10万公里怎样换变速箱油好？附更换教程
车辆的保养里程问题一直都是有争议话题，就像国内大流吹嘘的五千公里换油，无可厚非勤换肯定好！但是，造成的浪费和伤钱包、污染大灯问题呢。大家很多都接收到过浏览器推送的***，都是自媒体居多，但是很多这种自媒体***都是些垃圾软文，一个外行到一窍不通的到处抄袭拼凑成的***真是误人子弟。
车系不同是有区别的，虽然都是一样构造原理的车辆，以后的汽车服务维修产业都是走专、精路线的，大路货通修法已经不适用了，就像车系为什么要和职业教育学院合作培养学生，专注专一，快准狠的发现问题并解决。
车系不同是有区别的，虽然都是一样构造原理的车辆，以后的汽车服务维修产业都是走专、精路线的，大路货通修法已经不适用了，就像车系为什么要和职业教育学院合作培养学生，专注专一，快准狠的发现问题并解决。
上面是根据我们车总结出来的保养建议，适用创驰蓝天全系昂克赛拉、阿特兹、CX4、CX5。
变速箱由于是马自达在爱信基础上的进一步研发，所以对油液要求很高必须要经过ATF-FZ认证，因为发实验室检测过原厂变速箱油，黏度非常低只有100度时5.53，这么低的黏度可以有效节省燃油，但同样对品质要
变速箱的加油口在进气滤芯的下面，需要把进气滤芯整个拆下来，如图卸掉两颗螺钉、取下上盖后可拔出进气滤芯总成
下面这里就是变速箱，在车辆的驾驶侧这边，也就是发动机ECU电脑版的下方。
加油口同时也是油标尺，同时还有一颗10号螺钉紧固，拧松即可
这就是变速箱油标尺，在中间那个长方形条位置是最合适的，在测量变速箱油量时需要注意，油温需要达到50度以上，不然是显示不准的，油标尺上同样有文字，50摄氏度，已经122开尔文温度。
8号内六角扳手拧松放油螺丝，跟机油放油螺丝同规格，为什么说日系车设计的好，他们会考虑很多小细节。
更换变速箱油很简单，简单到四儿子店常用的1400元重力换法就跟换机油一样简单，升起车辆，拆掉发动机护板，扭掉变速箱放油螺丝。
这是10万公里的变速箱油，肯定是酱油色的啦，但是颜色不是判断油品好不好的依据，除非这个流下来的油柱变成黑色不透光的了，这样的油柱一般都只在柴油机上见的多，大家仔细看油柱可以发现是成透光的棕色，为什么长马厂家敢在车主手册里面写：不进水终身免维护！对于那些什么4万、6万公里一定要换变速箱油的只能说：大锅，请喝冰阔乐。厂家几百万公里的路试当耍的？？
哈哈，这里说下终身免维护大家不要过多误解，油品用着都会衰减，就像机油的衰减时间其实是270小时左右，但不是说一衰减马上就不能用了！就像人生有幼年、中年、老年，难道过了中年就马上销毁吗？
这是10万公里的变速箱油，肯定是酱油色的啦，但是颜色不是判断油品好不好的依据，除非这个流下来的油柱变成黑色不透光的了，这样的油柱一般都只在柴油机上见的多，大家仔细看油柱可以发现是成透光的棕色，为什么长马厂家敢在车主手册里面写：不进水终身免维护！对于那些什么4万、6万公里一定要换变速箱油的只能说：大锅，请喝冰阔乐。厂家几百万公里的路试当耍的？？
哈哈，这里说下终身免维护大家不要过多误解，油品用着都会衰减，就像机油的衰减时间其实是270小时左右，但不是说一衰减马上就不能用了！就像人生有幼年、中年、老年，难道过了中年就马上销毁吗？
重力换法到底能放出多少油？你没有看错，就是3.5L不到，你还在迷信儿子店的重力换法吗？人家成本连报价的零头都没到
松掉变速箱油底壳的紧固螺丝，一共是16颗，为了省力当然得电动螺丝刀了不然会怀疑人生的，这16颗螺丝可不是普通螺丝，按照技术手册里面这是一次性的，因为其上紧扭矩是15牛（记忆有点模糊了）下螺丝垫片变形紧固，当然其在服务站系统中15元一颗的价格也是很喜人，所以还是继续用吧
拆下来的油底壳，这里面大概有500ml左右，为什么放不干净呢？因为放油螺丝有台阶，加上前面放油螺丝放出来的3.5L一起是4L，也就是哪怕你拆了油底壳用重力换法最多也就是4L。创驰蓝天变速箱全系都是密封胶密封，这密封胶不是外面十几块那种红胶，这是爱信专用密封胶，日本三健出品，服务站一管胶八百多，别问我为什么知道~~~~~
由于变速箱里面主要是齿轮运动会产生铁粉，而且其维护换油里程比发动机时间长很多，所以都会设计磁铁来吸附铁粉避免滤芯过早堵塞。
就是一块很普通的磁铁，不要想什么钕磁铁，这里面也没必要，磁力不强那就体积来凑
整个变速箱最精密的部位电磁阀控制机构，里面有我们所说的液压迷宫，别看我我也看着头晕，为什么现在变速箱厂家都是返厂维修？别说什么几十年老师傅技术杠杠的，恒温组装条件有吗？组装精度达不到况且还有那么多工装、黑色的就是滤芯
关于滤芯的更换在技术手册里面有写，长马说是检查情况后视更不更换，其实这就是有点***了，更换标准是什么呢？堵塞成什么样子可以更换？里面就没有任何说明了，再说油底壳都拆了要重新打胶，还差换个滤芯钱？
换油不换滤芯的话还是不太稳妥，所以还是换了啦。
换油不换滤芯的话还是不太稳妥，所以还是换了啦。
新旧滤芯对比，旧的也不能说它脏的很厉害，滤纸遇油后都会变色成这样，至于滤芯上面有多少杂质、铁粉就不知道了。
很多车友问我如何分辨原厂件，方法很简单，就是跟你原车的对比，你要相信副厂的不会做的原厂那样精细，要是副厂做的比原厂还好那还叫什么副厂，让它当原厂配件供应商咯（我知道有个假冒收购正厂的梗，那种例子多吗）所以看到太平洋论坛副厂那些厂家吹嘘比原厂还要好，呵呵
原厂变速箱滤芯是米国制造
原厂变速箱滤芯是米国制造
换上新的滤芯，并且一定要把壳体的残留密封胶清理干净，掰断点小刀片刮一下就行了
油底壳也清理干净了，主要是除红色密封胶，这里大家不要一味的一定要除干净胶水，因为密封面是个凸起清理不干净的，强行清理只会把油底壳的油漆层破坏掉。
可以看到中间右边的放油螺丝台阶，放油螺丝不是最低位置，所以为什么重力换油从放油螺丝最多只能放出3.5L
可以看到中间右边的放油螺丝台阶，放油螺丝不是最低位置，所以为什么重力换油从放油螺丝最多只能放出3.5L
幸好后面买了把气动打胶枪，以前用手动的那叫一个难受，原装爱信密封胶很稠非常难挤压出来。打胶这里同样有学问，打胶不是涂胶更不是涂鸦！看到很多车友发帖外面换时涂的整个面都是胶水，唉，油底壳密封面就是一圈5mm左右宽的小凸起，涂成个大花脸有用吗
沿着那圈密封凸起面打胶，这就是技术和专业
打胶完后需要等待胶水凝固吗？原厂密封胶是NO，直接加油进去，请认准原厂变速箱油的原谅绿，来，一起来读：绿，绿油油的绿，而且有很大一股变速箱油的味道。
，而且有很大一股变速箱油的味道。
循环油饼上车，利用变速箱自体循环把旧的油液排出。
为了精准控制加油量发现原厂机油桶用作量杯很好用，关于循环换油这里我说一下，我们普遍听到的说法都是重力6L，循环机12升，请注意这只是通用说法。创驰蓝天全系自动波变速箱装油量是7.8L，这个可以在车主手册都有标注，用循环法根本用不了12L那么多，纯属浪费！就算是行业目前最先进的脉冲循环机（主要是为了清除油泥，但你看拆下来的油底壳像有油泥吗？）都有一个通用弊端，接机器进出油管的耗油量以及都是称重法为主的损耗，就算循环个100L的效果也是一样，百分百换油是不可能达到的，除非你把变速箱全拆了，循环起来最高都是百分之九十多。
在这也说下大家关心的重力换法，按照计算公示来说（在不拆油底壳情况下），原车是7.8L，重力放出3.5L那么第一次重力换油是44.8%，再第二次换油是22.4%（因为新旧油液混合打半折），第三次是11.2%，那么就可以算出重力换油法第一次是44.8%，两次是67.2%，三次是78.4%。
当然如果你有工具能把油底壳的0.5L尽量抽出来的话那就是第一次51.3%，两次76.9%，三次89.7%，也只能说是在3次12L下接近于90%的换油率
在这也说下大家关心的重力换法，按照计算公示来说（在不拆油底壳情况下），原车是7.8L，重力放出3.5L那么第一次重力换油是44.8%，再第二次换油是22.4%（因为新旧油液混合打半折），第三次是11.2%，那么就可以算出重力换油法第一次是44.8%，两次是67.2%，三次是78.4%。
当然如果你有工具能把油底壳的0.5L尽量抽出来的话那就是第一次51.3%，两次76.9%，三次89.7%，也只能说是在3次12L下接近于90%的换油率
为了精准控制加油量发现原厂机油桶用作量杯很好用，现在排出的都是里面的旧液
循环了4L时排出来的油液以及成绿色了，这时就是新旧油液的混合。我用自体循环下是用9L变速箱油，多出的1L是用来冲洗出混合油液，其实8L进去也差不多了
来大保养了当然连着机油常规保养一起了，大家是不是觉得原厂油都很差？那就给大家看一个本田的原厂油，广本是紫桶、东本是黑桶，什么车型用的呢？就是那个秒天秒地秒空气的死鱼用的，哈哈，不，是那个1.5T发动机用，本田跟出光定制的PAO，当时发北京国家重点实验室检测出来的数据震惊了，美版美孚ep020的含pao量已经超高了，这个比它还高
车主之前在外面店保养，换下来的通用型机油格，因为创驰蓝天是专门设计了机油格，原厂由日本东京机滤厂制造，并不适用于外面的通用型因为旁通阀开启压力不同，为此曼牌专门研发了6018、维克斯57002等。
就是这么任性，每次换油保养必换螺丝垫片，因为我不喜欢做售后，那就把保养做到完美
，因为我不喜欢做售后，那就把保养做到完美
机油格安装上去真的不用扳手拧、扳手拧、扳手拧！重要的事说了三遍了，看见外面那些小工使出吃奶的劲给扭死真是叹气，跟教的学生一样讲不听。
正确的机油格是用手上紧即可，标准是密封圈接触底座后再扭3/4圈，你们可以看所有的机油格制造厂的安装建议。
正确的机油格是用手上紧即可，标准是密封圈接触底座后再扭3/4圈，你们可以看所有的机油格制造厂的安装建议。
当然得喂下死鱼专用油，一起来感受zoom zoom的激情。本田这个pao油（我们群友笑称是炮油）相比原厂来说更顺更滑、动力响应及时，拉四五千高转速很舒服，虽然在高转速上第四类基础油pao比不上第五类基础油脂类，但是比起第三类基础油强很多的
）相比原厂来说更顺更滑、动力响应及时，拉四五千高转速很舒服，虽然在高转速上第四类基础油pao比不上第五类基础油脂类，但是比起第三类基础油强很多的
机油量到底要加多少？没错，一半或者大半就行了，如果抽油干净的话2.0发动机加4L进去只到小半，这也足够了，我们这车不是神车大众不烧机油，包括其他车也一样，千万不要去加到上止点，非常的不专业。
为什么要用原厂空调格？薄薄的感觉一点不结实不好，这个不是越厚越好，原厂换下来为什么这么脏？因为过滤效果好呀，这么薄又能过滤效果是因为原厂出自德国科德宝集团，无纺布的发明者。你还在用T宝上那些所谓活性炭的河北货吗？真不是越厚实越好而是越垃圾
，这个不是越厚越好，原厂换下来为什么这么脏？因为过滤效果好呀，这么薄又能过滤效果是因为原厂出自德国科德宝集团，无纺布的发明者。你还在用T宝上那些所谓活性炭的河北货吗？真不是越厚实越好而是越垃圾
空气滤出自上海永红，同样是大厂配套，能做到主机厂供应的都不会是差货，只是人家不重视零售渠道所以大家不怎么知道
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