天生雪地神器，比亚迪唐，飘逸出品。

首先声明，驾驶车辆是个危险工种，再强大的高科技辅助手段也不是万能的，只有安全驾驶是最有效的。所以希望大家都能安全行车。
九月份的四驱旗舰版，北京4s购买的，无地补，目前行驶5000公里。北京买唐的车主也是蛮拼的，称得上真爱了，在北京混动车不算新能源，需要普通小客车的摇号指标，没有地方补贴没有充电桩补贴，更没有针对新能源车的不限行等一系列优惠措施的照顾，但喜欢就买喽。
下面进入正题，雪地模式的比亚迪唐在北方的冬天就是神器，不需要雪地胎，四季胎已经做到操控自如，这是个大大的惊喜。急事去趟内蒙，刚好由于大雪，高速封路，一路山区国道行驶了差不多一千公里，深刻体验到黑科技的魅力，什么轻油门慢起步，频点刹缓减速，微方向轻转弯等这些自己二十年积累下的冰雪路况驾驶经验统统白费了，在唐这款车上几乎无用。因为正常驾驶方式已经足够，雪地模式下堪称完美。
有坛友发帖说q5和唐一个价格，只有1%的人会选择唐。我想说没必要以自己的标准去揣测别人的选择，我肯定依然选择唐，开车二十年了，车在我这里就是个工具，没有道具的作用。唐和任何传统燃油车相比都是跨越一个时代的，目前满足542的车型没有之一，唐是唯一。一路地穿甲冰封路面的国道回京后，有许多话想与大家分享，如果您也能有幸在大雪封山后，零下二十多度的山区国道段驾驶q5和唐各开上500公里，相信大家心中会有答案的。唐的雪地模式在地穿甲路面是神模式，把动能回收调为强，开启雪地模式后，四季胎照样可以山路上坡大油门加速，下坡强动能回收自动减速，无需刹车减速，遇到紧急情况下踩刹车初段应该是靠电机反转减速，后段刹车才触发abs，我从没想过唐的雪地模式这么牛，科技改变生活。相信一个百万公里驾驶经验的老驾驶员的话吗？
说实话，路面的滑已经到极致了，人基本已经没法正常行走，极易摔跤，由于是深夜的国道上车很少，路上的车几乎没有沟里的车多，祝愿天下的车友都能平安。
一千多公里的一路，好像只被几辆车超过，在我看，地穿甲路面视线良好时的速度在90公里已经到极限了，这种路面上坡不危险，下坡弯道才危险，超车过去的基本都是长下坡路段，当然我有理由怀疑是否有车可以在上坡路段超的过去。当然如果路边吃个饭或放个水停车后，如果忘记选择雪地模式，那一起步会崩溃的，马力那个足啊。不过没事，只要您按下神奇的雪地模式一切都变了，双电机配合四驱+强动能回收，油门到底加速也无妨，不会有失控感，它就那样依然一瞬间就速度起来了，堵车后在冰面上起步，感觉路上的其他车都是静止。

这插图的顺序好别扭啊，呵呵。

下面这段话是回复一些车友的，有些亲爱的车友们质疑楼主居然拿唐和大Q5对比，装逼装大了。说实话难道不能比吗？所谓豪车就在身边，也常开，但对比唐后，任何燃油车我一米都不想再开，不管他是什么品牌。就算楼主装逼，可买辆比亚迪用来装逼这不科学啊。楼主再穷，可花三十万买辆可装逼的车，相信楼主还是有这个能力的。
凡事没有实践就没有发言权，没有开过唐，冰雪路面没有驾驶过唐，请不要靠臆断的下结论，猜测两种车款哪个更好。另外在北上广深等一线城市一辆百万以内的车，想带来优越感，这不太现实。比亚迪的明据说是60到120万，虽然也远称不上豪车但他上市的日子就是我订车的日子，喜欢什么车是个人的自由。现在给辆q5我是不会换的，但有的人会同意立马换，所以只是需求不同而已，不必大惊小怪。而且唐目前没有那么好买，需要漫长的提车等待过程，可能得排队排到半年后才能提车。想过吗？为什么？买唐的车主同时还拥有卡宴，q7，捷豹的大有人在，为什么不是买辆陆风或众泰而偏偏是买了比亚迪唐，其实不是品牌的因素，仅仅因为新能源的革命性创新。
是的，神车的标准有很多，没有完美的车只有适合自己的车，只是恰恰新能源的唐比较适合我而已。
目前车于我，只是工具不是道具，公司里所谓的豪车也有几辆，不瞒您说我充电桩装在单位楼下停车场了，由于车位紧张，总有人占用我得充电车位，所以帮着我占车位的可能是辆A8，也可能是辆vv，很遗憾没人愿意开a8，被车班班长当成了帮我占车位的道具，快两年了行驶了不到6千公里。在下不才，就是个北漂十几年的穷屌丝，一不小心几人创办了一个小小的上市公司，规模虽然不大，但说不定几年后大家都完全接受新能源插电车后，为您提供充电服务的就是在下。没自购过豪车，楼主心虚也暂时买不起自己心中符合豪车标准的豪车（bba还称不上豪车），什么车还是别说了，不然又有朋友不干了，你开个破比亚迪做什么白日梦，装什么逼啊，但肯定卖一两套房子是不够买一辆的啦，但也不会有疯子把房子都套现去买一辆车，然后只能住豪车了吧，哈哈，还是比亚迪开着吧。
多谢开豪车的车友们居然百忙之中，也礼贤下士的开始关注中国自主品牌了，就为这一点为你们点赞，也祝愿你们用车愉快，天天有个好心情，车越换越豪。
祝愿所有进来做客的车友，都能快乐生活，一生平安。也不愿看到不同意见和理念的人在帖子里吵架，有不同的看法可以发言，但没必要诋毁别人，快乐的交流多好，不是吗朋友们。

比亚迪截止今日可比市值仅次于上汽集团，排在全国汽车行业第二，高于广汽，长城，更远高于长安，一汽轿车等上市公司。如果比亚迪倒下，那些市值尚不如比亚迪市值零头的一汽轿车之类的公司，将情何以堪。
上汽已经迟暮，多年止步不前，比亚迪成为第一只是时间问题。
可比亚迪是个值得尊重的企业，从比亚迪把电子业务板块出售，全力押宝新能源领域开始，我才开始关注其发展历程。先不论其押宝新能源这么多年是否正确或取得的成绩是否理想，为一个企业这么多年的坚持就应该点赞。何况比亚迪押宝的是造福后代的新能源产业。
为何这么多黑子说比亚迪比不上一汽，长安，长城等企业，可了解过这几个企业的体量和抗风险能力吗。一个企业的市值是最有说服力的，当比亚迪的实际控制人王总和经营团队决定将汽车及新能源作为发展战略的时候，就意味着这个企业将破釜沉舟，举全公司之力将此业务做大做强，而不是试水而已，浅尝辄止。竞争比的就是综合实力，不了解比亚迪的是否以为比亚迪弱小的和长安或长城，广汽，一汽轿车相比无法相提并论？殊不知，比亚迪早已把某些人心目中的强者远远抛在身后。