浅谈家用车的离地间隙、通过性与舒适性！
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选家用代步车，对通过性与舒适性我有自己的要求。谁也不能保证不会遇到乡村泥土路，还有坑洼不平的路，这也是我喜欢SUV的原因之一。
审美不同，外观颜值就会仁者见仁智者见智，初次见思皓的时候，就感觉前脸很独特，没有各种形式的进气格栅装扮，反倒让我觉得很新鲜，狭长的日间行车灯还有点犀利范！
侧面车身比较敦实，双腰线也没有走中规中矩的路线，这块也是我欣赏的地方
黑色轮眉点缀后，使得18寸五幅轮毂更具运动风。
进入主题吧，我也是有图有真相的！
先看离地间隙
思皓QX最小离地间距是185mm，这个数值最直观的反映了思皓这部车的通过性属于中等偏上的水平。前几天在外面办事，一时没找到停车位，又着急办完早点回家，索性直接上了路边的平台上，我当时就是应急一下，不是每次都这样干，朋友们不要学习啊！经过那次的体验后，我更加肯定了买suv，没考虑轿车是明智的，不然轿车的离地间距我肯定是不敢跨越路阶的，万一伤到底盘就不好了。
先看离地间隙
思皓QX最小离地间距是185mm，这个数值最直观的反映了思皓这部车的通过性属于中等偏上的水平。前几天在外面办事，一时没找到停车位，又着急办完早点回家，索性直接上了路边的平台上，我当时就是应急一下，不是每次都这样干，朋友们不要学习啊！经过那次的体验后，我更加肯定了买suv，没考虑轿车是明智的，不然轿车的离地间距我肯定是不敢跨越路阶的，万一伤到底盘就不好了。
家里没有皮尺，就用车里有的东西比划也吧，前车头离地间距可以放下一瓶矿泉水外加M号抽纸，这样 距离是轿车不能比，比一些跨界SUV表现要强一些。
车身也看看，表现很不错。
车尾也是，路边的台阶我现在是说上去就上去了，一点压力没有。
通过性
我总结了一下，在陡坡上，思皓是毫无压力的，三四十度的坡，满载的话不用地板油一下就上去了，这根思皓的好心脏分离不开，所以通过性也跟动力相关。在比较颠簸的小路上是，我也没有迟疑，带媳妇玩误闯过一些两边低中间高的断裂水泥路，我凭借着360°全景影像慢慢的趟过去了。后来一想，如果我的驾驶水平再高一点的话，凭着思皓的离地间距与结实可靠的底盘，根本不需要那么谨慎了。而且思皓的底盘上封了一层保护层，对底盘能起到保护作用，防腐蚀的同时还可以防剐蹭。这个细节很不错。
我总结了一下，在陡坡上，思皓是毫无压力的，三四十度的坡，满载的话不用地板油一下就上去了，这根思皓的好心脏分离不开，所以通过性也跟动力相关。在比较颠簸的小路上是，我也没有迟疑，带媳妇玩误闯过一些两边低中间高的断裂水泥路，我凭借着360°全景影像慢慢的趟过去了。后来一想，如果我的驾驶水平再高一点的话，凭着思皓的离地间距与结实可靠的底盘，根本不需要那么谨慎了。而且思皓的底盘上封了一层保护层，对底盘能起到保护作用，防腐蚀的同时还可以防剐蹭。这个细节很不错。
底盘看一眼，各种零部件，工工整整的。
内饰的整体感觉是安全的、舒适但又科技感十足的。
舒适性
思皓QX在兼顾了通过性的同时，稳定性与舒适性上的表现很不错。最直接的感觉就是车里很安静，路上没有让人耳朵不舒服的风噪声与发动机噪声。座椅空间大，座椅包裹性良好，空调给力，乘坐舒适感强。况且底盘硬朗，前后独立悬架过滤性好，小坑石子路上体会不到明显的颠簸感。
思皓QX在兼顾了通过性的同时，稳定性与舒适性上的表现很不错。最直接的感觉就是车里很安静，路上没有让人耳朵不舒服的风噪声与发动机噪声。座椅空间大，座椅包裹性良好，空调给力，乘坐舒适感强。况且底盘硬朗，前后独立悬架过滤性好，小坑石子路上体会不到明显的颠簸感。
坐在座位上，能感觉到座位厚实又不失柔软，方向盘抓起来质感可以，不会太细也不会太厚重，说起方向盘不得不说下方向盘的操控，在低速的时候会很轻，当速度慢慢上去的时候方向盘会加重，所以对于在城市拥堵的交通低速行驶来说，感觉是比较好驾驭的。
开起来的时候是比较轻松的，底盘悬挂调教也非常优秀，无论是从滤震，还是在过弯时悬挂给予的支撑，我是满意的。
总体而言，思皓既适合日常通勤，也适合外出郊游，所以我一直想约三五好友去浪几天，去感受一下新鲜刺激生活，哪位自驾达人能带我一趟吗！
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