回归油坛初心-记马自达更换后差速器油
周末替媳妇值班，时间不能浪费。4.5万公里的马自达CX-5四驱在上上周更换了分动箱油，本来计划连着后差一起弄，没想到后差速器的加注口螺栓位置极为尴尬，大飞扳手连套筒进不去，只有使用呆扳手才可操作。
就是上面那个孔，螺栓已经卸下来了。
另外，反正要把车架起了，四轮一块交叉换个位。好了，开始今天的作业。
套上21MM套筒，连上撬棍，把4个轮子螺丝先拧松，注意是拧松，不是卸下来。
上回保养刹车系统的时候，四轮螺栓都是打的规定扭矩147NM，松的时候不要太轻松
用随车千斤顶把车顶起来，保安支架放下面。
主要后轮没有离地，随时垫上转。安全工作始终在心间。
单根支架承重3吨，把齿条外漏5格，四轮刚好离地约3公分。
4根3吨支架把车支起来，在车头和车尾用力摇晃，纹丝不动，稳如老狗～～～
4轮卸下后，WD40胶条润滑剂把所有胶套位置喷一喷。
搞完上面这些工作，先用随车工具五角星法把4轮螺丝上紧。待车落地后再上扭矩扳手。
开始今天的主要工作：找到后差速器，用23MM呆扳手卸下加注口螺丝。
表面很干净，无需作任何处理。
24MM呆扳手卸下放油口螺丝，表面厚厚一层被吸附的铁屑，用手指一摸，类似豆沙的感觉。
清洗干净后的状态，处女座表示舒坦～～～
放出来的旧差速器油。
换个角度。
新的齿轮油。
用的康度GL-5，75W90。
经查阅资料，2013-2017款一代马自达cx-5分动箱和后差速器使用GL-4，80W90的齿轮油；而2017之后的二代cx5维修手册和车主手册只注明“使用马自达长效双曲面齿轮油SG1”，我根据采埃孚和福斯微信小程序匹配的齿轮油均为GL-5，75W90。一代差速器和分动器采用的轴承是滚针轴承，二代变成了滚珠轴承。用小程序匹配一代的齿轮油也是GL-4，80W90。那就按小程序匹配的走吧。
听说这个认证很牛！
我在卸之前用记号笔作了记号，用24MM扳手上回原位置。待会用WD40刹车系统清洗剂一喷，所有油污和记号都会消失。
注油时，我使用了洗洁精的按压头，把管口放入加注口，在车底向上推油瓶，一下一下虽比较慢，好在后差只需0.45L，一会儿就完了。
车落地后，四轮螺丝147NM伺候。
扭矩扳手挨个五角星法打紧。
至此，今天的作业完成，希望大家多提宝贵意见
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