精【客串试车手】国内原创·再试罗马，24hr享受意式超跑的优雅

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AM豬63 保时捷718: 104980浏览/02-10 18:52

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再次，
La Nuova Dolce Vita，
再次感受来自意大利生活中优雅！
Ferrari Roma，
从私密发布会，
广州塔下官方照后，
这是第三次邂逅罗马，
亦是个人首次深度试驾，
这台到港久，
白色2+2 前中置V8 Roma。

与白色有缘，从F430，GT4LussoT，再次白色

5号下午接过这台全新Roma，才知道是标准版白色，最客串试车多是黑与白，直以为拉利应该可以来点色，还是缘分，还是白色，但意想到，白色罗马，似乎样显出罗马所強调优雅。

我见罗马多是红色，蓝色，及钛银灰色，主因也是其广告用色。所以沒有预想白色，而看到实车后，我们TG Team 约而同地认为白色Roma有点新意思，秀丽中见气质，有种清新简洁味道，配其意大利式超跑弧线，新世代法拉利前脸与后灯，效果错。

我在之前文章曾说过，Roma属于Ferrari 新世代入门级，勇于创新多于传承，自然有同反响，也必然引起多争议。

在去年发布会后，同台红色也专门运往广州塔拍摄，有幸有份参与。当时看抹法拉利红似乎最为合拍，但今天看到纯白又多了几分科技味道，尤其前灯与头唇，了点杀气而多了时尚感。

也没有488那么多肌肉线条，弧线同样意大利，但简洁斯文。在红色及白色之间，感觉已经划分了同个性，虽然只是颜色有所同。

其实要说外观，早在之前两篇已经说了，本次试驾重点，还是24小时里真实驾趣感受，才是真章。

坐罗马感受，什么才是优雅生活乐章

法拉利直有地名作为车型做法，Modena，California ，Monza SP1也是其中代表，而Roma，作为意大利首都城市，其命名是以，年代罗马优雅生活作命题。

是种优裕，愉悦而率性时代。
可以轻柔，可以激情，也正是这台Roma特性。
说真，这是台最容易开法拉利点为过。相较我之前开过F430，575M SuperAmerica及GT4 Lusso T，都来得为轻松舒服。就是对比California 或Portofino，也是Roma最适合日常通勤法拉利首选。

代号F169，Roma 带多新世代科技而来，包括6.0版侧滑控制系统，Side Slip Control 6.0，还有法拉利动力強化系统 Ferrari Dynamic Enhancer 令驾驶者容易有乐趣。

方向盘舒服，转向清晰，在正常巡航换档也觉顿挫，在auto模式下如轿车般写意，唯悬挂仍有点硬。
Ferrari Dynamic Enhancer同样拥有多种驾驶模式，Wet，Comfort ，Sport，Race及关辅助可以大自主等。
典型法拉利。

虽说是法拉利入门级，但绝对同样拥有马利内罗传承精髓。
3.9升 V8双涡轮增压发动机，输出620匹马力，760Nm扭矩，极速320km，这样表现入门级也是打酱油吧。

加速方面，0-100km加速3.4秒，可以用M改手动换档，Ferrari 有世界最好握方向盘拨片，加减档加速及降档回炮声悦耳，除了狠加油暴力模式可以令你血液沸腾，肾腺素激增，Ferrari 式快感外，Roma在惬意巡航时，却有另番风景，可以温柔到你怀疑人生。

在巡航模式，发动机声音是沉，像是只猛兽隐藏持机而动，这时候只须脚尖轻触下，觉间已经又到120km时速了，在狠加油模式时，还是会快，但感觉是那么自然。配CarPlay连手机，播放音乐还是错享受，虽然音响没有加配算非常突出。

前中置与中置发动机比重优势是有，中置如488在赛道是非常优异，其实都是专业车手级别才能分辨出来，而日常在公路就没明显影响，前置如812这类大马力超跑加速都是迅猛，而Roma，配前置3.9升V8双涡轮增压发动机，2+2布局，完全符合Grand Tourismo旅行巡游定位，可以时间驾乘，在公路看风景听音乐与挚爱在车谈天说车，这就是Roma，或许，正是他们所描述年代优雅舒然生活乐章。

如既往精致内饰与造工，正统意大利艺术基因

意大利人艺术基因，似乎是地球所公认，为了美可以完全歇斯底里，在罗马内饰，可以印证。

创新世代多于传承，法拉利副总裁兼首席设计师 Mr. Flavio Manzoni ，把复古情怀融入其新设计中，令Roma有点样个性，例如变速器按钮，有点怀旧意思。

意大利皮具早已征服了高端市场，当然有手，内饰选择了蓝色配外观白色，爽朗组合，蓝色是有种睿智味道，座椅只有两个按钮个方向调教，是有点及轿车灵动，坐去舒适性倒还好。

人体工学也合理，没有突兀地方，唯放小东西地方算多，放手机像个缝地方比较巧妙，好地方是基本看到手机画面。如果在这里放小东西，加油快开就已经往后飞走，例如高速过关卡，我基本丢失了两次。

2+2相对于Roma，是入了GT类别多于实际，前排两座正常，亦算座位合理，空间可以，但后排两座基本难坐人，俗称Dog Seat，与保时捷911，奥迪TT2+2同类，放东西较合理，我看了看，曾经想过进去拍张全仪表相片，后来还是放弃，后排空间般局促。也难怪，始终是台跑车，来意大利式爱线条美，牺牲后排也在所惜。

当真，又有多Roma车主会因可以乘坐人而选择Roma？

怎么看，也像是入门版超跑，Roma并欺场

Roma国内定价为238万，试车总价接300万，其实属正常多于便宜。
Ferrari 跑车基因与个性，已经用怀疑，在他们造车哲学，根本沒有所谓入门级论调，要么做，要么依然就是法拉利全力打造法拉利跑车。

经过天24小时跟她相处，(当然，会开足24小时，我也要睡觉呢）由于我有晚宴原因，提车后就立刻放进车库，第天到海鸥岛拍摄晨早日出，午后又到南沙灵山岛继续，来来回回高速走公路，其实也挺真写意，舒适而轻松，620匹马力要加速有加速，想放慢就放慢，绝对可以舒服地每天通勤下班买菜或晚饭皆宜，可以完全满足。