长沙老满哥，悉心试驾、认真考察昂科威，感觉优点多、缺点也明显

长沙人（长沙人称40-50岁的为老满哥），有照的驾龄16年、驾驶30万公里+N万公里，也算是老口子了，钟情T 动力，非土豪亦非屌丝，想换SUV，裸车预算30方，属于敏捷型开车习惯（不敢说技术咋的，但相邻车道有空即填，前车必超），要求中低速动力性能一定要好（低扭值高！），四驱嘛，只要能满足冰雪路面行驶（曾经有开桥车被困结冰山区路的窘境)、泥泞脱困、中等越野能力即可，不是R系车那最好，故看中昂科威，今天终于试驾了昂科威，俺的试驾感受如下，与同学们分享，欢迎交流：

一、正感受：

1、方向操控：方向盘很轻，单掌压盘（甚至扣三指）即可“非常”轻松转向、掉头，指向准确、变道轻松，小半径转弯循迹感觉很好，我喜欢！（未坐后排，不知道后排在急转弯时是否晃甩）

2、低扭性能、涡轮介入：中低速小油门加速响应快捷，中速超车轻快，动力随要随到（这是我期待的感觉！），一点也没有1.8吨重车的笨滞感觉，尤如开桥车一般；涡轮增压的介入不突兀，中低油门时绵而有力，稍大一点油门即贴背！延迟感觉比土管2.0T、姨夫2.0T要轻些；

3、变速箱：加速升档平顺，几乎无感觉；减速滑行（70码滑行至20码）自动降档不迟疑、无顿挫（故意长缓上坡滑行自由减速时，试驾员都没理解我在测试什么性能   呵呵）；   车速50-70码，中等力度点刹——立即中油再加速，连续数次，测试窄道路中速跟车超车效果，感觉响应迅捷，这款6at，值得赞一个！     （把试驾员刹得要呕吐了）

4、上坡辅助：试驾员将车开到洋湖垸河堤下的湘江边（湘府路大桥西头、北侧），在30-40度的堤岸土质陡坡上一起测试上坡辅助功能：（a）在保险扣插好的前提下，上坡时，踩刹车停住车后（此时在D档），松开刹车，坡上可不熄火自动驻车（继续停稳），给油即起步，无需换挡；（b）如果没有插保险扣，上坡时，踩刹车停住车后（此时在D档），松开刹车后，大约有2秒的时间可自动停住，足够时间让你将脚从刹车踏板移至油门踏板，给油即起步，也无需换挡。 相当于代替了手动挡的半离合。NND，真牛！

5、ACC定速巡航、自动跟车车距保持：反应灵敏，刹车和跟车加速都较及时；

      不过俺仍担心，这东东若一旦失灵，驾驶员注意力松懈的话，后果会很严重的啊    不可过分依赖啊；

6、自启停：按键关停该功能很方便，刹停驻车后发动机无声熄火（没感觉），但给油即走，不迟疑，真不错哦！起步时能感觉发动机再点火的小振动；至红灯前慢速跟车溜车的点刹瞬时停车时发动机不会自动熄火，电脑自动识别，很好；

     只是有点小担心：电瓶在频繁点火时的大电流冲击下的寿命如何？更换电瓶的成本需几多米米呢？“熄火和启动”瞬时的喷油是不完全燃烧的，频繁自启停是否会加快积碳生成呢？起动机、点火系统可靠性及寿命会受何影响呢？这有待前2万台的用户、2～4万公里（1-2年）的经验反馈，不过可能等不到这一天，或可能已经入手昂科威或已放弃了；

     近期，新车主多次反映电瓶缺电、不能启动趴窝的问题，我想不排除是因为自启停过于频繁，电瓶耗电大，而发电机充电不及时所致。 鸡肋吗？

7、视野：驾驶时视野很好，但车头前盲区、左右前角盲区距离和位置忘了下车检查了，待下次请LP大人去试驾时再体会一下；从大堤上开下外坡河滩时（测试陡坡缓降辅助），因前面是大负角度，不熟悉路况，看不到堤坡路面，心里居然有点忐忑，呵呵。

8、主动降噪：昂科威配置有主动降噪技术，车外公汽的噪声感觉很轻，关窗后，窗外喇叭声很细（用户需适应才行），行驶时驾驶员头顶周围的嗡嗡环绕声基本没了（普通车一般都有不同程度的嗡嗡声），赞一个！

9、安吉星：试驾员开启了安吉星，但本人不感兴趣，也没用心去体会这东东有何用处；当时注意力主要在感受动力性能去了  呵呵。

10、自动停车入位：自动倒车时需靠驾驶员刹车控制倒车的车速，测试自动停车入位时，试驾车居然出现2次选位失误，2次均倒入非目标车位，俺的个娘，咋回事呢？吐槽一下，女司机和LP大人倒车入库仍能需小心操作，不可过分依赖；俺十多年的老司机，自动入位对俺来说用处不大；

11、急加速：俺是爱车一族，不想试地板油急加速和100码急刹，会损伤车，放弃测试该项，这么大的功率和扭矩，加速肯定不是问题；

12、预碰撞系统：试驾离开4S、听告知时，试驾员口里嘟囔说已开了“预碰撞功能”，可我试驾完回到4S店前，一直未有提示，正纳闷，在接近保安亭栏杆时，该提示在反光镜中出现了，呵呵，试驾员夸我车技还x，预判到位、行驶时车道选位和距离感合适，故虽有超车、贴车，但预碰撞提示未出现，他也没有下意识的作出踩刹车的动作 

13、总的正感觉：昂科威是一款动力性能超群、操控感出色、体型中等、外观大气又不招眼、不张扬，非BBA类、非日系的35万以下的好车。（也适合国企、政府中级官员私家购车用车！这些人不差钱，但不敢买BBA，  你懂的！ 因有某位政府中级官员反复问我试驾感受，故有此段文字赘述，勿喷   呵呵）

二、负感受：

1、感觉胎噪、风噪声不小，看来新车也需作降噪装修哦；

2、档杆的位置有点靠近按键面板，略微有点影响按键操作；

3、没有自蠕动功能了：不管D档还是R档，松开刹车，车不怎么自蠕动，需要给油才动，不知何故，吐槽一下；

     要知道松刹车后的（前/后）自蠕动功能在缓堵、点刹移车时（比如在桥面上坡段的几公分、几公分的缓行跟车蠕动时），以及倒车入位等工况时是非常有用的功能啊；如果蠕动跟车（倒车入库）要给油的话，那就需控制得当，如果是生口子（即新手）或女司机控制不好的话，后果.......

         是否是因为自动驻车功能，导致自蠕动失效了呢？  有哪位知道的话，请指教一下啊！

4、驾驶员一侧的门槽设计太小（吐槽一下），不能放入较大的茶水保温杯，能否携带大的杯子，俺很在意的，因为俺喜 

    爱下乡钓鱼、 跑长途，习惯带大茶杯；

5、驾驶员车门上的尾箱门高度调节旋钮位置不当，影响水杯放入，水杯内若盛有开水、未拧紧溅出，或开水摇晃时喷溅，喷溅水会浸湿调节旋钮，有可能造成线路故障；（忘了照张相片，以便车友们更加清楚）

6、中间位置有2个水杯口，但只能放矿泉水瓶子，居然搞2个，有点鸡肋的感觉。

7、后视镜吐槽一下：车外后视镜不是广角曲面，镜面也不大，贴靠马路牙子停车时，右侧视角受限。

试驾完昂科威后，开自己老车回家，点下油门，居然产生别扭、嫌弃的感觉，虽然老车动力也是1.8T/6at

三、补充吐槽：    我倒是希望在4月底前（春雨季），问题暴露的越多、越早越好啊！呵呵 

1、冷车启动冒黑烟：不少网友车主反应冷车启动时冒黑烟，新车的排气管已黑得难看了，应该引起别克的重视，尽快解决，以免影响产品声誉。别人家已有了断轴门、自燃门和烧机油门，CVT漏油门，你别跟着整出一个“黑烟门”。 其原因和危害个人分析贴见“昂科威新车冷车晨启尾气冒黑烟的原因和危害”帖子：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3554-36767926-1.html

    建议别克好好学习宝马、大众、丰田本田等日系车的可变气门升程技术，即：根据工况自动调节气门开度，避免混合器过浓冒黑烟。

2、ACC自动巡航可靠性不稳定：有车友贴子反应时灵时不灵，这是巨大安全隐患，弄不好是要人命的。

3、程序逻辑出现混乱：个别车主的车无故自刹车，甚至也有出现行车时刹车自熄火的，多危险！！

4、高速巡航时频繁轻度拖拽感的顿挫：要么是巡航程序逻辑问题（如：“车速控制→扭矩变化（坡度变化或风阻影响）→补油和刹车力度的控制→升降档控制（较大上坡时或刹车后有可能需降档）”的补偿逻辑控制）、要么是前面有车时探测雷达过于敏感、要么可能是变速箱的滑阀和油泵问题。看来，别克还需要向爱信学习学习变速箱程序技术才行啊。

    （我现在的老车是爱信6at，定速巡航时不管下坡上坡，几无感觉，非常平顺）。

5、滋滋声：有交流电似的滋滋声，奇葩了，难道是自主降噪智能化不够（如 反噪声与噪声不能抵消）的问题所致？

6、倒车屏图像分辨率低、模糊，三十多万的车，呵呵。

7、中控屏光线忽明忽暗问题，可能是线路和配电可能有问题，也或程序自动调节，忽明忽暗，虽不影响驾驶性能，但影响车主感觉和心情，甚至影响驾驶员注意力。

8、驻车后，摘空挡会自动熄火，推P档又自动再点火，此程序似乎有些错乱。频繁地无故启动，让发动机承受点火冲击、熄火/点火的不完全燃烧，肯定不是个好事！

9、手动驾驶时，刹车减速后不能自动退档，驾驶员未降档再加油时出现背档共振现象（许多人开惯了自动拨后，常常会忘了刹车后减档，只记得又去加油  呵呵），这一点也赶不上爱信手自一体变速箱。

10、漏水有待观察：2014年曾有几款新上市的suv，曾有过cvt漏油、变速箱程序问题、保险杠下垂、冬季冷保护，天窗漏水、空调漏水的报导（如qijun、R4），昂科威10月底上市，碰巧避开了雨季，而昂科威天窗很大，不知来年的春天雨季、夏天酷暑的表现会如何。 也许车友会说，我的车洗车后未发现漏水！呵呵  如果没有明显装配缝隙，洗车时是看不出是否漏水的，因为时间短，没有经历浸润过程，待漫漫雨季浸润通透了，水就进来了。天窗装配质量、密封能力和天窗框架强度（强度低将产生震颤缝隙或震颤密封性下降，出现动态漏水）将决定是否漏水。

      看来，俺的观察和等待确实是有必要的！

      只愿开无忧无虑傻瓜车，不愿做提心吊胆小白鼠！  这也是每位车主的心声吧。

      呵呵，自己无昂科威照相，也不想拷贝来乱贴，没法申精啊。