BYD，元 PLUS-用车分享！求精华!!!

最近机缘巧合下开了几天朋友的比亚迪元PLUS ！

元在售的主要车型是PLUS，430KM和510KM两款车型，当然两款车型的配置也有细分价格在13.78到16万区间!

虽然我这几天开的是510的旗舰车型但是个人认为最值得买的是430的最贵版，为什么这样说呐？

430KM尊贵版价格14.48万，510KM旗舰版售价15.78，两者差价1.3万元，实际的配置差距并不大。
动力方面：两款车都是150KW，提速7.3秒，扭矩310牛，电机204PS，电能消耗分别是1.38和1.41L/100公里，
为什么510KM的消耗更大呐，因为510的车身自重是1690KG比430的车型重了65KG.

电机： 430车型的电机和510的电机是同样的，最大的区别在于电池，
虽然两款车都使用的是比亚迪引以为豪的磷酸铁锂电池但是电池的能量和密度是不同的，
430车型电池密度是140，510车型的密度是150WH，因为电池的区别所以电池的能量也不相同，
430车型的能量为49.92，510KM车型电池能量为60.48，简而言之就是510KM旗舰车型的电池更大容量更多，所以续航里程更远！

这个轮毂的设计真是远超，小学生的标准

据说这个叫龙鳞

比亚迪元，是不是耐克赞助了！

车侧面的充电插口，快充，慢充

注：
电池能量，意思是一块电池中所蕴含的电量。
电池的密度，主要决定因素是电池容量，放电平台，电池厚度，电池的宽度，电池的长度。
磷酸铁锂电池和三元锂电池的比较，目前新能源汽车市场最常见的两款电池！

仪表盘主要显示续航和电池消耗！
目前剩余里程32KM，我真的是才发现啊，因为平时开燃油车，所以不存在加油焦虑，但是电动车还剩几十公里还真有点小焦虑！
手机导航最近的比亚迪4S店，海淀四季青，距离13公里，果断驱车前往，快充半小时80%电量，有一种原地复活的感觉！

三元锂电池最大的优势在于同样做功的情况下比磷酸铁锂电池的体积要小，材质相对而言也更加的环保，
但是缺点也比较显著，电池的造价成本高，一般新能源车使用三元锂电池售价会比较高，将来的电池维护和更换成本也会更高，
当然磷酸铁锂电池也有显著的缺点，因为电池材料的特殊性在低温条件下续航要比三元锂电池差一些，特别是零下20以下的环境比较明显，
不过在北京使用受到的影响还能接受。

三元锂电池还有一个比较显著的优势，可以循环使用，但是并不是无限循环，据说三元锂电池可以循环充电5000次以上。
但是这个数据目前无法考证！
磷酸铁锂电池的电池充电次数由于材质的问题是有一定限制的一般是3000次左右，如果按照每次充电平均行驶200KM，磷酸铁锂电池的新能源车的行驶里程应该是60万公里！
如果是家庭用车60万公里的总行驶里程还是完全可以满足需求的！

磷酸铁锂电池也有自己的显著优势，高安全性是三元锂电池不可比拟的，发生碰撞和挤压不易起火或爆燃，因为磷酸铁锂电池的热失控温度要远远的大于三元锂电池，电池的产热速度和产热量也远远低于三元锂电池。

电池冷却方式，一般的电池冷却方式分为，空调循环冷却，水冷和风冷，
为了更好的降温比亚迪采用的是液态方式，能更好的延长电池的使用寿命和确保车辆续航!

我想BYD把这款车命名为“元”寓意是开疆扩土！

元朝由忽必烈开创，1271年-1368年，是中国历史上首个由少数民族建立的大一统王朝，确立政权时间为162年，确定国号时间为98年，元朝的疆域广阔横跨欧亚大陆!
元朝不仅军事强大，贸易和文化也远播世界，元曲也是远远流传，唐诗，宋词，元曲在人们的文化生活中占据了很重要的位置。
2015年比亚迪推出比亚迪元燃油版，一款紧凑型SUV正式面世。

700多年后元这个字再次频繁的出现在大众的视野之中，没有人知道这个字意味着什么，也没有人能意识到这个字将改变新能源汽车的格局!