名爵锐腾1.5T自豪油气分离器/机油透气壶不断改装完善中。。。
之前发过废气歧管加装油气分离器的帖子https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/af8ac4960dbe2c16/74718704-1.html
用的是单位淘汰的空压机油气分离器，换了铜烧结滤芯改装的，过滤效果虽好，但还是有些不满意，因为有滤芯的肯定有气阻，时间长了担心会堵塞。
所以我会时不时的拆下来放放油，清理下油气分离器滤芯。
经常这样做，费时间费精力，所以决定买个不带滤芯的试试效果。
另外管路走向也想改一改，呵呵，，，
这就开始了新一轮折腾之路。。。
这里要先说一下，锐腾GS的1.5T发动机后面（机油尺那边），左右两侧各有一个废气出口。
右侧管子相对粗一点，连一根三叉管，另外两头，一个接发动机前面进气口，一个接涡轮前面进气管。
左侧相对细一点，好像是叫“强制通气阀”，直接通向涡轮上面。
用的是单位淘汰的空压机油气分离器，换了铜烧结滤芯改装的，过滤效果虽好，但还是有些不满意，因为有滤芯的肯定有气阻，时间长了担心会堵塞。
所以我会时不时的拆下来放放油，清理下油气分离器滤芯。
经常这样做，费时间费精力，所以决定买个不带滤芯的试试效果。
另外管路走向也想改一改，呵呵，，，
这就开始了新一轮折腾之路。。。
这里要先说一下，锐腾GS的1.5T发动机后面（机油尺那边），左右两侧各有一个废气出口。
右侧管子相对粗一点，连一根三叉管，另外两头，一个接发动机前面进气口，一个接涡轮前面进气管。
左侧相对细一点，好像是叫“强制通气阀”，直接通向涡轮上面。
最初完工的油气分离器是这个样子的，从涡轮前端进气管小盒子那里断开，分进出气接油气分离器。
第二个版本的管路，是大多数车友都在用的，充发动机废气出口断开接机油透气壶。
用了一段时间后，进气管里还是有油水。
用了一段时间后，进气管里还是有油水。
第三个版本，拆掉原车三叉管，自己用管子、接头接了管子，还是不满意。
每隔一段时间就会清理一下，这不，拆下进气管上的小盒子，就能看到里面灰褐色的油水，嗨，，，
拆下进气软管，看看里面，都是油水。
有高能网友说，把这个小盒子突出来的那部分剪掉，小盒子里就没有油水了，准备试试。
刚剪好，不知怎么手残掰了一下，这个小盒子就裂口了。
小盒的凸起已经处理好了，可惜这个裂口真是让人无奈，，，
一不做二不休，轻轻一下就掰成两半了。
赶紧找来哥俩好，粘上试试力度，没怎样就又掰开了，看来这个塑料用哥俩好粘不住。
赶紧去机加车间找棒料，车了一个堵头，先堵上再说吧，该下班回家了。
堵上小盒子那个窟窿，最后回家用502把小盒子粘上了。
后来有一次去店里保养，看了一眼新款的名爵HS发动机舱。
销售说发动机、变速箱都跟锐腾GS一样的，但是管路有明显差异啊。
销售说发动机、变速箱都跟锐腾GS一样的，但是管路有明显差异啊。
发动机后面机油尺位置，看看HS发动机废气出口，只有一根管出来。
看看HS发动机侧面那根管路走向。
看明白了，原来HS改成这个样子了。
发动机后面废气管直接走向涡轮上面，涡轮前端进气管上一根管子接到发动起前面进气口。
对比锐腾GS，少了发动机后面机油尺左手边的出气口，也就不需要那根三叉管了。
发动机后面废气管直接走向涡轮上面，涡轮前端进气管上一根管子接到发动起前面进气口。
对比锐腾GS，少了发动机后面机油尺左手边的出气口，也就不需要那根三叉管了。
锐腾GS涡轮前端进气管是这样的，那就对照HS那样，弄根管子从小盒子直接发动机前面进气口。
小盒子跟发动机后面出气口的快插接头都是15.82的，发动机前面的进气口快插接头是9.49的，都能买到。
发动机后面机油尺左手边的快插接头也是9.49的。
后来经过车友证实，HS的这个废气出口厂家给堵上了。
后来经过车友证实，HS的这个废气出口厂家给堵上了。
那就改，改，改，按照接口尺寸型号，画图，选橡胶管、接头等配件。
第一步很好改，一个15.82/ID12弯头，一个9.49/ID10弯头，连接内径12mm橡胶管。外面套上热缩管，既能保护，又能塑形。
后面计划两个出气口二合一。
后面也已经初步完工了，就差一根管子接机油透气壶了。
准备把机油透气壶出来的管子接在涡轮上，这样另个废气出口都经过过滤。
转接头已经固定好，看着还不错。
这里还特意做个一个小支架固定，避免管子晃动摩擦。
二合一废气出口接机油透气壶的管子也弄好了。
二合一废气出口接机油透气壶已经完工。
整体的效果，跟HS差不多了。
这样用了一段时间，还是有问题，废气出口管路直角多，废机油蒸汽在进入机油透气壶之前就在管子里凝结成油水留在管子里了，失败。
后来一不做二不休，发动机前面进气管路不变，后面将HS堵住的那个废气出口直接外排，机油尺右手边的废气出口单接机油透气壶。
目前行驶了两三个月左右，涡轮前端进气管里还有一点油水，不过大进气管里已经好多了。
后来我又将直排在外的管子口，用纤维过滤棉塞结实了，因为还是担心堵上会影响曲轴箱排气，用过滤棉堵上，增加了气阻，当曲轴箱排气压力过大，接机油透气壶那根通气管不够排气时，可以通过这根管子排气。
。。。。。。未完待续。。。。。。
后来我又将直排在外的管子口，用纤维过滤棉塞结实了，因为还是担心堵上会影响曲轴箱排气，用过滤棉堵上，增加了气阻，当曲轴箱排气压力过大，接机油透气壶那根通气管不够排气时，可以通过这根管子排气。
。。。。。。未完待续。。。。。。
总结之前的情况，去年又对油气分离器的位置做了改动。
因为发现油气分离器的位置高于废气出口，造成一小部分冷却的油水倒流，堵在废气出口的单向阀外面，时间长了还是会堵。
然后找了一根长点的导轨条，尽量把油气分离器下移。
因为发现油气分离器的位置高于废气出口，造成一小部分冷却的油水倒流，堵在废气出口的单向阀外面，时间长了还是会堵。
然后找了一根长点的导轨条，尽量把油气分离器下移。
这个是2019年6月份完工的样子，油气分离器位置较高，主要是能看到液位。
后来把油气分离器下移了，基本能确保废气造成的油水不会倒流，缺点就是看不到液位，不知道什么时候该放油水。
油气分离器接口在发动机废气出口水平位置之下， 几乎看不到液位管了。
特意又淘了一个135度的接头，又换了新管子。
前面管路还是和之前一样，小盒子四周还是有些许油渍，涡轮前面的进气管我现在一年清洗一次。
其实无论厂家设计的是否合理，定是有其专业的理由，咱们也就是无聊瞎捣鼓，呵呵。。。。
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