【嗨，领克】飘荡66--为安全领航，领克01动平衡记录一下

       驾驶领克01已经快半年时间了，现在已经跑了7000多公里了，在和领克01为伴的日子里，领克01一直很给力，几乎连小问题都没有出现过（当然领克01在设计上的一些不合理性还是有的），所以真的称得上国产高端车型，一点不为过。恰好最近跑工地多点，前两天不幸领克01的大脚受了伤，被钉子扎了一个洞，当时仪表盘上立刻就有了提醒，好在在自己熟悉的地盘上，不远处就知道有家补胎店，把车开过去补好了轮胎，原来被自攻螺丝给钉穿了了，说实在话，看着轮胎被扎穿，还是很心疼的。
        过后这几天又一直在城里跑，没上过高速，所以没感觉到有什么问题存在；然而没感觉到的，并不是不存在的，今天上了高速，刚开始跑得慢，没感觉，等到速度上了100码，准确的说应该是90码以上就开始有感觉了，就是方向盘开始抖动，并且伴随着速度越快，抖动的频率越快，最开始还以为是路面问题，看仔细看看并不是，好在我是老司机，方向盘抖动这点事我在我开前一辆车的时候遇到过，这不就让我一下想起，前两天左前轮补过胎，由于当时比较着急，天快黑了，补好胎后就立马开走了，把需要做动平衡这事儿抛之脑后去了（事实上我是知道补过胎后要做动平衡的，但由于几年没遇到过这事，就一时没想起来），心想，今天的路程还远，不能这样拖下去，这样在城里跑跑还凑合，可是今天还要跑100多公里的高速了，于是就找到最近的出口下高速找轮胎店做动平衡。
       那什么是动平衡呢？汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
       细心的车主会发现在汽车车轮的轮毂边缘上，有一块或多块大小不等的小铅块。这些小铅块有的会贴点轮毂内侧，有的会卡在轮毂外侧。与各式各样漂亮的轮毂相比，这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这个小小的铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。
        在车辆出厂装配时，都会做动平衡测试，就是为了让车轮高速行驶更平稳。领克01出厂也是做了动平衡的，补过胎后一定要做动平衡矫正处理。
       轮胎应当定期做动平衡检查,用动平衡检测仪检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。
       所以说在此提醒各位车友，原则上补过轮胎的车辆都应该做动平衡处理，因为我们的轮胎和轮毂已经不是原来重合的位置了，这样就造成轮胎的不平衡，所以必须通过加铅块来保证轮胎的360度重量一致。当然前面我说的原则上是因为如果我们补的是后轮，那么我们即使不做动平衡处理，那么我们也是感受不到抖动的，因为我的领克01是前驱车，前轮是动力论，后轮是从动轮，所以即使不平衡，在驾驶的时候是感觉不到不平衡的，如果是四驱车那就必须做。当然为了我们的轮胎寿命和驾驶安全，不管什么时候，只要动过轮胎，我们都建议做一个动平衡矫正处理，这样我们驾驶在高速上才能更加的安全。
       废话太多了，请看图领会：

所以，提醒各位车位，补胎以后，或者做了轮胎相关的维修都要做轮胎动平衡处理，这样在高速行驶时才会更加安全可靠。