【新帖子】斯柯达Yeti对比Tiguan 龙生九子各有所好
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斯柯达Yeti对比Tiguan 龙生九子各有所好
来源：车讯网 作者：胡杨
【车讯网报道】就在刚刚过去的五月份，国内SUV车型的环比增长为3.9%，而其他车型的环比增长则多为负数；同比增长为58.4%，远远超出了其他车型的同比增长数值。由此可以看出，SUV车型在国内依旧异常火爆，在这种一片大好的局面下，越来越多的厂商也投身到这个行列当中。
在这其中也包含了本文中的两位主角——斯柯达Yeti和大众Tiguan。虽然二者都诞生自大众著名的PQ35平台，但不同的外形设计和空间大小却将斯柯达Yeti和大众Tiguan推向了不同的细分市场，下面就来看看两者都有什么不同吧。
品牌对比：斯柯达已有百年历史
斯柯达是一家捷克的公司，最早生产过自行车和摩托车，在1905年转型生产汽车，属于汽车业中并不多见的百年老店。现在上海大众生产的3款斯柯达汽车——晶锐、明锐和昊锐，它们的前身分别出自于上世纪90年代末的法比亚（Fabia）、50年代的欧雅（Octavia）和20年代的速派（Superb）。
1991年，德国大众汽车公司购买了斯柯达70%的股份，到了2000年，斯柯达成为大众的子品牌。从这时候开始，大众不断把自己的技术输送给斯柯达，斯柯达逐渐向大众靠拢。2005年，德国人把斯柯达引进中国生产，落户在上海大众，第一个产品就是明锐。
作为斯柯达旗下的首款紧凑型SUV，斯柯达Yeti直到2009年下半年才正式诞生，与大众热门车型Tiguan共享PQ35平台。这款紧凑型SUV引进国内的消息曾被炒作的沸沸扬扬，虽然最后没有如愿以偿，但随着国内SUV市场的持续升温，Yeti的引进也被正式提上了日程。2010年12月10日，斯柯达中国与上海大众汽车有限公司在上海正式宣布，斯柯达紧凑型SUV车型Yeti正式确定国产，并将于2013年正式投放中国市场。
虽然斯柯达是大众集团旗下的一个子品牌，但大众品牌的诞生日期其实比斯柯达要晚上不少。1937年3月28日，大众汽车公司在希特勒的推动下宣告成立，总部设在沃尔夫斯堡，生产着由费迪南地·保时捷设计的新款车型。
上海大众途观
1985年3月，大众集团宣布进入中国市场，与中方合资组建上海大众，大众集团控股50%，也成为第一个进入中国市场的外国汽车企业，Tiguan国产之后的车型途观就在上海大众进行生产。而在1990年，大众集团又在长春签署了一汽-大众合资公司的成立协议。
外观对比：Yeti外观造型独树一帜
虽然与大众Tiguan一样都是大众PQ35平台下的产物，但斯柯达Yeti却保持了2578毫米的标准轴距，跟大众Tiguan相比要略短一些。此外，斯柯达Yeti的车身尺寸为4223/1793/1691毫米，与同样使用PQ35平台的高尔夫6相差无几，外形更显小巧，也更适合在城市中穿梭。
斯柯达Yeti的进气格栅造型为典型的斯柯达风格，如果没有两侧那两个圆圆的大灯作为点缀，这个前脸确实会让我们以为这是一辆明锐。不过这两个圆灯却也是Yeti极富个性的地方，让原本温和的前脸造型多了一些SUV的韵味。
Yeti的侧面设计比较值得一提，采用两个后车门车窗与后车窗连为一体的设计，车内的采光度会更为出色。这样的设计在斯柯达Roomster上也曾使用过，但在国内车型中却还是尚属首例，不知道国内消费者是否能够接受这种略显个性的设计。
作为一款带有休闲性质的SUV车型，大面积的全景天窗自然是Yeti必不可少的装备之一。虽然该全景天窗的大小尺寸未知，但由于同平台的大众Tiguan也同样配备有全景天窗，所以Yeti很有可能也是配备了Panorama全景电动天窗。
大众Tiguan的车身尺寸为4433/1809/1703毫米，轴距为2604毫米，而国产后的上海大众途观则在此基础之上有所加长，所以国产后的斯柯达Yeti很有可能也会进行加长。大众新款Tiguan在此前不久刚刚推出，前脸神似同门的新途锐，而“四道杠”的进气格栅镀铬装饰条在体现简约时尚的同时，也让新Tiguan成为了“大众模子”的产物。
新款Tiguan在外观方面格外引人注意的是双氙气前大灯，不仅造型神似新途锐，就连内嵌的14颗LED组成的日间行车灯也是跟新途锐如出一辙。当这组行车灯点亮时，效果格外惹眼，能够很好地保证行车安全，这种LED的组合方式也让整个大灯看上去更加有神。
除了直接挪用途锐的前大灯，新款Tiguan还把途锐的尾灯几乎复制了过来，这种双L造型LED尾灯在夜晚点亮后的辨识率更加高，理论上来讲能够提升行驶的安全性。此外，国内大众旗下2.0TSI车型上被普遍使用的全红色标注并没有被进口新款Tiguan所延续，它尾部的TSI标识为全银色。
内饰/动力对比：Yeti主打小排量车型
和前脸设计一样，Yeti的内饰整体布局跟明锐十分相似，只是在方向盘和仪表板的造型稍微有些出入。配置方面，大众PQ35平台的新技术在Yeti上都有所体现，陡坡缓降、胎压检测和自动泊车等功能在高配车型上应该会有配备，而ESP车身稳定控制系统的标配应该也没有什么悬念。
作为一款带有休闲性质的SUV车型，Yeti提供了更为灵活的座椅布置方案，这在两厢或者SUV车型上也并不少见。后排独立的三个座椅不仅可以单独或者整体折叠，如果有更大载货需求的话甚至可以完全拿掉，这样就形成了平整而宽大的储物空间，在搬动大件物品时提供更多方便。
Yeti不仅与Tiguan共享PQ35平台，动力总成方面也理所当然地“借用”了兄弟车型成熟的技术。虽然海外版的斯柯达Yeti拥有1.4TSI和1.8TSI这两款涡轮增压汽油直喷发动机和一款具有三种调教的2.0TDI柴油发动机，但预计在国内只会推出全新的1.2TSI，以及1.4TSI和1.8TSI这三种排量的汽油版车型，并且将会主推1.4TSI排量的车型。此外，引入国内后的Yeti应该也会有两驱和四驱两种版本的车型，消费者可以根据需求来进行选择。
虽然没有逃脱大众的家族式设计，但Tiguan的内饰整体做工相当不错，尤其是中控台软性材质的应用，比不少同级对手的硬质塑料强出不少。中控台布局清新、简洁，面板采用深色和银色装饰条，各按钮、旋钮在使用中便于操作。
由于Tiguan是SUV车型，所以前排视野自然不是应该担心的问题，但后排的空间表现就多少显得有些捉襟见肘了。Tiguan的前排座椅靠背后有两个可以翻折的小桌板，后排乘客可以用其放置电脑、书籍或者食物之类的物品，而后排座椅的两侧还有两个空间不大但是用途挺多的储物格，可以将手机或者钱包一些随身物品放置其中，这也是一项十分人性化的配置。
进口的大众Tiguan只有2.0升这一种排量，但是有2.0TSI汽油版和2.0TDI柴油版两款发动机可供选择，而上海大众途观目前则搭载有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款汽油发动机。和Yeti主推1.4TSI排量不同，途观目前主打1.8TSI排量的车型，二者车型定位上的差异，能够更加全面的覆盖这一细分市场。
价格预测及市场分析：价格决定成败
由于车身尺寸和发动机排量都比大众Tiguan要小，所以斯柯达Yeti的售价必然会比前者要低。如果先期采用进口的方式引入国内，那1.2TSI车型的预计售价期间将会是19万-24万元，1.4TSI车型的预计售价区间将会是22万-27万元，而1.8TSI车型的预计售价区间将会是25万-32万元。
但如果是直接国产的话，那这三种排量车型的售价区间则将都会有一定程度的下调，预计国产后1.2TSI车型的预计期间将会是16万-21万元，1.4TSI车型的售价区间将会是17万-22万元，而1.8TSI车型的售价区间将会是19万-26万元。当然，这只是一个比较合理的预测价格，具体定价还是以厂商公布的为准。
斯柯达Yeti是一款主打年轻、户外和个性的休旅SUV，虽然空间方面并不占优势，但凭借独树一帜的跨界造型和不俗的整体素质，这辆紧凑型城市SUV尚未进入到国内就已经博得了不少消费者的青睐。就目前的情况来看，Yeti直接国产的几率会更高一些，这样既不会与Tiguan产生直接的竞争，又能较好地衔接目前上海大众crosspolo和途观之间的产品线，可谓一举两得。
在国内的SUV市场上，像斯柯达Yeti这样有一定个性并且身形小巧的车型屈指可数。而随着汽车消费者年龄的日益年轻化，越来越多的人开始追逐非同质化这个理念，所以像斯柯达Yeti这样个性很鲜明的车型可能会有十分绝大的市场潜力。当然，这也得取决于国内这些年轻消费者的接受能力和Yeti的最终定价了，毕竟价格决定成败。
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