骂法拉利电车丑的那些人，可能压根不是目标客户

法拉利Luce亮相之后，网上铺天盖地都是"丑""太丑了""像国产新能源"。甚至连法拉利前主席蒙特泽莫罗都说"中国车都不会抄这个设计"，还建议把跃马标摘掉。但我越看越觉得，这些骂声可能完全跑偏了。

先说一个基本事实：Luce售价55万欧元。什么概念？这辆车在全球范围内能买得起的人本来就屈指可数。CEO维尼亚在摩德纳的活动上明确说，已经拿到了老客户和新客户的订单——注意，是"订单"不是"意向"。这说明在法拉利真正的目标客户群里，有人愿意为这款车掏钱。

骂得最凶的是谁呢？是前主席蒙特泽莫罗——2014年就离开法拉利的人。他执掌法拉利23年，缔造了法拉利最辉煌的燃油车时代。他对Luce的批评，与其说是客观评价，不如说是"燃油时代的老人"对电动化转型的本能抗拒。

有人说"连自己人都嫌弃"，但这个逻辑经不起推敲。诺基亚前任CEO也一定嫌弃现在的 Lumia 设计，柯达前高管一定嫌弃数码相机——每一个时代交替的时候，旧时代的守护者都会表达不满，这不代表新时代就是错的。

还有一点被很多人忽略——法拉利一贯控制产量，故意让产量低于需求。这种稀缺策略意味着Luce可能根本不需要"好看"来卖车。法拉利的客户买的从来不是性价比或者设计大奖，买的是品牌身份和圈层入场券。55万欧元的价格本身就是一个筛选器，能掏得起这个钱的人，在意的东西和网上评论区的在意的东西完全不同。

维尼亚说了一句话我觉得挺关键的："你必须亲眼看到并驾驶Luce，才能明白。"这可能是真的。照片和视频永远无法传达一辆车的真实质感，尤其是法拉利这种级别的产品。

当然，岚图汽车副总李博晓的回应更有意思——"中国车根本不屑抄你们"。这个角度倒是提醒了我们，法拉利电车和比亚迪、蔚来的电车，从根上就不是在同一个赛道上。法拉利做的是"55万欧元的身份认同"，中国新能源做的是"覆盖主流消费区间的智能出行"。吵什么吵，根本不是一路人。你觉得超跑品牌做电车还有意义吗？