#帕萨特Pro# 重塑B级车新标杆？老车主试驾25款上汽大众帕萨特Pro

侧面设计巧妙地融入了双腰线元素，其中一条腰线自门把手上方优雅地延伸至车辆头尾
巧妙营造出一种动感十足的向前俯冲视觉效果
搭配19英寸的轮圈，进一步为车身侧面增添了强烈的力量感与运动气息

车尾部分，尾灯无疑是吸引眼球的一大亮点，它采用了创新的点阵式贯穿设计语言
内部精心融入了有序排列的几何元素，不仅美观大方，更彰显出独特的科技感
尾灯还支持6种迎宾动画灯效，每一次点亮都充满了仪式感，为驾驶体验增添了一份尊贵与乐趣

而略微上翘的鸭尾式扰流板与宽大的后包围
为整车增添了几分力量感与层次感

在轮圈配置上，搭载了五辐黑化设计的轮圈
轮胎尺寸为245/40 R19，不仅确保了车辆的高速稳定性和抓地力
也进一步提升了整体的驾驶体验和操控乐趣

内饰采用了全新的数字化座舱设计
其中包括10.3英寸全液晶仪表盘
15英寸悬浮式中控屏以及11.6英寸副驾娱乐屏
这一配置组合营造出的科技氛围，完全不逊色于当前市场上的造车新势力品牌

在做工与用料方面，保持了合资车一贯的高水准，并且还特别加入了大量翻毛皮材质
不仅提升了触感与舒适度，更使得整体档次感相较于老款车型有了显著的提升

在智驾方面上汽大众也联合了大疆车载，开发了全新的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，具备L2+驾驶辅助能力
中控屏的分辨率高达2K，不仅确保了显示效果细腻入微，而且操作体验也极为流畅顺滑。
车机系统内置了5G网络、车载微信以及科大讯飞智能语音助手等功能，这些贴心的设计更加贴合当下消费者的使用习惯和需求

副驾娱乐屏则内置了爱奇艺等多样化的娱乐应用，支持视频投屏和蓝牙耳机连接，还配备了侧面防窥功能
为乘客提供了更加私密和便捷的娱乐体验。这些配置在同级合资品牌中无疑占据了显著的优势
配备了Harman/Kardon哈曼卡顿音响系统，拥有多达16个扬声器，音质表现出色
无论是低音的浑厚还是高音的清晰，都能得到完美的呈现，特别适合播放流行音乐，为驾乘者带来沉浸式的听觉享受。

此次帕萨特Pro对二排空间进行了全新设计，在乘坐舒适性方面，后排座椅坐垫增加10mm的海绵填充
同时新增座椅角度电调功能，可提供22°-32°的角度调节
座椅通风、加热和按摩功能也不只是前排专属，后排左右两张座椅现在也拥有以上功能

在乘坐空间方面，得益于其2871mm的轴距优势，身高1.75米的欧阳在车辆的前后排都能享受到充裕的空间
特别是在后排，我的腿部空间超过了三拳的距离，头部空间也接近一拳三指，确保了长途旅行的舒适性
后排座椅还具备电动调节角度的功能，乘客可以根据个人喜好和需求轻松调整座椅姿态
后排座椅还配备了加热、通风和按摩功能，这些豪华配置无疑为乘客带来了越级的舒适享受

在试驾体验上，380TSI+7DSG 提供的加速感让人熟悉，饱满而充裕
它的调校风格是中小油门开度下依然有不错的动力输出，所以开起来很轻快
底盘的稳定性依然德系，智驾能力虽然和头部新势力仍有些差距，但就 B 级燃油车而言已经是天花板的存在了
相较于老款车型，转向手感变得更加轻盈，即便在车速达到80km/h时，依然能够保持轻松的驾驶体验，不会感到过重
刹车脚感同样得到了优化，没有了老款的厚重感，只需轻轻一踩便能获得良好的制动效果，大大提升了驾驶的安全性
悬架系统依然很德系车，整体调校偏向硬朗，为车辆提供了出色的侧向支撑能力
对于路面上的细碎颠簸也能进行有效过滤，成功在舒适性和运动性之间找到了完美的平衡点，这一点值得高度赞扬
发动机噪音和风噪都得到了很好的抑制，为驾乘者营造了一个宁静的车内环境

迈腾和帕萨特可以说是国内最受欢迎的两款B级车，作为竟品车型帕萨特超五米的车身尺寸略有优势，就拿19.99万的帕萨特380龙耀版和20.99万的迈腾380尊贵版来比，帕萨特虽然价格低了一万，但在配置上多了很多，比膝部气囊，主驾驶座椅记忆加热 ，后排独立空调，HUD抬头显示功能等，我觉得帕萨特的性价比还是占优的！