放弃卡罗拉双擎，我还是选了秦PLUS DM-i

在家靠亲人，出门靠朋友。在这个城市也呆了好几年了，最近这几年我们老乡会都会组织活动，大家一起聚聚，加深感情，有啥事情也好互相帮衬。今年老乡会，碰到一个刚买了卡罗拉双擎的同乡。我俩就聊起来关于车的话题。我的秦PLUS DM-i 55km旗舰型比同乡的卡罗拉早一点，然后我俩就在一起交流各自车的一些表现。毕竟都是混动的，一个合资，一个国产，比比看到底谁更好呗。

其实当初看车的时候，我也看过卡罗拉。为啥没选它？一方面是价格太高，配置太低，而且既不能单独使用纯电续航，还不能上绿牌，也不能免税，所以我就放弃了卡罗拉。朋友之所以会选这个车，主要是听了他哥的意见。至于很多细节，配置啥的，朋友也没怎么关注。在听说了我的秦PLUS DM-i续航，配置这些方面都比它的卡罗拉好之后，朋友多少的有些失落。

说起配置，就灯光这一块，我的秦PLUS DM-i就要比朋友的卡罗拉双擎要好。因为我的秦PLUS DM-i是LED大灯组，箭羽式的造型也非常具有辨识度。而朋友的卡罗拉，还是用的原始的卤素大灯，不光亮度不如LED，寿命也更短。

当初试驾的时候，我觉得两款车开起来感受也不一样。秦PLUS DM-i底盘更稳，尤其转弯的时候感觉很踏实。但是卡罗拉我当初试驾的时候，很明显就觉得它转弯的时候，车身会有更明显的倾斜感。这也不是卡罗拉自己的问题，是很多日系车的通病。车身稳定性差一点。

至于空间方面，我觉得秦PLUS DM-i的也更好。尤其是后备厢，本来秦PLUS DM-i的长度就比卡罗拉长，所以它后备厢进深也更深。另外秦PLUS DM-i的后排座椅是可以比例放倒的，后备箱的储物空间就更大了，但是朋友的卡罗拉双擎不仅后备箱浅而且后排没法放倒，所以在实用性上，我还是更喜欢秦PLUS DM-i。

内饰的部分，秦PLUS DM-i在质感和配置上也要好于卡罗拉。比如秦PLUS DM-i不仅是全液晶仪表盘，还有一块10.1英寸的自适应旋转悬浮大屏，还有前排的手机无线充电面板这些功能。这么一比较的话，我的秦PLUS DM-i的性价比和配置优势就体现出来了。

当然不能忘记的，还有比亚迪的DiLink智能网联系统，这也是我觉得我的车特别好的一个配置。尤其是它的语音识别控制系统，可以在开车的时候用语音去控制空调温度，选择导航目的地，还能打电话，这些都不用再去低头操作了，又方便又安全。和朋友聊起来，他的卡罗拉这些方面要么没有，要么就是体验很一般。卡罗拉双擎是8英寸的小屏，并且在智能系统方面完全就是一片空白，只有顶配车才有一个手机互联，但说实话，那功能鸡肋得很。

回顾我这段时间的使用，秦PLUS DM-i的插电混动的低用车成本优势也让我爱不释手。平时上班可以用纯电模式，一公里不到一毛钱。出远门的时候用HEV模式，油耗也就是2-3升之间。问了下朋友，他的卡罗拉混动油耗在5-6升之间，我的秦PLUS DM-i比他的车省一半的油，朋友都很羡慕。

好了，关于秦PLUS DM-i的一些表现，包括和朋友的卡罗拉的区别对比就聊到这里。虽然我的秦PLUS DM-i更出色，但每个人选车标准不同，喜好也不一样。选自己喜欢的，就好了。