雷凌双擎的一些改动和使用建议。
维修丰田好多年了，自己也使用了第二台丰田车了，在当下的环境下，我是推荐丰田双擎，经过几代的改进，确实比较成熟了。刚好广东政府2021年七月份为了促进消费，出台了一个政策，达到一定要求的汽车以旧换新可以补贴一些。马上处理了之前的小雅，买了这个2021款雷凌双擎领先版，没有选择更高的版本，因为见过了很多天窗异响，漏水的，强度也不如没天窗的版本，刚好功能够用，不够用的功能，自己小改了一点点。下面就自己改的实用的功能说一下。以及自己使用中的一些心得和大家分享。因为过春节跑长途，看看高速的油耗和使用，两头的侄儿侄女结婚摆酒，给大家看看两地的风俗。
下面我是觉得用得上的，比较实用的小改的，也不影响原车的东西，不建议改太多的东西，氛围灯，减震，刹车，排气管什么的，都是扯淡的，音响根据自己的爱好折腾吧，但是，雷凌的档次在那里，先天不足，花太多的钱去折腾，不值得。还有做隔音的，到后期维修的时候，就是废品了。我所有的观点是实用至上，不是享受型的，说到底也是经济不允许，就是一个字，穷。
说起这个混动的驾驶习惯和一些预防性的维护保养，随便说一说，仅仅是我个人的一些体会，觉得有用的就听，觉得没用的就一眼带过。
首先一个，说说油耗，我之前的雅力士，1.6 的排量，顶配运动版，市区油耗十个是妥妥的。提速很爽，高速才六个多，很好开。没毛病。主要是空间太小了。这一款雷凌双擎把大电池放在座椅下面，空间大了很多，只是大家使用的时候，注意别倒水到后座椅下面了，万一有孩子倒了水，要马上处理。拆掉后座椅垫，马上吹干净。
这个雷凌的油耗是让人很惊喜的了。最低的时候，可以跑到三个多的油耗，我觉得两百多加一箱油，在现有的条件下，能跑八九百公里，是很实际的环保的了，比所谓的新能源，环保不知道多少了。以后真的氢能源汽车普及的时候，才是真的环保了，电池车想弯道超车，希望不会翻车。我觉得现阶段在电池没有重大突破之前，估计翻车的概率会很大，本来电能就不足，还有一些是火电，污染更严重，电池报废后的处理也是污染。我一些客户的工厂2021年因为供电不足，工厂开工还开4停3，很难生存了。当然，电车的提速性能还是很好的，很多人开完电车就开不回油车了，觉得油车没力。有经济条件的买几台车都不是问题的，那就不说了，我就那个条件，买一台车，还是双擎实用一点，跑长途没压力。希望国内的氢能源混动能更快的上市并商业化，或许这个是取代现在燃油版混动的比较好的选择。加油！
使用双擎的时候，如果天天短途，其实油耗低不下来，平时去买东西，短距离的办点事，基本上开始行驶，发动机就工作，会尽快把水温提起来，这段时间的油耗，是明显的看到剩余里程的减少的。跑的公里数明显少于消耗减少掉的里程数的，早上去买东西，两公里单程，耗掉的里程数是8公里，如果一箱油要跑一个月的的，就别讨论油耗了，都忘记什么时候加的油了，还讨论啥，还有，听说北方是有乙醇汽油，不能久放，那建议一次就别加多了，加够半个月用的就行。
开车不能心急，开混动的很讲究心态平和。有些时候，不断的刷新自己的一箱油的里程数，还是很有成就感的，凯美瑞群里一个变态，老凯混动，他说一箱油跑了1422公里，因为他本人来过我这里几次，可信度还是有得，按照当时的老凯混动油箱60升来算，如果速度基本上都是60.70左右的话，理论上是可以的。我在跑快速路的时候，按照这个速度去跑，使用里程和剩余里程相加的数会慢慢增加的。我有时候还是有点急躁，要办事，心急，油门踩得重，大部分的人的心态也是没法放平缓。生活不容易啊。
在实际驾驶的时候，我一般的是看实际路况，前面不堵车，红绿灯有那么远，可以快速的提速到六七十，这个时候多半是发动机要启动的，这个踩油门踩多大，也是有技巧的，以仪表ECO指针不达到PWR为佳，大家自己参考那个ECO评价的数值，也就是起步的那个数值，如果数值越高，说明你踩油门的力度控制的越好，说明越省油，然后松油门，再轻点油门踏板，让电池去推动车辆，以最轻的油门力度，获得维持当前车速的动力就行了。这个时候，行驶的eco评价数值会等会就出来了，这个数值就会达到90以上，一般来说，油门踏板的力度以左边的ECO的指针不超过ECO中间缺口为好，超过中间缺口就会启动发动机了。冷车的时候，都会启动发动机的另说，如果电池电量不足的时候，ECO指针也会在中间缺口以下启动发动机来充电，所以，停车前尽量让大电池保存多一点电量。
如果是路况允许的情况下，要停车的时候，可以提前松开油门，让车滑行过去，这个时候充电比较小，减速比较慢，要想快速的减速，挂到B档，让波箱电机充电来获得更高的制动力。到最后就可以轻踩刹车来停下来。这个时候去看ECO状态，停车的分值也是比较高的。我自己看了那么多的状态，也是就下面那个图片的分值最高，99分啊，所以拍照留念一下。有更高分值的不妨分享出来，
如果发动机启动后电池电量不多，只有三格电，那就建议尽可能的让发动机工作，并让它工作久一点，但是不赞同停在原地热车，让车走起来才好。有负荷的时候，发动机还好一些。让大电池充多一点电，天冷的地方也可以让发动机的水温更加快速的升起来。车子怕放，也怕慢速行驶。还有高速行驶的时候，电机在90左右都还能单独推动车子行驶，到了120的时候就没法单独工作了，但是还是能辅助发动机工作的，自己跑长途的时候观察了一下。
如果什么路况都没有，天天就是堵车，说啥油耗都没用，还有就是心态没法放平缓的话， 别谈油耗，我自己试过，油耗六七个都不是事。
其次，说说保养，建议大家定期更换机油，跑的少的，半年换一次，跑得多的，七八千换一次，机油不一定要多好的，但是一定要真，见过太多的假机油搞坏发动机的事。很多跑车的就是贪便宜，谁家的换机油便宜，都一窝蜂的过去换，结果一大批的发动机全是油泥，最后就是换车了事，还有，开雷凌的，经济条件也不是很好的吧，稍微好一点的都去买凯美瑞了。，我就是这样。丰田车毛病少，修丰田车不赚钱，还压力山大。别省这些机油钱，保养好了，开多几年，十年八年都很轻松的，攒点钱再换其他好一点的车。
我是会定期加点广汽的燃油清洗剂，缸内直喷的是一定要加，我的发动机是自吸，但是燃油清洗剂拿货渠道容易，所以定期加。
还有冷却液少了的话，不要加其他的杂牌的，记得加丰田纯牌的，这个冷却液也不需要几万公里就更换，记得，第一次16万公里更换，以后每八万更换一次，如果一些地方推荐用普通便宜的冷却液，我建议你别换还好一些。如果一些地方建议你三四万公里就换冷却液的话，下次就别去了。不是为你的车好，纯粹就是要赚钱。
波箱油八万换一次都行，一瓶at波箱油足够，别听谁说要清洗的，双擎的没有波箱油格，但是P610的比P410多了一个冷却器。P410的是电子换挡的，2018年以前的配备的，P610的是机械换挡的，2018年后配备的，大概是这样的。火嘴十万公里更换，不用其他杂牌的，汽油格也可以八万到十万左右更换，混动的汽油格没有汽油版的用的那么多，刹车油需要用电脑排才干净。刹车系统更复杂，比汽油版的多了一个蓄压壶。雨刮的话，我在东莞市加自来水和洗洁精，每天出车就喷水刮几下，前档玻璃定期用磨泥的自己加洗洁精擦洗一下。如果离4s店远的，需要原厂件的，我可以提供。
记得，有时候一些必要的坚持会让你的爱车使用的更久，状态更佳，在现在这个浮躁的社会，很多人很难坚持的。一些关键的东西，用好的，看起来是当时花多了一点钱，但是实际上是在省钱，延长了更换周期，提高使用质感，我在实际维修中，这样的案例实在是太多太多。不过有时候，去熟人厂里维修，人家说啥就是啥，不好拒绝，但是如果人家没有那种把事情做好的心态或者水平，只能越修越坏。很多时候，对一辆车不熟悉的时候，需要一个学习和熟悉的过程，如果师傅的经验值足够，也有一定的维修资料，这个试错的成本就会低一些，如果只有一些学徒和中工的话，那么恭喜你，又做了一个很成功的小白鼠。不过不是每个地方都有专修店，需要很多车主给与汽修店一定的信任和维修学习的时间。只要汽修厂不是瞎搞，人品好也就可以的。
下面我是觉得用得上的，比较实用的小改的，也不影响原车的东西，不建议改太多的东西，氛围灯，减震，刹车，排气管什么的，都是扯淡的，音响根据自己的爱好折腾吧，但是，雷凌的档次在那里，先天不足，花太多的钱去折腾，不值得。还有做隔音的，到后期维修的时候，就是废品了。我所有的观点是实用至上，不是享受型的，说到底也是经济不允许，就是一个字，穷。
说起这个混动的驾驶习惯和一些预防性的维护保养，随便说一说，仅仅是我个人的一些体会，觉得有用的就听，觉得没用的就一眼带过。
首先一个，说说油耗，我之前的雅力士，1.6 的排量，顶配运动版，市区油耗十个是妥妥的。提速很爽，高速才六个多，很好开。没毛病。主要是空间太小了。这一款雷凌双擎把大电池放在座椅下面，空间大了很多，只是大家使用的时候，注意别倒水到后座椅下面了，万一有孩子倒了水，要马上处理。拆掉后座椅垫，马上吹干净。
这个雷凌的油耗是让人很惊喜的了。最低的时候，可以跑到三个多的油耗，我觉得两百多加一箱油，在现有的条件下，能跑八九百公里，是很实际的环保的了，比所谓的新能源，环保不知道多少了。以后真的氢能源汽车普及的时候，才是真的环保了，电池车想弯道超车，希望不会翻车。我觉得现阶段在电池没有重大突破之前，估计翻车的概率会很大，本来电能就不足，还有一些是火电，污染更严重，电池报废后的处理也是污染。我一些客户的工厂2021年因为供电不足，工厂开工还开4停3，很难生存了。当然，电车的提速性能还是很好的，很多人开完电车就开不回油车了，觉得油车没力。有经济条件的买几台车都不是问题的，那就不说了，我就那个条件，买一台车，还是双擎实用一点，跑长途没压力。希望国内的氢能源混动能更快的上市并商业化，或许这个是取代现在燃油版混动的比较好的选择。加油！
使用双擎的时候，如果天天短途，其实油耗低不下来，平时去买东西，短距离的办点事，基本上开始行驶，发动机就工作，会尽快把水温提起来，这段时间的油耗，是明显的看到剩余里程的减少的。跑的公里数明显少于消耗减少掉的里程数的，早上去买东西，两公里单程，耗掉的里程数是8公里，如果一箱油要跑一个月的的，就别讨论油耗了，都忘记什么时候加的油了，还讨论啥，还有，听说北方是有乙醇汽油，不能久放，那建议一次就别加多了，加够半个月用的就行。
开车不能心急，开混动的很讲究心态平和。有些时候，不断的刷新自己的一箱油的里程数，还是很有成就感的，凯美瑞群里一个变态，老凯混动，他说一箱油跑了1422公里，因为他本人来过我这里几次，可信度还是有得，按照当时的老凯混动油箱60升来算，如果速度基本上都是60.70左右的话，理论上是可以的。我在跑快速路的时候，按照这个速度去跑，使用里程和剩余里程相加的数会慢慢增加的。我有时候还是有点急躁，要办事，心急，油门踩得重，大部分的人的心态也是没法放平缓。生活不容易啊。
在实际驾驶的时候，我一般的是看实际路况，前面不堵车，红绿灯有那么远，可以快速的提速到六七十，这个时候多半是发动机要启动的，这个踩油门踩多大，也是有技巧的，以仪表ECO指针不达到PWR为佳，大家自己参考那个ECO评价的数值，也就是起步的那个数值，如果数值越高，说明你踩油门的力度控制的越好，说明越省油，然后松油门，再轻点油门踏板，让电池去推动车辆，以最轻的油门力度，获得维持当前车速的动力就行了。这个时候，行驶的eco评价数值会等会就出来了，这个数值就会达到90以上，一般来说，油门踏板的力度以左边的ECO的指针不超过ECO中间缺口为好，超过中间缺口就会启动发动机了。冷车的时候，都会启动发动机的另说，如果电池电量不足的时候，ECO指针也会在中间缺口以下启动发动机来充电，所以，停车前尽量让大电池保存多一点电量。
如果是路况允许的情况下，要停车的时候，可以提前松开油门，让车滑行过去，这个时候充电比较小，减速比较慢，要想快速的减速，挂到B档，让波箱电机充电来获得更高的制动力。到最后就可以轻踩刹车来停下来。这个时候去看ECO状态，停车的分值也是比较高的。我自己看了那么多的状态，也是就下面那个图片的分值最高，99分啊，所以拍照留念一下。有更高分值的不妨分享出来，
如果发动机启动后电池电量不多，只有三格电，那就建议尽可能的让发动机工作，并让它工作久一点，但是不赞同停在原地热车，让车走起来才好。有负荷的时候，发动机还好一些。让大电池充多一点电，天冷的地方也可以让发动机的水温更加快速的升起来。车子怕放，也怕慢速行驶。还有高速行驶的时候，电机在90左右都还能单独推动车子行驶，到了120的时候就没法单独工作了，但是还是能辅助发动机工作的，自己跑长途的时候观察了一下。
如果什么路况都没有，天天就是堵车，说啥油耗都没用，还有就是心态没法放平缓的话， 别谈油耗，我自己试过，油耗六七个都不是事。
其次，说说保养，建议大家定期更换机油，跑的少的，半年换一次，跑得多的，七八千换一次，机油不一定要多好的，但是一定要真，见过太多的假机油搞坏发动机的事。很多跑车的就是贪便宜，谁家的换机油便宜，都一窝蜂的过去换，结果一大批的发动机全是油泥，最后就是换车了事，还有，开雷凌的，经济条件也不是很好的吧，稍微好一点的都去买凯美瑞了。
，我就是这样。丰田车毛病少，修丰田车不赚钱，还压力山大。别省这些机油钱，保养好了，开多几年，十年八年都很轻松的，攒点钱再换其他好一点的车。我是会定期加点广汽的燃油清洗剂，缸内直喷的是一定要加，我的发动机是自吸，但是燃油清洗剂拿货渠道容易，所以定期加。
还有冷却液少了的话，不要加其他的杂牌的，记得加丰田纯牌的，这个冷却液也不需要几万公里就更换，记得，第一次16万公里更换，以后每八万更换一次，如果一些地方推荐用普通便宜的冷却液，我建议你别换还好一些。如果一些地方建议你三四万公里就换冷却液的话，下次就别去了。不是为你的车好，纯粹就是要赚钱。
波箱油八万换一次都行，一瓶at波箱油足够，别听谁说要清洗的，双擎的没有波箱油格，但是P610的比P410多了一个冷却器。P410的是电子换挡的，2018年以前的配备的，P610的是机械换挡的，2018年后配备的，大概是这样的。火嘴十万公里更换，不用其他杂牌的，汽油格也可以八万到十万左右更换，混动的汽油格没有汽油版的用的那么多，刹车油需要用电脑排才干净。刹车系统更复杂，比汽油版的多了一个蓄压壶。雨刮的话，我在东莞市加自来水和洗洁精，每天出车就喷水刮几下，前档玻璃定期用磨泥的自己加洗洁精擦洗一下。如果离4s店远的，需要原厂件的，我可以提供。
记得，有时候一些必要的坚持会让你的爱车使用的更久，状态更佳，在现在这个浮躁的社会，很多人很难坚持的。一些关键的东西，用好的，看起来是当时花多了一点钱，但是实际上是在省钱，延长了更换周期，提高使用质感，我在实际维修中，这样的案例实在是太多太多。不过有时候，去熟人厂里维修，人家说啥就是啥，不好拒绝，但是如果人家没有那种把事情做好的心态或者水平，只能越修越坏。很多时候，对一辆车不熟悉的时候，需要一个学习和熟悉的过程，如果师傅的经验值足够，也有一定的维修资料，这个试错的成本就会低一些，如果只有一些学徒和中工的话，那么恭喜你，又做了一个很成功的小白鼠。不过不是每个地方都有专修店，需要很多车主给与汽修店一定的信任和维修学习的时间。只要汽修厂不是瞎搞，人品好也就可以的。
因为经常用导航，车机不带导航，也没有手机实用，自己买来一个充电口，买质量好一点的，充电线30公分的。实际上这个粘的位置经常拔取手机，脱层了，后来把它粘在现在手的位置，这个是硬塑料的，不用担心会脱层了，音响左侧也粘了一个，后来也是脱胶了，再次粘在仪表上的右侧的硬塑料上的。
后来移到这里了，
就这个东西，也要五六十一个，里面自己接线，接到点烟器的供电保险丝出电侧上。就算出问题，也不会对其他的东西有影响。混动的我是不建议改动太多的电路的，对逆变器和小电池也是增加负荷。
原车不带后视，自己加了一个后视头，方便倒车看位置。
后视头也折腾了一下，买稍微质量好一点的。
买的八探头的倒车雷达，前面我就安装了两个探头，后面的四探头，还剩两个没安装，某某卫士的，
这个能直接引进仪表板显示的，省的另外放一个显示屏。东西还是可以的。自己是搞维修的，所以东西都是自己加装的。
把以前的小雅上改的防炫目后视镜拆了下来，折腾到雷凌上，还是有点用处的，晚上不至于某些不讲武德的跟着后面也开着亮瞎眼的远光。影响安全。就接了一正一负两条电源，这个本来是凯美瑞的原装的后视镜。质量刚刚的。高速上很多人还缺少行车经验和道德，跟在前车后面是不允许开远光灯的，可惜很多人开着亮瞎眼的远光，甚至是改的激光灯，后视镜反过来的光白茫茫的一片，前车不眯着眼就看不见东西。如果经常跑夜车的，没有改电子防炫目后视镜的，也要知道，中间后视镜是可以调整的，有一个弱光模式。
因为改的后视镜要大些，空间不够，把这个位置加热后压进去了一些，位置勉强够用了。坐正了能看到后面中间的位置了。
新车提回来当天晚上就拆了下面的准备喷底盘防锈。没喷前拍个照记录一下。
喷了一部分再拍个照。甭管什么牌子的，喷涂一层多少还是有一些用处的。过春节要回老家的，泥巴路比较多。可以防锈，可以减少小石子弹起来敲击底盘产生的声音，有一点点隔音的效果。
这一箱油是跑的最少的，具体情况是，打开高德地图，发现有优惠加油，当时也是很便宜，才五块多一升，花了170多就加满了，但是跑完一箱油就发现，实在不耐烧。才722公里就亮灯了。有时候听信广告的也没好结果，贪便宜始终是不行的。用事实来告诉自己。
很多时候，不知道大家有没有发现一个事实，广告满天飞的，多半是在收割韭菜，自己在交智商税。好的东西都是沉淀很多时间才出来的。抖音上也是，真假难分，都在发抖音，你没法分辨这个师傅到底会不会做这件事，但是他做过了，而且还发了抖音，关键的东西没发出来，你也无从分辨。我就教过客户找的这样的师傅。最简单的，老凯的平衡轴，时间久了，老化要换，但是这个平衡轴的螺丝是扭力螺栓，需要打扭力加角度才是标准的，但是很多人估计就是打多少斤力完事。
广告满天飞的年代，睁大眼睛看清楚一点不是坏事。
很多时候，不知道大家有没有发现一个事实，广告满天飞的，多半是在收割韭菜，自己在交智商税。好的东西都是沉淀很多时间才出来的。抖音上也是，真假难分，都在发抖音，你没法分辨这个师傅到底会不会做这件事，但是他做过了，而且还发了抖音，关键的东西没发出来，你也无从分辨。我就教过客户找的这样的师傅。最简单的，老凯的平衡轴，时间久了，老化要换，但是这个平衡轴的螺丝是扭力螺栓，需要打扭力加角度才是标准的，但是很多人估计就是打多少斤力完事。
广告满天飞的年代，睁大眼睛看清楚一点不是坏事。
这个是到现在为止最好的油耗了，加完油显示可以跑这么多，实际上因为使用中的一些问题，很难跑到这么多的。当然，如果控制好了，路况还不错的时候，大家会发现一个问题，剩余里程数和已经跑的里程数，相加的值，会慢慢比原来的多，我都是每次加油后把短距离计数器A清零，我是一个记录加油后的公里数，一个记录更换机油的公里数，看下图的数值啊，我估计这就是开始说的那个变态的混凯能跑出1422公里的原因。凯美瑞讨论群的那个，看到了不准骂人啊，一箱油开那么多公里，你不是变态谁是啊。有时候我跑一趟几十公里的路程，增加值可以达到十几公里。但是着急的时候，跑几十公里还能再减少十几公里。
凯美瑞讨论群的那个，看到了不准骂人啊，一箱油开那么多公里，你不是变态谁是啊。有时候我跑一趟几十公里的路程，增加值可以达到十几公里。但是着急的时候，跑几十公里还能再减少十几公里。
这个是上一张图片加油前的公里数，跑了900公里后，还可以跑88公里，实际上大概还跑30到40公里就会亮灯了。油箱42升，实际上我要是再跑100公里还是很轻松的，也就是我跑一千公里，大概耗油就是36升到37升油，亮灯了油箱里面应该还有八升油到九升油，都还可以跑不少的里程的，我提车的时候，加了40升油。油箱见底应该很久了，但是不建议这样的极限跑法。有点伤油泵。
一月七号加的油，32.83升油跑了900公里，算是很省油的了。油耗两毛多。
对于双擎车来说，大家用车的时候，建议空调A/C多打开，排除车厢内的湿气，气温低的地方，提高需求温度就是了。减少或者延缓大电池的接头氧化，这个是六年的普锐斯的大电池的图片，氧化的很厉害。快到目的地的时候，关闭A/C开关，不要关闭鼓风机，让风吹一吹蒸发器，让蒸发器表面干 一些，可以延缓蒸发器的寿命，还有车内不要放香水，除非你能买到天然的，要不然，那些香水香膏都是化学合成的，对蒸发器没好处，对车内的物品也没好处。也尽量不要清洗蒸发器，如果清洗，也尽量用不伤东西的去清洗。
很多人是为了节约汽油，不舍得开空调，但是，省不了多少油的，开车的时候，提前预判，少踩点急刹就是了，多充一点电都够压缩机用了，大电池废了的时候，那个钱比不开空调省的钱多多了。多开空调，尽量延长大电池的 寿命好了。已经拆过很多大电池的，见过很多大电池氧化的很厉害。
很多人是为了节约汽油，不舍得开空调，但是，省不了多少油的，开车的时候，提前预判，少踩点急刹就是了，多充一点电都够压缩机用了，大电池废了的时候，那个钱比不开空调省的钱多多了。多开空调，尽量延长大电池的 寿命好了。已经拆过很多大电池的，见过很多大电池氧化的很厉害。
这个是我迄今为止跑出来的最佳eco评价了，大家可以看看eco范围，里面两条线，我是这么理解的，一条蓝色的是当前路况下，踩油门踏板的深度最佳指示线，绿色的是当前油门踏板实际踩得深度，提速的时候，如果路况允许，可以尽可能的踩下油门，让绿色的线达到蓝色的线的头上和蓝色的线平齐，看左边的eco指针，不要超过eco达到pwr的位置最好，提速到六七十后松开油门踏板，然后轻踩油门稳住当前速度并保持，这个时候你就能看到eco的两个评价分了，减速的时候，提前预判，尽量用油门来控制速度，让减速的能量转换为电能，也可以用B档来充电，获得更大的减速度。车子停下来了就可以看到刹车的评分了。但是停下来后尽快挂回D档。大家可以多留意一下，看看当前的路况，怎么样操作才能提高eco评价值，当然，大家尽量注意安安全，偶尔瞟一眼就行，不要油没省到，把车刮花了。或者追尾了。能够在同样的路程同样的路况下尽可能的提高行驶里程也是一种乐趣，也是一种成就。这些数据在方向盘的左边ok按键四方向键可以调取出来的，自己多熟悉一下，记得安全行车第一，享受驾驶乐趣第二。
如果路况不好，根本就提不起速度来，就别扯这些了。
如果路况不好，根本就提不起速度来，就别扯这些了。
一直期待着雷凌双擎的跑长途高速的油耗，过年了，要回家了，九百公里，预着八点到家，实际上晚上十一点多才到家。
这个是从常德去四川的路上，有一些地方是长下坡，可以一直充电，居然充满了，这样的次数不多，难得遇到几次，马上叫旁边的人拍照记录一下，自己注意安全，不要操作手机，拍了几次才清楚。
丰田混动的充电幅度一般控制在20-80%，即使看着是满了，实际上还是不会很满的，基本上是控制在80%的状态，所以不用担心什么，给我的感觉，这个丰田在安全呢上还是控制的比较不错的，没有听说过因为车子本身的问题造成起火燃烧的，不建议大家改太多的线路就是不希望有什么后遗症，很多人对线路不清楚，随便瞎改，不知道那一条是什么线，接了再说，不考虑线路够不够过，是不是成熟得起电流，改音响也是，先把材料堆砌上去再说，有钱收就行，见了一些改的喇叭，线材氧化的，喇叭膜破裂的。混动的就别改那么多了。
丰田混动的充电幅度一般控制在20-80%，即使看着是满了，实际上还是不会很满的，基本上是控制在80%的状态，所以不用担心什么，给我的感觉，这个丰田在安全呢上还是控制的比较不错的，没有听说过因为车子本身的问题造成起火燃烧的，不建议大家改太多的线路就是不希望有什么后遗症，很多人对线路不清楚，随便瞎改，不知道那一条是什么线，接了再说，不考虑线路够不够过，是不是成熟得起电流，改音响也是，先把材料堆砌上去再说，有钱收就行，见了一些改的喇叭，线材氧化的，喇叭膜破裂的。混动的就别改那么多了。
跑长途的时候，这个定速功能还是很好用的，大概说一下使用方法，很多人会了，还是有一部分人不会，能学到一点也不枉我打字一场。一是开关，按一下，进入定速准备状态，仪表上有显示的，按下4号set设定，在30公里的速度以上都可以工作，在设定后按压4号是减速，按压2号是加速，按压3号是取消，我这个2021款雷凌双擎是全速域定速巡航，按压3号键，踩刹车，挂B档都会取消定速，按2号键恢复之前的速度，取消后再按4号键从新设定为当前速度。几点不同的，以前的半速域定速踩油门会取消定速，也无法跟车，就是前车减速必须自己踩刹车减速，
因为路况多变，车辆很多，高速途中，经常会遇到前车速度慢，自己的车会慢慢自动减速，但是前车换道或者自己换道后，前面没有车了，当前车速和所定的速度有很大差别的时候，发动机会提升到很高的转速，有时候左侧的指示值已经达到pwr的中间了，来尽快提高到设定的车速，我觉得这个时候是比较扯蛋的，发动机高转速的时候油门踏板都能感受到振动，我试了几次后，就自己按压3键取消，自己踩油门到合适的速度再设定。高速不堵车的时候还是比较省心省力的。
因为路况多变，车辆很多，高速途中，经常会遇到前车速度慢，自己的车会慢慢自动减速，但是前车换道或者自己换道后，前面没有车了，当前车速和所定的速度有很大差别的时候，发动机会提升到很高的转速，有时候左侧的指示值已经达到pwr的中间了，来尽快提高到设定的车速，我觉得这个时候是比较扯蛋的，发动机高转速的时候油门踏板都能感受到振动，我试了几次后，就自己按压3键取消，自己踩油门到合适的速度再设定。高速不堵车的时候还是比较省心省力的。
这个一号键是跟车距离调整，在三个距离内循环切换，2号键是车道偏移的，在路上的指示线清晰的情况下。能纠正方向的偏移，这两个功能，在高速上堵车的时候还是很省心的，跟车距离调整为一条线，车道偏移打开，定速巡航设定好，基本上不用怎么管它，车子停下来后，前车走了，就需要轻点一下油门来让车子动起来，偶尔动一下方向盘来消除提示。以前有一次跑长途，开一个面包车，离合重，刹车重，堵车的时候特别是上坡就更难受，跑一次春节长途，小腿肌肉都要疼两天。这个确实方便省心多了
现阶段怎么说呢，买得起车的人越来越多，不管用不用得着，买了再说，过春节回家好看有面子一点，东莞很多人是供着车的贷款，把车子停在打工的场子外面日晒雨淋，或者搞个车衣遮着，一个月也开不了两次，然后回家的时候跑一下长途。一年的折旧费都不少，利用率太低，有一些过春节的前夕也不知道要全面检查维修，到路上了各种问题，甚至要用备胎的时候，备胎没气，很多汽修店或者4s店的人偷懒或者没有概念，保养要检查备胎，给备胎加气，我年前的这一次保养都会着重要求一定要检查备胎气压，加到3.0,。
希望各位回家的时候一路平安，顺顺利利到家。做好行车前的检查准备是必须的。
现阶段怎么说呢，买得起车的人越来越多，不管用不用得着，买了再说，过春节回家好看有面子一点，东莞很多人是供着车的贷款，把车子停在打工的场子外面日晒雨淋，或者搞个车衣遮着，一个月也开不了两次，然后回家的时候跑一下长途。一年的折旧费都不少，利用率太低，有一些过春节的前夕也不知道要全面检查维修，到路上了各种问题，甚至要用备胎的时候，备胎没气，很多汽修店或者4s店的人偷懒或者没有概念，保养要检查备胎，给备胎加气，我年前的这一次保养都会着重要求一定要检查备胎气压，加到3.0,。
希望各位回家的时候一路平安，顺顺利利到家。做好行车前的检查准备是必须的。
跑了九百多公里长途，到家里呆了几天，天天短距离的行驶，跑了两百多公里，天气冷，人懒，又下雨，泥巴多，一点路都不想走，很多时候，发动机工作就是为了提升水温来制热的，所以油耗很高，如果只能短距离的一两公里的行驶，很少长一点距离的话，就别谈油耗 了，总之一条，比油车还是省油一些，那些在北方的，经常短距离行驶的混动，建议每次要行驶的时候，车子一动就油门踩到底一下，让发动工作起来，并让发动机保持运转状态，尽快升温，几个作用，发动机升温，机油热了会蒸发掉里面的汽油分子和水份，避免机油变质，避免机油乳化，还能给电池充电，让电池的温度也升起来，增加电池活性。机油里面为什么有水分和汽油，随便说几句，大家看看合理不，空气中的水分是肯定有的，还有北方很多地方有乙醇汽油，我是不知道真假，但是可以了解一下，乙醇汽油没有纯汽油稳定，大家自己去搜。天天短途的，熄火的时候，喷进气缸的混合气没有燃烧。冷却后液化的汽油有很大概率顺着缸壁的缝隙流进机油里面，污染机油，这也是我建议跑的少的半年换一次机油的原因。南方没有北方那么多机油乳化和增多的原因或者就在于气温和乙醇汽油，还有南方的车跑得多一些吧。
跑回家就是过年，加上我这边的侄女出嫁，外家的侄儿结婚，仔细对比了一下，地方风俗习惯不同，老家的我们在家里摆酒，我们几个租了气拱，凑个热闹，花炮是少不了的。我们那里是吃流水席。请厨子上门做。去年就有同组的结婚不给摆酒了，因为疫情的原因，不给聚集。请的厨子也退了。为啥要贴这几个字，有时候，很多过年的为了赚点钱，放财神的，耍花鼓的，很多。一些有点眼力的，看到这个字就不上门了，只有一批人死活懒着要红包了才走。
农村就是这个样的摆酒，靠着马路，请了一个小乐队，现场感受打鼓的氛围和听喇叭传出来的是两回事，录制了一些视频不好上传，或者这就是开音乐会现场的气氛为什么更容易感染人，调动人们的气氛的原因吧。
农村摆酒，很多亲戚才有机会聚在一起聊天，平时都是到处打工，很难聚在一起，有一个老表有二十年没见了，因为姨夫去世了，我们去点新年上坟才见到。侄女摆酒，才看到很多亲戚，要不然平时回家了，很多老表是看不到的。生活节奏快了，人情味也淡了，老一辈的过世了，估计以后老表也联系的少了，现在很多都是独生子女，只怕以后什么姨，姑，舅，堂，叔，伯什么的称呼都少了，生活压力大，孩子的抚养成本高，条件一般的养几个都是问题了。
农村摆酒，很多亲戚才有机会聚在一起聊天，平时都是到处打工，很难聚在一起，有一个老表有二十年没见了，因为姨夫去世了，我们去点新年上坟才见到。侄女摆酒，才看到很多亲戚，要不然平时回家了，很多老表是看不到的。生活节奏快了，人情味也淡了，老一辈的过世了，估计以后老表也联系的少了，现在很多都是独生子女，只怕以后什么姨，姑，舅，堂，叔，伯什么的称呼都少了，生活压力大，孩子的抚养成本高，条件一般的养几个都是问题了。
外家侄儿结婚，四川人好喝酒，好客，摆酒也是上很多菜，根本吃不完，剩了很多，我觉得是一种浪费，很多菜都没有怎么吃，参加过几次婚礼，上的菜真的吃不完。但是他们的酒桌文化还是不错的。参加另外一家人的聚餐，不管年轻的，年幼的，都是端着茶杯酒杯去敬长辈，我也是带着小孩让他们体验一下，看能不能多少学一点。但是他们摆酒，基本上就是一天一餐饭完事，有时候可能会两餐，这是在酒店摆酒，也去过家里摆酒的，不像我们湖南那里是流水席，又叫抽腿席，吃完了，退场，清理桌子摆下一桌，场地不用太大，几个桌子就行。四川摆酒都是一次过，摆很多桌，都上席了就开始，四川农村摆酒需要的桌子椅子就很多了。
这个真的浪费，没吃多少，不是我那一桌的，我那一桌的，我看不得浪费，这个是冬天，要是夏天的话，记得上次吃酒的时候。凉菜一堆，热菜一堆，估计十个人有二十个菜，唉！我老家的就没那么浪费，青菜是现炒的，一些菜是火锅形式的，浪费要轻一点。
我是农村的，经历过70年代最艰苦的时候，看见浪费有点心疼。
，这个是冬天，要是夏天的话，记得上次吃酒的时候。凉菜一堆，热菜一堆，估计十个人有二十个菜，唉！我老家的就没那么浪费，青菜是现炒的，一些菜是火锅形式的，浪费要轻一点。我是农村的，经历过70年代最艰苦的时候，看见浪费有点心疼。
到了湖南郴州境内，不知道什么时候右前雨刮下面给小石子砸了一下，玻璃受风压影响，慢慢延长裂口，回到东莞的时候，差不多裂到中间位置了。在服务区看到后就马上联系了保险公司，人保的，速度还是很快的，好几个地方的业务联系了我，看来当前的竞争还是很厉害的， 本想回到老家就更换的，但是老家没玻璃，一直拖着到了东莞才更换。这一点不如太平洋的就是，太平洋的可以不出险更换指定的玻璃，由他们买单，如果要求去4s店就算出一次险。人保的就是必须出一次险。又不想自己出那么多钱，只好照顾以前的老东家生意了。
很多人不清楚，这个前档玻璃是双层的，中间有一层夹胶，就算是玻璃破裂了，裂口会越裂越长，但是也不会掉下来伤人的，当然，大力撞击的另说，要是有贴膜的，会更加保险一点，大家贴膜的时候，选好一点的，别贪便宜，不是天天换的，看了太多的后档起皱纹的，侧挡也起皱纹的，撕开旧膜的时候，那个味道真的很难闻的。
或许现在的玻璃给我的感觉，越来越差，原来雅力士的前档玻璃也是给石子打了一下，但是不会破裂，看到很多人反应，2018年后的玻璃越来越容易破裂，厂家是不是该警醒一下。别一味的赚钱，把控好质量才是长久生存之道。
很多人不清楚，这个前档玻璃是双层的，中间有一层夹胶，就算是玻璃破裂了，裂口会越裂越长，但是也不会掉下来伤人的，当然，大力撞击的另说，要是有贴膜的，会更加保险一点，大家贴膜的时候，选好一点的，别贪便宜，不是天天换的，看了太多的后档起皱纹的，侧挡也起皱纹的，撕开旧膜的时候，那个味道真的很难闻的。
或许现在的玻璃给我的感觉，越来越差，原来雅力士的前档玻璃也是给石子打了一下，但是不会破裂，看到很多人反应，2018年后的玻璃越来越容易破裂，厂家是不是该警醒一下。别一味的赚钱，把控好质量才是长久生存之道。
高速上的风景。也能看到玻璃越裂越长了。重庆到广东的高速上很多这样的斜拉桥，也很多的隧道，老是限速60、80，本来很快的速度的，新手一看到限速低，一脚刹车减速，说不定就追尾了。’我是建议高速上是真正的为了安全着想，去设置这些限速的，不是为了赚钱，我走过两次清连高速转二广高速，之前没有高速连接线，走低速，两次中招，都说超速，实际上我们是按照导航提示的速度去跑的。很多地方为了赚钱，那是连脸都不要了，变着法子去坑。扯远了，我是希望大家能有一个好心情去走过每一条路。高速就设定统一120好了，超过了罚款，没见高速因为堵车，跑不起速度来赔钱的，或者免费的。但是春节期间，本来可以在免费的时间出高速口的，因为收费口堵车，超过免费的时间出收费口又要收钱。
牢骚太多，因为不公平的事太多了。
牢骚太多，因为不公平的事太多了。
回程的时候经过重庆，时间不够，要不然又去老朋友那里蹭饭吃了。
回程路上堵车，用定速，用上车道偏移，加上跟车距离控制，还是很舒适的。这个功能能大大减少操作。减少堵车的疲劳.偶尔会有提示LTA辅助力弱什么的，随便动一下方向盘就行，但是，一条，安全抓在自己手里，别全靠设备，随时接管车子控制是必要的。下面这段话是 复制的，
丰田LTA是车道循迹辅助系统的意思。LTA的作用是在时速高于50km/h时，LTA可以识别车道两边画线，自动让车辆保持在车道中央行驶。在低速行驶情况，配合DRCC全速域雷达巡航还可以实现跟车行驶的功能，这个时候开车可以不用控制油门刹车以及方向盘,使驾驶更轻松。
LTA的好处也是显而易见的，高速驾驶更轻松，惬意；在市区堵车缓行时，不用反复用脚控制油门刹车，开车就不那么累了。 在实际驾车操作中，车道保持系统开启后，在显示屏上会有两条车道示意，在未识别到车道或者车速没到50公里的时候，显示的是两条虚线。
车辆成功识别车道后，当发生车道偏移时会有显示和警示音提示，下图便是显示左侧非常靠近车道线，同时方向盘会自动回正，让车辆在车道中间行驶。总的来说，自适应巡航期间的LDA和LTA同时工作，确保我们的行车安全。
丰田LTA是车道循迹辅助系统的意思。LTA的作用是在时速高于50km/h时，LTA可以识别车道两边画线，自动让车辆保持在车道中央行驶。在低速行驶情况，配合DRCC全速域雷达巡航还可以实现跟车行驶的功能，这个时候开车可以不用控制油门刹车以及方向盘,使驾驶更轻松。
LTA的好处也是显而易见的，高速驾驶更轻松，惬意；在市区堵车缓行时，不用反复用脚控制油门刹车，开车就不那么累了。 在实际驾车操作中，车道保持系统开启后，在显示屏上会有两条车道示意，在未识别到车道或者车速没到50公里的时候，显示的是两条虚线。
车辆成功识别车道后，当发生车道偏移时会有显示和警示音提示，下图便是显示左侧非常靠近车道线，同时方向盘会自动回正，让车辆在车道中间行驶。总的来说，自适应巡航期间的LDA和LTA同时工作，确保我们的行车安全。
侄儿摆酒完了，送一个堂哥回乡下的时候，速度快了，不小心跑偏了，右前轮下了水泥地，又马上转一点方向抢了上来，把轮毂内侧刮伤了，新车呢，心疼。走不熟悉的路，大家还是小心慢速为上。轻微的刮伤，我也懒得修复了。
全程4008公里，大概耗油一千三百多元，我有一个习惯是把车子消费的帐都记着，什么时候多少公里做了啥，都有记录。包刮有时候打折后的油价，但是高速服务区加油基本上都是没有一分钱的折扣的。因为油箱里还有油，大概油耗在三毛多左右。对我来说，算是很理想的了。实际上双擎的高速油耗比我在低速跑要高一些，大部分都是超过100的时速，发动机工作的时候更多。和之前开雅力士相比，还是省了一些油钱的。虽然排量大了一些，但是双擎确实省油了。如果跑的少的，经常停放的车辆，就不建议买双擎的了。
总体下来，双擎的车，驾驶感受和汽油版的是两回事。提速方面，双擎的高速提速比不上我的原来的小雅，但是听很多人反应，雷凌的汽油版的1.2T的高速提速也不咋样。低速提速，双擎的还是可以的，踩深油门后，油电协同合作，我觉得动力足够了。如果没有低速的时候那个车辆接近提示音，低速移车的时候那就安静得很，每次回来，在楼上都听到那个提示音。以前的版本是没有提示音的。
从以后的定期维修和养护成本来说，双擎的更换刹车油麻烦一点，需要电脑操作，换波箱油简单便宜很多，机油都是差不多的用，汽油格，火花塞都是差不多的，双擎的多了一个大电池的过滤格，几十块钱。其实总体来说，双擎的还是省一些油费，保养成本不见得多。从环保角度来说，双擎的还是有优势。大家在自己的使用过程中去慢慢摸索属于自己的驾驶模式，怎么样在安全的情况下，更有驾驶乐趣，能跑更长的路程。
顺便提一句。汽油版的1.2T的，记得一万公里加一瓶厂家的燃油清洗剂，我遇到好多台喷油嘴出问题的了，主要都是人家介绍过来的，我自己的客户很少出现这个毛病，预防性的保养和维修，避免一些不必要的的问题。
从以后的定期维修和养护成本来说，双擎的更换刹车油麻烦一点，需要电脑操作，换波箱油简单便宜很多，机油都是差不多的用，汽油格，火花塞都是差不多的，双擎的多了一个大电池的过滤格，几十块钱。其实总体来说，双擎的还是省一些油费，保养成本不见得多。从环保角度来说，双擎的还是有优势。大家在自己的使用过程中去慢慢摸索属于自己的驾驶模式，怎么样在安全的情况下，更有驾驶乐趣，能跑更长的路程。
顺便提一句。汽油版的1.2T的，记得一万公里加一瓶厂家的燃油清洗剂，我遇到好多台喷油嘴出问题的了，主要都是人家介绍过来的，我自己的客户很少出现这个毛病，预防性的保养和维修，避免一些不必要的的问题。
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