408加装狮特底盘套件、发动机舱拉杆及后防倾杆

现在推荐给大家一套改装件，大家的408正常行驶过程中大家是不是感觉变线比较肉，另外遇到铁路路口还有坑洼路面的时候是不是车摇啊晃啊的，我就是为了解决这个问题才报着试一试的态度买了全套狮特的408改装件，这里不是给狮特做广告，而是目前针对408对比后发现只有狮特还有东莞快线的KF3系列老产品及东莞快线RPA产品，相对比狮特的性价比还算是可以，另外颜色比较骚哈（紫色的）

具体如下：

1、发动机舱前引擎拉杆

（这个其实安装后发现仅仅起到固定作用，对于车辆的操控性没有啥特殊的改变）

2、底盘前部加固井字架（狮特的井字架前边的固定孔位置稍有偏差，需要自行扩孔）

这个东西强烈推荐，固定底盘的，我自己加装后感觉就是底盘扎实，另外和发动机护板不冲突，焊点均匀，材质为铝材质

3、底盘后部左右连杆

这个和井字架一样推荐，井字架是固定底盘前部的，这个是固定后部的

4、最后上场的是最主要的部件，后下防倾杆（注：狮特的后防倾杆出厂安装反了，需要自己调整回来）

这个我是十分强烈肯定的推荐，不一定非得要买狮特的品牌的，其他质量过得硬的品牌也可以，而且不只是408要推荐安装，所有的前驱车（FF车型）都推荐安装。原因如下：

驱动方式有前置引擎前轮驱动（FF）,前置引擎后轮驱动（FR）,后置引擎后轮驱动（RR），中置引擎后轮驱动（MR）。其中中置引擎后轮驱动（MR）的驱动方式比较适合赛车使用，以下讲解：前置引擎前轮驱动（FF）大多用于市面上的大部分车，因为成本小而且操控相对稳定，技术比较成熟，大多家庭用车商务用车都是用前置引擎前轮驱动。不过这种驱动方式缺点在于车头过于沉重，还要肩负驱动轮的任务，容易出现转向不足（UNDER）‘推头’现象。所以对前驱车来说因为驱动轮在前轮所以需要增加后防倾杆的硬度，如此一来可增加驱动轮的循迹性并减少前驱车固有的转向不足特性。

最后说下，因为狮特没有出品前顶吧，只有前引擎舱拉杆，所以我又买了套RPA的前顶吧（这个需要打孔所以犹豫了好久），正在路上，周末去安装，完事补上效果图及使用感受。

目前我自己车的感受就是过个铁路路口过个坑坑洼洼的地方车身摇晃的没有原来哪么强，另外就是转向性能明显好转，本人亲试60迈过直角弯，没有原来那种甩的感觉，总之对于转向及底盘加固的效果十分明显。都是原装位，不用打孔）

对于平衡杆来说进口的价位太高，而且周围按装的也比较少，不太了解，所以还是推荐类似狮特或者东莞快线的KF3及RPA产品，毕竟价格要比进口的便宜太多太多。最后这个东西仁者见仁智者见智吧，个人觉得新车应该加装底盘加固的，对于想改善操控性的就加全套。不喜勿喷，谢谢