记第50-51台11-14款3.0T汽油发动机无损烧机油大修后的经验总结
第50台，南京车友的11年途锐,顶配
抽冷媒，抽机油，
10万多里程，目前发现最早的出现严重机油损耗的，八万多里程
发动机整体已经下来
粗壮的发动机支架垫，支撑这台发动机
爱信 的8速变速箱，卡宴，Q7,途锐，我认为车报废，都不会坏的发动机
缸盖里很干净，说明平时机油保养做的很好
缸体部分，机械还是好看德国人
分解缸盖，拆卸气门油封，油封也是一大因素
装盆，准备清洗
正时链条部分，原则可以免维护
活塞满满的积碳，侧面
油底壳
活塞单侧环被积碳卡死，表面产生润滑真空区 ，导致拉伤，所以拖久处理，有风险
这是第51台出现的新情况，单侧环完全卡滞，导致单侧磨损，
左侧缸壁已经被活塞磨损，有6丝左右，导致缸壁变成椭圆，此种情况要换缸体，所谓的镗缸加缸套，小机床出来的活能达到德国人要求的强度吗，PASS，还是建议换缸体
清晰的偏磨痕迹
偏磨的缸壁
50台情况比较正常
到位的清洗，是安装良好的基础
准备上新环，
干干净净，安装心里才有底
缸体缸盖合拢
基础部分安装到位
总成回位
总结如下：
一：如果发现保养后机油在3000公里?右就提示要加机油，那就说明机油损耗已经?大?，达到每1000公里，0.8升?右
二：以目前修复下来情况来看，主要有三点引起，1：油气分离器，次因，2：气门油封老化，导致密封不良，3：活塞环因积碳导致卡滞，无弹性，这是主因
三：久拖不处理，会导致可能出现，活塞缸壁出现拉伤情况，51台发动机还出现了单侧环已经完全卡滞，导致缸一侧偏磨6丝，失圆
四：机油道积碳清洗，一方面不一定会有明显效果，其次可能造成拉伤，所以不建议这样处理，有风险
一：如果发现保养后机油在3000公里?右就提示要加机油，那就说明机油损耗已经?大?，达到每1000公里，0.8升?右
二：以目前修复下来情况来看，主要有三点引起，1：油气分离器，次因，2：气门油封老化，导致密封不良，3：活塞环因积碳导致卡滞，无弹性，这是主因
三：久拖不处理，会导致可能出现，活塞缸壁出现拉伤情况，51台发动机还出现了单侧环已经完全卡滞，导致缸一侧偏磨6丝，失圆
四：机油道积碳清洗，一方面不一定会有明显效果，其次可能造成拉伤，所以不建议这样处理，有风险
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