热门 #用车心得#分享比亚迪汉EV代步、近郊游的日常车生活
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大家好，18年汽车老司机这次分享的用车心得是我媳妇主要代步的汉EV，相信熟悉我的朋友都知道我对汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，对燃油车和新能源汽车都非常了解，尤其在喜欢开着纯电动汽车长途出行。这次和大家趁着用车心得的话题与大家一起分享这台比亚迪汉的代步与近郊游车生活与以及自己的用车经验。
之前自己买的车大多数都是两驱车型，觉得城市用车两驱车型使用下来能够满足大多数用车场景。但是考虑到广东这边雨季比较多，经常湿滑路面，毕竟女司机开车以安全、稳定为主，换一台比亚迪汉EV四驱车型成为家里当时考量的事情。
跟媳妇商量后，我们选择了性价比最高的四驱顶配车型作为媳妇的代步车，主要上下班用车，偶尔我们一家三口也会开这台车近郊游，跑山路什么的四驱的抓地力更强大，也更稳妥一些。目前这台车已经安全行驶74000多公里，一切正常。
当时选纯电版本的比亚迪汉也是因为自己开惯了纯电动汽车，家里、单位都有充电桩，所以优先选择纯电车型。综合利弊换购了这台车，这台车目前差不多每个月都有1-2次近郊自驾游的经历，大多数时候行驶的路况还是以铺装路面为主，城市、城郊等道路为主。至于有什么优点呢？
首先，空间非常合适。在空间上给我们提供了很多便利，第二排的座椅可以调节靠背，而且支持通风、加热功能，支持老板按键，可以调节副驾座椅，总体上很宽松，一个大人和小孩坐在后排非常宽敞。
其次，驾驶很舒适，我这台车也升级了官方的FSD减震，在过弯的时候支撑力明显舒服很多。速度真是可以随心所欲，随叫随到。
整个转向没有虚位，相当精准，而且转弯半径稍微有点大，给媳妇练习了半天才能够适应。但是整车的风阻系数很低只有0.223cd，在高速上跑起来重心偏低，能耗控制很不错。基本上开过与这台车的朋友和家人都爱不释手。
再次，功能配置基本上都拉满了，尤其三年前的车来讲，就是放在现在来看，其实也包含了主流的配置，车机可以扩展，支持三方生态应用可扩展性很强大，尤其支持安装第三方应用。
市区近郊通行能耗基本上都在16度百公里以下，尤其最近天气非常闷热的前提下，能耗大约在13-15度电百公里。
四驱的性能开出了两驱的能耗，这就是女司机的厉害之处，高速基本上能耗在18-20度电。这对于很多四驱轿车或者SUV都是比较奢侈的能耗。
再一个就是续航，在高速堵车的时候汉的续航竟然可以行驶超过500公里续航，对于这么大的车我个人还是觉得很满意。毕竟满载将近2.6吨重量，能耗却控制的如此优秀真是难能可贵，在今年的很多新车面前也是有强大的竞争力。
当然在用车的过程中也遇到一些实际问题，空调风扇启动的时候有点异响，因为珠海比较潮湿，在海边，如果出差长时间不开车，布雷博的刹车卡钳会有刹车异响的情况出现。
最后总结一下，日常代步的故事非常多，每天都在上演。它是媳妇接送孩子的好拍档，也是自驾游出行的安全保障。有时候近郊游，我们人不多都会开汉前往露营，可以外放电，顺便野炊还是很惬意。
未来，自己心里有个愿望就是开着纯电的汉能够畅行无阻，带着一家人去更多有意思的地方，拓宽我们的生活半径，丰富自己的生活广度。
最后的用车小技巧，纯电车比较重，建议轮胎维护保持高胎压会比较好一些。在安全行驶6万公里的时候，我更换了前轮的轮胎。虽然后驱动力更大一些，但是前轮的磨损还是比较大，建议大家可以每2万公里前后对调一下轮胎，保持轮胎使用周期和寿命，我是后轮胎没有换，只换了前轮胎，后轮磨损情况还好。
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