重改大力鼓和解决排气管受热碰底盘拉杆

前段时间发现用了两年的进口本田CD5的大力鼓有问题，表现为刹车踩不下去，基本不能踩第二脚刹车，第二脚刹车表现为没有刹，经4S监定是这个大力鼓漏气引气的问题，不怕死的我又再联系上当时某宝的商家给我再发一套货过来，这次发过来的是更为好用的GC5大力鼓，这次的脚感更佳，不会像CD5这样一踩一点点就非常灵敏点头，再深踩踩不下去了，也没有更好的刹车感觉，GC5的风格是有阶段性的越深踩越有刹车的感觉，连ABS响应的时候脚感也不那么跳，有高档车的舒适和刹车感。

顺便一提我之前改的RPA套装，开车时间长达1小时以上，又或者雨天引擎受力的时候后档上斜坡。排气管就会碰到三角架拉杆。经4S指点，我量了长度发现拉长为6公分，我叫商家帮我找个拉长是4公分的拆车件的排气管吊胶一起发过来给我。然后三角架的前半段不碰了，后半段碰的地方我叫4S给我敲一锤它，就解决了问题。

换了吊胶之后分离了很多。

上图有两指距离满意了，原本只差一点点就碰到的，可以看我之前的贴子。

这个CD5的因漏气退役了。

拆下来容易，装一个比CD5更大的GC5太难装了，不得要领，通过电话问商家也说不清是怎么对位

后来终于撞瘀了我可怜的无名指，容易受伤的男人啊，

在最后想放弃安装这个GC5的时候，4S师傅波哥最后一击，自左向右通过旋转的方式一下子对好位装好了。

下图 上一张后面敲扁排气管的特写。

短吊胶特写。

退役的CD5

油门线要松开，装的时候必须记得把ABS也拆了，否则别想装上GC5.

顺便做了个节气门清洗。

图片很乱大家见谅，还是后段排气管特写

还未拆开油门线和ABS管的时候，安装的难点是在于这两个地方都碰到。

大家看下图节气门2万多公里多黑多脏。