没有“红线圈”的相机不是好行车记录仪-视连科OS3体验

1.选购
  行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，可以记录沿途各种美景和奇事。言归正传行车记录仪越来越成为车主的标配，成为记录取证的利器。本着有备无患的理念或许应该叫前车之鉴（前车是妹妹的车），她当时正停车，一个中年妇女骑电瓶三轮车过来直接把她车撞了，她下车拦在电动车前想和妇女理论，妇女惊了直接把她撞翻了，三个轮子撵在她身上直接开了过去逃了，虽然报警了但是路面监控较模糊无法辨识妇女面貌，之后万幸，拍了个片检查了下没什么大碍。想当初要是有行车记录仪的话离车较近肯定可以拍下，于是行车记录仪选购计划开启。初步预算500元左右，安霸方案，至少6片的光学玻璃，广角，大光圈，拍摄清晰，必定要有3C认证，电池的话要聚合物的（怕爆炸） 。于是发现了Vico-OS3。

视连科是由一群安全监控录像设备(CCTV)的专业人士所创办，重视录像画质与产品质量。 至力于影像调校与优化产品功能，提供消费者最完美的行车安全用品。近期机种更导入超高动态范围图像处理技术(Ultra-HDR)、车道偏移警示(LDWS)、前车碰撞警示(FCWS)等安全辅助功能，让行车保护更全面。
.镜头与CMOS严选，令人惊艳的影像质量
.耐高温设计，处处用心
.放心地专注于驾驶与路况
.人性化机构设计与友善的操作接口
.独家软件功能与快拆机构设计

  Vico-OS3新极致性能款，是2016年视连科奥斯卡系列的全新成员，效能提升至2K 1440p HDR，成为超越传统1080p之新世代第二枚新血。搭载。灵感来自于莱卡M8经典相机设计，导入全新机构造型，升级前盖铝製机身提升散热效能。全新Vico-OS3新极致性能款，提升性价比，用更亲民出众的新世代价格与规格，满足新世代的安全标准。

2.Vico-OS3初体验
2.1 外包装

  内部空间老大，好吧 ，实际可以节省点材料做的小点。或者装几包“台湾空气”也是可以的。拿起来晃荡，经过暴力快递（这边是发的圆通）易损坏。请商家注意包装及内部保护，开始拿起来的时候就晃，以为有什么坏了。

  绿色简洁风，设计感强，参数标识清晰具体，（选购）配件丰富 ，外包装实际没有塑封，希望厂商加个塑封或封口贴不要太本土化，之前看视连科的老机器是有塑封的。

  安全规格经过 CCC / CE / FCC / BSMI (D33i02) / ROHS认证。CE（欧盟认证），FCC（联邦通讯委员会认证），BSMI（台湾电磁兼容，抗干扰安规认证），值得一提的是，行车记录仪做了CE/FCC认证的很少，难得的是产品还通过了BSMI及ROHS认证。

 2.2产品展示  

  产品配件丰富，附带配件可以选择三种不同的安装方式。全新多向支架设计，原装吸盘支架和粘贴支架大幅缩短镜头与前挡玻璃距离，减少车内反光，也可隐藏在后视镜前方。怕吸（或沾）不牢靠导致记录仪掉下来可以选择用商家赠送的九头蛇支架安装在后视镜处。

 左下角的质保标贴是什么货？联想到开放式的包装，圆形的标贴，太本土化了，电脑城货的节奏。

  Vico-OS3产品颇有国际范，但是细节还需加强。主机及外包装产品都是开放式的（难道是为了应对国家对于网购出台的七天包退政策么），希望商家添加塑封或封贴提升客户体验。

2.3机身细究

  全新安霸A12晶片，效能提升至2K 1440p ，画素逼近两倍1080p，搭载Ultra-HDR（之后简称HDR)功能,150度大广角，F1.8大光圈镜头，400万高感光CMOS提供了完整的行车安全保护。另外Vico-OS3是6G百万像素镜头，G是glass，玻璃的意思，6片玻璃的百万像素镜头，在高温下不变形，同时镜头还可以加装30mmCPL镜环减少前档玻璃内反射，使之有更清晰的录像。

 本机采用了超级电容，电容设计在突然断电的情况下机器会自动保存当前录制的影像资料不会因为断电而导致丢失，同时超级电容安全环保寿命长但不支持充电，由于没有使用内置电池避免了汽车暴晒时记录仪内置电池爆炸的隐患，不过也带来了不便，就是本机不能脱线开关机，在主机上无法离线查看视频，仅可在连接汽车点烟器电源适配器的情况下才可工作。加装选配GPS MOUSE,OS3可同时提供多种加值服务，自动语音提示，升级行车安全。包含车道偏移，前车碰撞警示，GPS轨迹记录，超速提醒，自动校时，时速坐标等一些功能。由于手头暂时没有获得GPS，所以未能进行测试。

  背面左侧上部红色按钮为紧急录影（按下后记录前10秒和后50秒影像存放在独立的EVENT文件夹下不会被循环覆盖），左侧下部为菜单或返回键，右侧上中分别是上下键，右侧下部为确认键或电源键。实际在连接电源线后，发动汽车记录仪就自行启动了，随着汽车的关闭记录仪也会自动关机，记录仪安装后不需要操心，较方便。机子的按键手感偏硬，按键段落明显，按键之间没有松动，做工扎实。

注意：官方提示禁止使用闪迪系列内存卡，容易引起机器发生重启，漏录等故障。

  要满足高清拍摄高速写入的要求我选择了三星UHS-1 Class10 内存卡 ,同时该卡多防，10年质保，足以满足记录仪的使用.起初的使用中记录仪断电后该卡频繁取出拷贝又重新装入,其中未有断片或其他问题。

机身另侧为HDMI接口，可以看到接口是镀金的。底部有重置按钮，同时CE / FCC / ROHS认证清晰印刻在了机身上。

4米micro USB电源供电线，同样还是CE / FCC / ROHS认证，5V1A的输出，标识明确清晰，做工扎实。国内好多厂家配套的供电线往往功能性强，描述说有多大多大的电流有多少个的接口，但是实际上是没有通过任何认证的三无产品，连最起码的3C认证都没有，用户怎能放心。产品稳不稳定，安不安全顾客很难判断，而通过诸多标准化的认证经过了市场的许可，这样的产品顾客才能安心购买使用。

3. Vico-OS3测试及体验

  3.1上车 

    车型为第七代凯美瑞2.5G豪华版，前档贴有贴膜，所以尽量避免了吸盘安装和3M胶安装。好在京东视连科赠送了九头蛇的支架，可以把行车记录仪装在后视镜支架上。   

从原装吸盘支架上取下转接架，转接架上的长螺丝一段手动调节松紧的塑料转帽从原装吸盘架取下后里面的金属螺帽就很难放进塑料转帽了，所以上图的螺母是在外面的，并没有配塑料转帽，要拧紧的话要另外用塑料转帽的另一头反过来套在螺母上这样就可以手动拧紧了，拧紧后把塑料转帽放好用于下次调节。

PS：注意虽然九头蛇支架比较方便不会掉落，但是关节接口较多，经过久置和暴晒后，行车时会松动导致记录仪晃动严重，所以要定期拧紧加固。                         

走线为：记录仪→挡风玻璃边缘→A住缝隙→副驾驶地毯底→点烟器

3.2设置

插卡，汽车点火后，记录仪自动启动，语音提示开始录像，按左侧红色按钮下方的“返回键”进入设置菜单然后使用右侧的键进行选择和确认。为确保存储卡正常使用进入设置菜单找到相关选项对存储卡进行格式化，使之以记录仪相要求的格式进行记录，保证用卡的稳定性。格式化之后再进行相关信息的设定。

设置参数

视频分辨率:1440p HDR 30张HDR(默认设置)

碰撞感应器灵敏度：中

视频长度:5分钟（后来改的3分钟，录制的文件体积较大时间短点易于传输）

EV(曝光值）:+1

注意：里面有个设置光频系统模式，前面分辨率选择1440p HDR如果只有25帧的话这里选NTSC的话帧数会恢复为30帧。

3.3上路  

经过诸多认证的点烟器端口质量稳定，长时间录制情况下也未有过热现象（实际没有发热）。

视连科OS3日间行车效果很不错，不管是迎面的还是同向的车3车位内都可以清晰的看清楚车牌，基本每次截图汽车周围的车牌都可看清，画面流畅色彩艳丽，可以说是大片水准。夜间的话没有什么出彩的，视频画面灯光有些晃眼，画面中要看清车牌的话除非紧跟车后或碰到拥堵才可认清车牌，仔细对比发现商家所用的宣传图都是等红绿灯或停车时候拍摄的，加上拍摄都在闹市光线比较充足（霓虹灯比较多），这里说下我这边是县城夜间实际就几盏路灯，当时天色实际已经黑了，上图天色拍成深蓝机子的感光还是不错，但是画面较粗糙，对于这样的夜间拍摄效果我并不满意于是第二天联系了京东视连科的客服。

3.4视连科售后

    视连科的售后是这样的

第二天联系了京东上面的客服，提出了夜间拍摄不佳的疑问，之后客服要求我发视屏，我想截图吧，客服说视屏比较清楚， 好吧，还好我的宽带是20M的，不过京东的端口太慢了 ，等了许久，不行，直接用QQ。

视连科的客服还是较负责的接下了我860M的视频,处理问题的方式还是比较积极 。

第二天CPL 30MM的滤镜环就收到了，再按照客服的指导操作。

3.5再晒单

精致，质量不错，说是专业滤镜也不为过，镜片略微发灰，所以画面会少许变暗，需适当调高主机曝光度。

九头蛇支架变换方位缩短镜头与前挡玻璃距离，减少车内反光影响，同时增近视角。

加装滤镜的Vico OS3更显专业，期待夜间效果有所改善   

加装CPL 30MM 滤镜后日间逆光方向的前档玻璃中控制台的反光没有了，夜间灯光变得纯净，不晃眼了，但是要看清车牌还需在较低车速且较近的情况下才可以。同时加装滤镜后光线变暗，调高了曝光度但是过高的曝光影响了画面的质量，所以这里我尝试调低分辨率至1080P，但是夜间行车质量还是未有明显的提高。总之就是近了可以看清车牌，暗了，远了，快了就看不清，之后想想可能是我要求过高，一个远了当然看不清，由于是乡下，道路两边都是树木，仅有一些老旧的路灯提供照明，况且开的是近光灯，整体光线环境较差，好在如果出事故的话都离车非常近，Vico OS3的视角还算大尽管是夜间，近了还是可以拍清的，也就够用了。

4.Vico-OS3综述

    Vico-OS3的夜间行车效果并不出彩，相信这也是众多行车记录仪的通病，由于行车记录仪经常是固定在汽车中，在路面难免会有颠簸，同时发动机的震动也会给车身带来震动，这些颠簸和震动都会给记录仪带来抖动，夜间昏暗的环境没有充足的感光，对于1秒拍摄30帧画面的行车记录仪来说拍清较小的车牌上的字母和数字确实难度不小。期间我用2014年上市的三星NOTE4和OS3进行了夜间的对比，note4我是坐在车内手持拍摄，夜间拍摄时要比OS3稳定流畅不少，车牌识别度较OS3高，当然note4具备光学防抖同时支持实时HDR,note4的画面会经常调正对焦使画面保持有较高的识别度。或许是要求太高了，毕竟三星的规模和研发实力是视连科所不能比的，不过对于光学防抖和实时HDR还是希望对行车记录仪厂商有所启发。

    行车记录仪最只要的功能毕竟被用于记录与本车有关的交通事故或事件，而真有什么发生的话应该都是离车体较近的情况下发生的，所以说不管是在光线充足的日间还是在光线昏暗的夜间，要清楚的记录各种事件Vico-OS3还是是戳戳有余的。近日白天汽车停在了没有遮蔽的停车场，待再次进车时，车内的矿泉水已经烫的无法入口，存放在扶手箱中的小米电源也烫手了，虽然手机没多少电了，这温度也是不敢用小米冲电了，烫的吓人，要知道这移动电源我还是放在了扶手箱的最下面的，我下次是不敢把移动电源放车里了，发动汽车，后视镜前忍受高温的Vico-OS3还是自动开机并且正常工作了，联想到我的小米电源，庆幸自己选择了没有内置电池的Vico-OS3，当时就觉得还是安全够用就好，但安全还是第一。

 Vico-OS3优缺点汇总

    优点：支持1440P拍摄，日间成像效果出色

   安全规格高，通过CCC / CE / FCC / BSMI (D33i02) / ROHS认证

   采用超级电容，未内置电池，避免了车内高温引发电池爆炸等隐患

   莱卡M8经典相机设计，设计独特，外观颜值高

   配件丰富，后续可拓展功能较多。

    缺点：夜间拍摄效果一般

   无内置供电无法脱线用主机查看录制视频

   主机功能较多需另购配件实现，而像GPS等配件价格较贵