《始于颜值 陷于豪华 忠于车品质 》浅谈三千公里用车感受

星瑞从2020年11月上市，这段时间关于它的话题一直热议不断，褒贬不一。索性星瑞用自己最真实的销量数据证明了它自己绝非浪费虚名。上市第一个月销量是7017辆， 12月销量12077辆，2021年1月份销量来到了14160辆。作为最第一批星瑞车主，看到它取的如此优秀的成绩无疑是高兴的狠狠的打脸质疑国产的亲朋好友。星瑞作为一个10万到15万级别的国产车型，能在这个价格区间站稳脚跟实属不易。这其中除了星瑞本身的硬实力外，最重要的一点就是汽车消费的主力军已经年轻化。在此我仅代表自己谈谈自己3000公里的用车感受。

星瑞搭载了沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机+7DCT组合，发动机最大功率为190马力，峰值扭矩300牛·米，随着右脚踏下油门踏板，发动机动力可以输出可以说是直接了当、变速箱响应积极且平顺。这一点足以让我的心情在驾驶过程中也会跟着星瑞的心脏跳动而心潮澎湃，星瑞的这套动力总成在加速行驶的时候尤其突出，淡定、从容的动力储备使得行驶过程中变道超车一气呵成、整个过程没有丝毫拖泥带水、这点是我对星瑞最为之满意的地方。

这台星瑞搭载沃尔沃2.0TD+7DCT的黄金动力组合、注定它的动力输出天生比搭载AT变速箱的车型来的直接，所以同级别车型相比较的话星瑞在油耗这一方面有着天然的优势。目前我已经行驶里程超过3000KM，这一段行程里面大多数的工况是短途行驶、我上下班单面行程4.4KM，因此油耗相比其他车友可能会高一些，目前我的平均油耗在7.6左右，一趟高速下来区间油耗只有5-6个，对于2.0T的星瑞来说这个油耗可以说已经控制得相当漂亮。

外观部分看它的设计的确是欧式范儿十足，最新的科技4.0的家族化设计风格档次感十足。侧面看过去星瑞的造型十分低趴动感，腰线是双幅式设计大气精致。下方的腰线从后视镜延伸到尾灯部分，光影效果十分绚丽迷人。另外它的车窗做了扁平化的处理，更加动感年轻。在日常使用中我也发现回头率还不错，停车场里也有驻足围观的现象。

星瑞的内饰采用了“时空交叠座舱”的设计语言，流动、简洁的线条呈现出设计的层次感。得益于12.3英寸悬浮式中控大屏的高集成度，且整体偏向驾驶侧，中控实体按键的数量大幅减少，使得整个中控十分简洁，凸显了居家的温馨感，又很显档次，做工用料方面十分考究。平底运动方向盘带有换挡拨片，电子档杆更靠近驾驶员，使得驾驶过程变得轻松享受。

①方向盘不带加热功能、对于“南方的魔法”来说简直不要太冷
②噪音控制，固特异的定制运动胎注定了星瑞的胎噪不可能太低、这一点如果想改观的话可以考虑换静音胎、但随之带来的是抓地力的降低，所以这个根据自己的需求来。
③隐藏式排气、星瑞的后段排气双边共双出的、只不过隐藏在车底，车尾保险杠那两个“排气孔”是装饰，只不过这个也个小问题、因为强大的某宝什么都有。
④座椅包裹性不尽人意，尤其是转弯变道的时候尤为明显。能是我自己太瘦的原因，本人身高176CM体重60KG。且冬季的衣服偏厚，夏季短袖的时候这个问题会更烦恼一些，目前我还没找到有什么好的应对方案，同时也欢迎广大车友集思广益。

在119700-149700这个价个区间里，星瑞给出了2.0T的动力，而且还实现了此前大多只存在于造车新势力车型上的整车OTA，它能够实现CN95级别的空气除菌标准，并且配备抗菌方向盘，车内使用抗菌生态材料，能够提供全方位的健康驾驶空间，它的轴距达到2800mm，几乎是以B级车的身段跨入A级车市场，同时， 1869mm的宽度让它超越凯美瑞（1840mm）、雅阁（1845mm）、迈腾（1832mm）这些热门B级车。
综上所述、星瑞的产品力已经足够，外观、内饰、三大件、车身尺寸皆为上之选、唯一不足的地方我觉得就是品牌力了把、近几年的国产进步也是有目共睹，反正在同级别里我是找不到比星瑞性价比更高的产品了；随着人们观念的改变以及日益年轻的消费主力军、相信国产品牌终会大放异彩；助力Made in China早日成为高端代名词。