率最高，售前说多少价格就多少价格，售后提供的征途猛友权益里11项的越野零件免费更换、全地形救援及越野保养清洗这些服务也很实用。
这次回去后就打算来个彻底的越野保养清洗。
官降之后在车主提车时以各种借口二次，三次收钱的操作真的败坏品牌信誉度。
全球的越野皮卡这块，猛禽的市场占有率最高，售前说多少价格就多少价格，售后提供的征途猛友权益里11项的越野零件免费更换、全地形救援及越野保养清洗这些服务也很实用。
这次回去后就打算来个彻底的越野保养清洗。
这趟旅程还有一件特别让我特有归属感的事情。日常城市里你开猛禽去哪都很有范，但想遇到另一辆猛禽的概率还是很小的。
但来了阿拉善英雄会，那真是回归大家庭了。这次河北猛禽大队搞了个猛禽的专属营地，我也借机认识了不少全国各地的猛禽车主。
聚餐时大伙讨论最多的话题是关于新上的烈焰风暴特别版的，有两个开老款的车主已经增购了。
特有的Rapid red车漆在北美得加价选，和黑色拉花搭一起特经典。这拉花工艺也有说头，坐我旁边两个大哥就它的工艺讨论了半天。
定制龙门架又帅又实用，看到的第一眼就爱上了，更别说选装包还有特别版的手动卷帘和迎宾灯等。普通版猛禽也可以选装，不少普通版车主包括我，都想赶紧装到自己的车上。
定制龙门架又帅又实用，看到的第一眼就爱上了，更别说选装包还有特别版的手动卷帘和迎宾灯等。普通版猛禽也可以选装，不少普通版车主包括我，都想赶紧装到自己的车上。
和这么一群有同好的人呆在一起真的很开心，可惜美好的时间总是过的特别快。
越野的真谛便是永远走在未知路上，去寻找别人看不到的美好。
这是只有越野车才能给人的生活方式，因为路的尽头，才是越野车的起点。
感谢日益壮大的英雄会给了我们一个相聚沙海的机会，明年我这个二年级生还会开着猛禽再来的！
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