【七夕表白季】星瑞旗舰版九个月用车小总结

从20年的11月底提车，开了一个月的临牌，到今年一月份正式上牌到如今，已经将近九个月的时间了，跑的也不多，六千九百多公里吧，主要是疫情期间不方便外出，否则这个里程应该是会翻倍了吧。反正作为一段时间的小总结，也来分享下自己对车辆的使用情况。

购买星瑞的目的就是自然更替旧车，我也羡慕纯电的日常使用低成本，但是还是态度有所保留。我总认为电池的存储技术升级，会对以前购买的电动车都是一次毁灭性的打击。总归还是穷吧，不能随便扔几十万玩儿。所以更替车辆还是从汽油车里面选择了。我的博越使用了十一万公里目前还不错，除了油耗高点，所以自觉不自觉的就会偏向以前所购买的品牌，而且2.0t动力的比较下来，貌似外观内饰和动力，也就星瑞更有性价比，所以，又一次入了一台吉利，就是这台星瑞了。

在几年前看到过这车的概念车图片，当时就觉得很惊艳。没有购车需求也没有放在心上。直到看到最近的低伪装谍照才又一次被惊艳，不同的是，这次已经有了购车需求。

CMA平台因为沃尔沃的40系列和领克而出名，强大的车型拓展性，安全一致性和超量的数据吞吐带宽是这个平台的显著优点。也更能适合现代汽车日趋智能化的数据量大的特性。作为吉利品牌下的第二款车和第一款轿车，全新的外观内饰设计的确很亮眼。

吉利工业4.0条件下的首款车，星瑞在外观内饰有着截然不同与以往的设计。

以往外观视觉中心的水滴涟漪（宇宙回想）中网，已经淡化退缩成了中网的外廓装饰，而中网中间则换成了尺寸更大的直瀑式中网，采用内凹式设计，在一定程度上很有点新沃尔沃的风格。

双透镜全LED大灯设计并不复杂，略有点不规则的细长条形，显得很精神，而三段式的LED日行灯是大灯的点睛之笔，有辨识度而且很帅气。遗憾的是雾灯并没有保留，其实像博越那种带转向辅助照明功能的雾灯还是很有用处的。原来雾灯位置被黑色饰板和一枚雷达占据，两侧边缘镂空设计，行驶中行成的空气撞风会帮助冷却轮胎和刹车。

主管主动安全功能的毫米波雷达，没有放在中冷散热格栅的中间，而是放在了靠左侧的位置，但本人对这个设计还是有点存疑的，这样很可能会造成右侧某个角度的车辆接近而无法被雷达探测到。

机舱盖同样有四条棱线，而且采用了锐棱的冲压公艺，显得更有力量感，这在星瑞的侧面更能体现这一点。

整个前脸在1869毫米宽度加持下，显得很宽，但是又有厚度，有点厚重感。

测面设计简洁，门把手上方一条贯穿前后的锐棱公艺的冲压棱线一直延伸到后尾灯，并在尾箱上做成了一点点小鸭尾的形状，车门下部有凹陷的冲压造型，门槛处饰以一条银色的镀铬饰条，整个侧面干练修长，要说一点点缺憾，就是车头的位置短了点，如果再长个十几二十公分，就更有高级范儿了。

车尾设计也很有特色，整车的小溜背造型延伸到后尾会让车尾显得宽扁，能量水晶块的尾灯造型美观，而且中间的一条镀铬窄条贯穿两个尾灯中间，虽然不是时下流行的贯穿式尾灯，但视觉效果依旧很出色。但这尾灯示廓灯点亮效果并没有想象中的出色，均匀程度和亮度都只能算中规中矩。出色的是转向灯使用两段是的流水式灯带，显得高档而且提示效果更明显。

星瑞是真正的双侧排气，但却出乎意料的采用了隐藏式，后保险杠的尾排出实际上是做了两个椭圆形的装饰罩。但个人认为，整个尾部因为宽而扁，尾灯和线条都是向宽的方向延展，不管真排气还是假排气，不要做成椭圆形，而是做成圆形，一个或者两个都可以，这样会有点纵向拉伸视觉的作用，让尾部更有点力量感，这也是时空版的星瑞双管真排气显得更帅的原因吧。

总的来讲，星瑞2点八米的轴距，将近四米八的长度和1米九的宽度却以紧凑级自居，在尺寸是已经是这个级别的碾压。而且设计感十足，造型优美，算是一个成功的外观设计。

星瑞的内饰也同样一改以往的中国风的设计，西湖断桥风格的仪表台设计也不见了影踪，取而代之的是全新的设计，吉利称之为“时空交叠座舱”。

不管怎么称呼吧，反正是全新的内饰设计风格了，而且采用非常大胆的配色，主色采用了游艇蓝色，再配以近乎白色系的灰色，让人眼前一亮，整体变了一种清新明快的风格。12.3英寸的中控大屏采用悬浮式，仪表也采用了12.3英寸的圈液晶仪表。而且在导航界面的时候，中控屏能通过三指飞屏功能把导航界面投入到仪表盘液晶屏，当然也可以反向拖出。 

座椅也采用了蓝灰搭配的材质。旗舰款据说更是头层小牛皮的材质。坐垫和背垫都是打孔皮样，旗舰支持座椅加热和通风，这点不错。只是灰色偏白坐垫应该注意下牛仔裤的褪色，容易染色，九个月的使用倒是觉得这皮子抗污能力还不错，要知道我什么坐垫都没加的。

而且除了搪塑和皮质，星瑞还在很多地方采用Aucantara材质的拼接，比如液晶仪表的上部，座椅的坐垫，侧翼和肩膀处，乃至扶手箱都是这种材质，触感舒适，但是要注意用专用清洁液清理。

得益于2.8米的轴距，星瑞的后排比较宽敞，但还没有像有的B级车那么大，不用问，剩下的空间肯定便宜了后备箱，事实上星瑞的后备箱是够大的装个几个行李箱是跟玩儿似的。

后排座椅三个头枕都配齐，并支持座椅四六比例放倒，便于放长的东西，

座椅填充都很厚实，但是前排填充材料偏硬，是有点太硬了。。。。。后座还可以，比较舒适，可怜我这总坐司机座位的屁屁。

看着这小标题，我自己差点笑喷了。。。。。

但说的确是真的。。。配置真的很香。

属于顶配独有的1全彩抬头显示功能，2手机无线充电，3小牛皮真皮座椅和方向盘，4主驾驶两段驾驶记忆，5主副驾驶坐垫通风，6副驾驶老板键、 7空气净化和负离子发生器，8并线辅助，9倒车后视镜下翻，和10内后视镜自动防眩目功能。还有和其他配置共有的L2级自动驾驶辅助，车辆主动刹车及预警带行人检测，座椅加热，四向腰靠调节，10喇叭BOSE音响，香氛系统，双区空调，全系2.0T190马力涡轮增压发动机和七速双离合变速器，方向盘换挡拨片，双12.3英寸液晶屏，等等等等

其实配置大家都耳熟能详，像有些感觉可有可无的比如抬头显示，的确是使用习惯了真的很方便。。

将近七千公里的油耗APP显示均速33公里，平均油耗7.9升，一直稳在这个数值上很久很久了。

星瑞以2.0T的发动机排量，加上1.54吨的车重，我觉得这个油耗就非常满意了。有时候市区内严重堵车和大脚油门也会跑到十升上下，市区加国道的油耗表现只有六点几升。因为我一直没有那种长点的高速跑，所以至今没有高速的实际油耗数据，眼看孩子开学了，暂时不会有这方面的数据了。

星瑞发动机噪声还可以，噪声的主要来源就是胎噪，在不好的路面上真的很吵，但好的路面上又非常静音。三种驾驶模式有很明显的三个性格。经济模式明显的慢悠悠的，高速巡航可以用用。 普通模式起步初段提速很快，后段相对一般，但比其他排量的车来已经算是快的了。运动模式无论转速和速度都起来的快的多，换挡转速也会提高很多，我很少用。

一点怨念，前排座椅坐垫真的很硬，腰靠调节很难找到个合适的位置，我的主驾驶门框有点小异响，还没空去检查。。。

就分享到这里了。。。