电车冬季的弊病

<div layer1="img-s"></div><div class="tz-picture"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g31/M08/28/1A/userphotos/2025/01/12/08/500_ChtlyGeDBiuAJaH5AAcZW-1B1QA950.jpg" style="height:1200px;width:900px"  /></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="img-s"></div><div class="tz-picture"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g31/M08/28/2C/userphotos/2025/01/12/08/500_ChxoHWeDBiyAJiQOAAgQAqu5PgY097.jpg" style="height:1200px;width:900px"  /></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="text-s"></div><div class="tz-paragraph">车子是几何G62022款，2023年5月上牌，上牌第一年的冬季出现过同样的动力电池故障灯亮，去4s店检查不出任何毛病，这个电池故障码出来之后，动力受限，最大只能输出8kW的功率，解决的方法是停车锁车停个半小时左右就好了。关键是我在宁波使用，宁波的天气也没有到零下，这如果在北方估计根本就不能用！还有一个毛病是快充模式下功率大幅跳动波动最低零点几Kw的功率到40多kW的功率之间波动跳转。去年在4s店检查几次都没有结果！最让我忍受不了的是冬季的空调制热形同虚设。去4s店检查他拿拿着温感器把车子开到室内，插在空调出风口里面内部开着空调内循环持续一个小时左右检查说是正常的，实际动态在路上开冻的要死，根本没有感觉任何感觉！！！</div><div layer1="text-e"></div><br />