【青出于蓝or李代桃僵】哈弗H9和坦克500，不为人知的近亲关系

最近工作上有些小忙，加上电脑不知道咋整的，有点不给力。。上传图片总是不显示。。所以也就一直偷懒没怎么写贴。。不过最近坦克500的热度些许有点高。。咱也来凑凑热闹。。

要说服别人（媳妇^_^），首先要说服自己。。为啥关注坦克500呢。。对我个人来说有以下原因。。

第一，我的H9已经服务我第五个年头了。。虽然依然兢兢业业状态良好，压根不需要考虑更换。。但这不是前阵子的项目赚了点小钱钱么。。所以心里有点活络。。

第二，对于H9来说我选择的事3+2的延保。。但毕竟第五年过后，就要考虑万一的问题了。。而这个问题是我最不想浪费精力的问题。。

第三，我选择H9就是喜欢他的柴油机，高扭矩，高续航，油料成本低。。但随着这几年各种APP的发达，貌似柴油并不在各种优惠范畴之内，汽油虽然油耗高些，但实际油价低不少啊，所以有那么一点点不那么香了。。

第四，从综合考量来说，作为17款的柴油版。。属于绝版车型且经典的车型。。所以原版原漆，车况良好，带着1年的质保的情况下，不论怎样也能卖到一个更理想的价格。。

第五，单位还有台20款H9，随时用还是随时能开。。所以也不算告别大家伙。。^_^。。

第六，那就是置换补贴了。。长城本厂车型的置换补贴会高不少，，所以也算是有利可图。。

第七，也是比较憋气的一点，长城好像把我们老车主给遗忘了。。所有升级都没有我们的事，对于车载导航的问题，我们成为了CE版的绝唱，虽然用的也不多。。但白瞎车联网的功能（关键还要交钱），也没啥大用。。再看看20/22款的车型，简直气到爆。。

第八，也就是最最关键的一点了。。前阵子坦克500共创官的名额，侥幸我同事替我抢到了一个。。所以，这个真的可以有。。

就我个人而言，我个人并不是太喜欢坦克这个品牌。。

第一，主要是这个标志太违和了。。长城每次弄车，必须弄点短板和槽点让人吐槽吗？？
第二，22款H9真的不是现在的样子，而他的真身已经成为了坦克500。。这有点让我大九情何以堪啊。。

而且就坦克而言，虽然和H9看似形同陌路，但是明白人一琢磨就知道，肯定没那么简单。。一点过时秘闻稍微透露一点吧。。明白人就不要问这些怎么来的。。实际这也是几年前通过朋友转了八百手才到我手里的一点资料^_^。。但是大家知道，他确实存在过就可以了。。

而且不要问我为啥不清晰，，因为这已经是过去式了。。看的懂意思就好。。没必要太计较。。

这就才是传说中的22款H9真身。。而不是现在大家看到的样子。。你敢信？？

大家觉得这个样子，是H9嫁给了坦克，还是坦克500入赘了H9呢。。

这个中网，，和坦克的中网和有机盖上的辅助进气。。是不是不能说神似吧。。

不过相对而言，我倒是更喜欢概念图里面的，前后杠。。但这个概念也被坦克300继承了。。而不是留在H9家族。。

大家也都应该听说过无数遍了。。H9会有3.0T的版本。。但一直犹抱琵琶半遮面。。但现在算是实锤了。。不是没有3.0T，，是一起被坦克500拿去了。。

也就是现在的2022款H9，并不是真实的2022款H9。。真正的2022款H9被坦克500顶替了。。也可以说是借壳生魂了。。一夜之间成了别家的孩子。。。

对我们车友来说，虽然也没太大所谓。。只不过是换了个标而已。。只要他还是他就可以了。。而现在的2022款只是2020款的一个应急小改型而已。。看意思，3.0T首发不会给哈弗了，2.4T的柴油估计也不会首先装配给哈弗了。。

反正2022款H9，又回到了H6的套路上，，换个前脸，升级个大屏，估计价格维持原价的情况下。也算是给等待的车友一点福利。。你说他不香吧，也挺好的。。你说他香吧，他的进步就太小了点。。

虽然这个信息是从懂车帝上发布的。。但个人感觉别有用心的可能性更大一些。。毕竟很多跪族见不得国内产品一点点的好。。

为啥这么说呢。。给大家简单的分析一下。。而且根据现有的参数来看。。懂车帝的小编，应该是拿错了计算单位。。

先介绍一下WLTC和EPA。。这2个就是欧洲版和美国版的工信部油耗。。当然相对而言，他们的测试方式更科学一些，，说白了 就是测试的路况形式更多，更贴近于现实油耗。。简单说结果，就是这2个油耗表现一定会比NEDC（也就是老的工信部油耗的计算方式）更高。不懂得话，大家可以自行百度。。但是即便是采用NEDC的油耗不可靠，基本上再工信部油耗上加上2-3L，也就基本是综合路况油耗了。。没道理2个“更严谨”的测试成绩能相差6L多。。那一定是有人弄错了吧。。

再带入一些已知条件。。

首先，坦克500 是9AT。。这个没什么疑虑了。。9AT理论上会比8AT更省油一点。。如果做不到的话，长城这个9AT就等着被骂街吧。。这么明显的BUG，长城的开发部门稍微带点脑子，就不能犯这个错。。

其次，坦克500肯定采用了混动系统。。否则这个披露的数据2.0T+8AT的组合，不可能再测试环境严苛的情况下，比之前按照NEDC标准测试的H9还要省油。。

再次，EPA模式虽然相较WLTC而言更为严苛。。但比同为3.0T的其他纯油或是混动车型，油耗基本大了50%。这个完全不能理解。。而且就这个成绩，也不太可能符合国内双积分的要求，从而拿到上市的资格。。

。各种搜索之后，我发现一点有意思的事。。

根据国外的网站，他们的测试成绩的表达方式，和我们理解的完全不一样。。

他们不是表现为【升/百公里】，而是【公里/升】。。按照同一个规矩下来，，没有道理到了中国这个测试的成绩方法都不一样。。那就指向了一个问题。。懂车帝的小编，应该是把单位弄错了吧。。

如果真的是17.8公里/升的话，这个成绩又太好了一些。。因为按照100/17.8的话，才5.62L/百公里。。但不论怎么算，也不论怎么看这个17.8肯定有问题，是百分之百的。。

如果觉得这个再没有可信度。。那么再看看3.5T陆巡的成绩。。每加仑14英里。。换算过来就是EPA值16.78L/百公里。。。

这下子有点醒梦中人的感觉，，如果坦克300的成绩是17.8加仑/英里，换算过来就是13.2L/百公里。。这就比较合理了。。

但小熊油耗实测的4.0-4.6的车主实测，酷路泽油耗也就是封顶的平均油耗也就是15.56而已，新款的陆巡没道理比老款的4.6油耗还高。。。

这就得出一个新的结论。。也就是说EPA的 方式更加严格。。他和NEDC的测试方式相反。。NEDC测试是偏下限值，而EPA是偏上限值。。这样的话，所有的问题就全部解释通畅了。。