2.5混动保护变速箱的使用技巧
2.5混动是没有液力变矩器的，动力的接合使用湿式离合器实现。
大家应该都有感觉2.5混动的车子在低速蠕行时，最容易变蠢，起步动力延迟，这是因为蠕行对离合器压力很大，变速箱油很快就过热了。过热之后电脑就会非常谨慎对待离合器的接合，导致结合极慢
使用技巧完全可以参考大众湿式DSG
1，低速蠕行时，尽量减少蠕行，走不动就果断刹停，刹停后刹车踩到底（踩到底是让离合器彻底分离，减少发热。半联动状态发热、磨损特别厉害。
PS:我是这样发现刹车和离合器的关联的：刹车不踩到底时进行换挡，车子会猛烈闯动，说明此时离合器处于半联动状态；如果刹车到底再换挡，车身则几乎没有任何冲击。）
2.等红绿灯时可以挂N档，因为当车速减到快停车时，离合器主动片的最低转速是怠速，而从动片的转速低于怠速，形成半联动。这时候可以拨到N档，撤销这个半联动滑磨，减少发热。
发热的原因：
1，液压系统的心脏是齿轮泵，它是由发动机直接驱动。发动机怠速时，这个齿轮泵的转速也是最低的，波箱油散热能力也是最低的。
2，这款车的波箱油散热器在主驾驶轮子前面，由于低速蠕行没有撞风，变速箱油热得就更快了，电子扇吹不到这个散热器，只能靠开起来撞风。
5，建议大家洗车时都从主驾车轮位置冲洗一下波箱油散热器。
大家应该都有感觉2.5混动的车子在低速蠕行时，最容易变蠢，起步动力延迟，这是因为蠕行对离合器压力很大，变速箱油很快就过热了。过热之后电脑就会非常谨慎对待离合器的接合，导致结合极慢
使用技巧完全可以参考大众湿式DSG
1，低速蠕行时，尽量减少蠕行，走不动就果断刹停，刹停后刹车踩到底（踩到底是让离合器彻底分离，减少发热。半联动状态发热、磨损特别厉害。
PS:我是这样发现刹车和离合器的关联的：刹车不踩到底时进行换挡，车子会猛烈闯动，说明此时离合器处于半联动状态；如果刹车到底再换挡，车身则几乎没有任何冲击。）
2.等红绿灯时可以挂N档，因为当车速减到快停车时，离合器主动片的最低转速是怠速，而从动片的转速低于怠速，形成半联动。这时候可以拨到N档，撤销这个半联动滑磨，减少发热。
发热的原因：
1，液压系统的心脏是齿轮泵，它是由发动机直接驱动。发动机怠速时，这个齿轮泵的转速也是最低的，波箱油散热能力也是最低的。
2，这款车的波箱油散热器在主驾驶轮子前面，由于低速蠕行没有撞风，变速箱油热得就更快了，电子扇吹不到这个散热器，只能靠开起来撞风。
5，建议大家洗车时都从主驾车轮位置冲洗一下波箱油散热器。
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十一前换变速箱油的时候，和修理厂的小马总研究了一下
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b6eff0a81e84ef1a/103712791-1.html#pvareaid=6845241楼主珠海车友5336078对调机盖信号线的方案。
实际操作后的结果是，电脑认定是维修模式，静止怠速不会停机；行驶中松油门还是会停机，在时速低于30km时会自动开机。这样就比出厂设置优化了很多，一是在堵车走走停停时不会频繁启停，二是对于北方地区，冬天可以让水温尽快上来（之前是在停机时改用手动档模式解决自动启停），这样就方便多了。
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