捷豹XF保养更换机油与变速箱油，用图片记录每一个过程。

捷豹做为豪华车的品牌，一直是一个相对小众的车型，但是依然阻挡不了它动人的外观，足够个性的腰身。如果说奔驰的车是雍容华贵，那么捷豹绝对可以说是优雅浪漫了。日不落帝国的每一个汽车品牌在营造氛围上，绝对是超级多的经验，无论是mini还是路虎，即使是捷豹，英国人的经商策略还是差了一些，要不然自己的当家品牌度被别人收购了，可能英国人永远也不会想到，昔日作为自己殖民地的印度，居然把自己的豪华品牌收购了，这要是蒙巴顿将军在的时候，怕是恨得把牙齿都咬碎掉了。

迷人的后腰身和贯穿式的镀铬饰条，很好的形成一道独特的标识，此处可以过滤掉保时捷的panamera。

内饰风格绝对的英伦范，既活泼又不失商务用途的庄重旋钮的档杆一直是捷豹路虎家族的标志特点，奈何没有及时的申请专利，导致了现在很多国内的厂商都在纷纷仿照这个设计，前几年，我在一辆长安的A0级车型上面看到了，今年我居然又在五菱的一款车型上面看到了。

捷豹XF采用了来自福特的2.0T涡轮增压发动机，200马力320牛·米的动力输出，放在捷豹身上，我个人感觉是还是差了一些，毕竟操控是建立在动力之上的。

先进行空气滤芯的拆卸，这个比较的容易了，只是几个快螺纹螺丝进行固定的。

被拆卸下来的空气滤芯真的是好脏。

底盘护板必须进行拆掉，护板上面的水来自于空调管路的冷凝水，塑料质地的护板在轿车已经是主流的配备产品，一是可以提高底盘的平整度，可以快速的将底盘下面的空气排出，二是这样也可以进一步的降低车身重量，好多车主千万不要自行改装加装金属质地的护板，这样会导致你的车身永久的变形，还会造成一定的行车危险。

喷涌而出的机油，温度真的是相当的高，发动机下部还算不错，即使行驶了8万公里也依然没有见到一丝油液的痕迹，这是德国车所不能及的。

机油滤芯被安装在了发动机的下放，跟转向十字轴紧紧挨着，安装的位置有点绕手，我花了近5分钟才把它拆下啦。

机油滤芯，安装之前一定要在机油滤芯的接触面涂抹一层机油，这样可以带来很好的密封性，要不然没有机油润滑的橡胶垫会在安装时候产生的旋转力造成磨损，进而导致吗，密封不严。

自从捷豹路虎和奇瑞合资以后，配件价格大幅的下滑，主要是原因是很大的一部分配件可以做到国产化，降低了成本。

机油采用了嘉实多旗下的全合成机油极护产品，型号是5W30。应对福特的这款2.0T发动机绰绰有余。纠正一下，捷豹旗下的所有2.0T发动机都是福特产品。也就是现在蒙迪欧上面的那款2.0T发动机，只不过是调教不同罢了。

接下来进行变速箱油的更换，先进行变速箱油的释放，原谅我图片照虚了。

被拆卸来下的变速箱油底壳，好熟悉有没有，看变速箱油底壳基本就已经知道这是采埃孚家的变速箱了，跟宝马上面的那款8速真的是一模一样。

油底壳处沉积的金属杂质，主要的来源还是变速箱内部多片离合器和行星轮的磨损导致的。

新的变速箱油底壳，由于变速箱油滤芯是和油底壳整合到一起的，所以在更换变速箱油滤芯的时候，必须将油底壳进行更换。

变速箱油液，真的不少。

安装好之后的变速箱油底壳，即使是油底螺栓也要更换掉，因为变速箱的油底固定螺栓是铝的。采埃孚的原厂要求每次在进行跟换的油底壳之后，都要对变速箱油底螺栓进行更换。

注油口采用了不同的方式，放油口没有和注油口整合到一起，而是在箱体上面另外开了一个专门的注油口。当油液从注油口自己溢出来之后，就代表变速箱油已经加满了。

进行油底的清理是必须的，由于发动机底部有排气管布置在上面，必须进行及时的清理。要不然会留下比较大的安全隐患。我采用了化油器清洗剂进行残留油液的清除，效果很好，价钱还不贵，他算是汽车行业里面物美价廉的产品了。
全部油液跟换完毕，进行试车。发动机加速有力，变速箱升档积极，毫无顿挫感，真的是很顺滑，之前生涩感一点都不见了，完美交车。