迈腾B7L的72000公里更换第二个油气分离器
更换安装新的油气分离器。
作业完成！
不过，油气分离器本来是跟发动机同寿命，但在大众这里就成了个耗材，平均每50000公里就要更换一次。好在并不贵，二代的大约240元左右。
作业完成！
不过，油气分离器本来是跟发动机同寿命，但在大众这里就成了个耗材，平均每50000公里就要更换一次。好在并不贵，二代的大约240元左右。
拆下的坏的油气分离器，的确设计的并不合理，实话说，大众的发动机技术真的很差劲，远不如丰田本田，也不如奔驰和宝马。大众会卖车，但真的不会造车！
拆下的坏的油气分离器，注意看，零部件编号的尾号没有AB字母。
拆下坏的油气分离器，注意看，手指的地方有机油——如果是好的，此处不会有机油。
全新的改进型二代油气分离器，注意看，零部件编号的尾号带有AB字样。
虽然是改进型，但还是二代，只有一级分离，设计缺陷，还是无法分离彻底——不如三代EA888的全新二级分离；当然也不如丰田2.0T和奔驰M274发动机的油气分离器。
发动机舱全貌
未拆坏的油气分离器之前
2015年3月5日买的迈腾B7L，在开了8000多公里出现涡轮增压进气口渗漏机油后，因为是在保修期内，所以去4S更换了涡轮增压近期管道总成（粗管），以及油气分离器。
从8000多公里到65000公里，每个保养周期基本没有机油消耗，中途也不需要添加机油。但是——从大约68000公里开始，发现机油开始有消耗了。
此前每次保养，机油都添加大约4.5L（灰壳喜力全合成，5W40），基本在机油尺的麻点2/3处。但开到71000公里时再次观察机油尺的油位，发现降至麻点的最底端——毫无疑问，开始又烧机油了。
再次检查，发现发动机舱其余部位没有出现机油渗漏的情况，于是判断多半是油气分离器损坏。
所以，就有了这次更换油气分离器的作业贴。
说清楚了背景，看图吧。
从8000多公里到65000公里，每个保养周期基本没有机油消耗，中途也不需要添加机油。但是——从大约68000公里开始，发现机油开始有消耗了。
此前每次保养，机油都添加大约4.5L（灰壳喜力全合成，5W40），基本在机油尺的麻点2/3处。但开到71000公里时再次观察机油尺的油位，发现降至麻点的最底端——毫无疑问，开始又烧机油了。
再次检查，发现发动机舱其余部位没有出现机油渗漏的情况，于是判断多半是油气分离器损坏。
所以，就有了这次更换油气分离器的作业贴。
说清楚了背景，看图吧。
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