萌新用车指导｜大众ID3充电指南分享
大众ID3七月价格骤降，跳楼价的时候入手的确很合适，我提车已经快一年多了，驾驶1.3万公里，身边的朋友都说我小韭菜，我不以为然，喜欢就是值得的，更何况认识了这么多的车友。
ID3虽然车长只有4261，但是轴距却有2765，侧面看感觉两个轮子就在车身的最极端。
全景天窗面积很大，我平时都喜欢开着。
在车友会里，我充当的角色就是，万事小百通，我也会经常给车友一起分享新能源用车小常识，在这里很多车友会对大众ID的充电比较纠结:
D档就是很多老司机喜欢的模式，跟油车几乎没有区别。
B档是动能回收模式。相比特斯拉回收弱一些，且无法自动刹停。
B档是动能回收模式。相比特斯拉回收弱一些，且无法自动刹停。
比如用快充还是慢充?快充是不是特别损害电池?快充的电是虚电?充电充到多少对电池损害少?
LED大灯够用，但是我还是喜欢矩阵大灯
10寸左右的屏幕，虽然还算流畅，不过好在最近更新了爱奇艺，还有无限流量。在外等人无聊可以看看电影。但是看视频居然不能全屏！信号时间那个黑条永远都在。
经常快充确实是会对电池造成一定损害，但实际的损害是非常小的看过官方的ID3测试，10万公里，全程快充，最后电容量的损失在4%左右所以不用纠结是用快充还是慢充，怎么方便怎么来，而且不存在快充是虚电的说法，都是一样的官方建议充电区间是20%~80%这区间为了最大程度保护电池大众ID都是锂电池。
方向盘是可以选装真皮的，有加热有震动反馈。
整车的转弯半径非常小，市区掉头非常轻松。
整车的转弯半径非常小，市区掉头非常轻松。
内饰是整车比较大的槽点。硬塑料，屏幕小就算了，居然还在大面积用钢琴烤漆，导致不仅没质感，车上还到处都是指纹。
锂电池最害怕的是过充或过放，厂家在设计的时候已经预留正负2%的电容量大众ID三电(电池、电机、电控)都有8年16万公里的质保，一般足够了，不需要担心所以不用纠结充多少合适，看自己的续航需求来就行。
另外说一点ID3没有点烟口，后视镜没有USB口，也没有自带行车记录仪。我试过接保险盒，虽说记录仪能用，但是整车电路都报错，错到连自动落锁都没法用
为了延长电池的使用寿命，应减少电池完全充放电循环的次数。对于锂电池来说最健康的状态是既不要充满电量，也不要完全耗干。如果长期馈电很容易出现电池硫酸盐化，结晶物附着在极板上会堵塞电离子通道，造成电池容量下降。
受限于车身大小，后排比较直立也比较硬，长途不会舒服。
如果长期充满，会导致内部晶体过于活跃，也会影响电池寿命。拿吃饭做比喻，就是尽量少食多餐，既不要吃得太饱，也不要太饿。
后排没有空调出风口，差评。且后门的扬声器阉割了，整车只有5个扬声器。
基于以上要求，可以在实际使用中将电量维持在20%-80%之间，以获得最长的电池使用寿命。
后排空间不错，我身高178，体重75，前排调整到适合我的坐姿。后排我坐进去腿部依然宽敞。
吐血整理，新手小白也能一眼看懂，ID3宝子们，速速收藏起来，我是ID3车主，分享ID3纯电干货！
没有电尾门，打开也只有一个角度。虽然有把手，但还是需要用力。身高不高的姑娘需要费点劲。
另我给各位之家宝子分享一下购车策略：
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