热 【客串试车手】国内原创·再试罗马,24hr享受意式超跑的优雅
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再一次,
La Nuova Dolce Vita,
再次感受来自意大利生活中的优雅!
Ferrari Roma,
从私密发布会,
广州塔下官方照后,
这是第三次邂逅罗马,
亦是个人首次深度试驾,
这台到港不久的,
白色2+2 前中置V8的 Roma。
La Nuova Dolce Vita,
再次感受来自意大利生活中的优雅!
Ferrari Roma,
从私密发布会,
广州塔下官方照后,
这是第三次邂逅罗马,
亦是个人首次深度试驾,
这台到港不久的,
白色2+2 前中置V8的 Roma。
与白色有缘,从F430,GT4LussoT,再一次白色
5号下午接过这台全新的Roma,才知道是标准版的白色,最近客串试车多是黑与白,一直以为拉利应该可以来点色的,还是缘分,还是白色,但意想不到,白色的罗马,似乎一样显出罗马所強调的优雅。
我见罗马多是红色,蓝色,及钛银灰色,主因也是其广告用色。所以沒有预想白色,而看到实车后,我们TG Team 不约而同地认为白色Roma有点新意思,秀丽中见气质,有种清新简洁的味道,配上其意大利式的超跑弧线,新世代法拉利的前脸与后灯,效果不错。
我在之前的文章曾说过,Roma属于Ferrari 新世代的入门级,勇于创新多于传承,自然有不同的反响,也必然引起更多的争议。
在去年的发布会后,同一台红色也专门运往广州塔拍摄,有幸有份参与。当时看着一抹法拉利红似乎最为合拍,但今天看到纯白又多了几分科技味道,尤其前灯与头唇,少了点杀气而多了时尚感。
也没有488那么多的肌肉线条,弧线同样意大利,但更简洁斯文。在红色及白色之间,感觉已经划分了不同的个性,虽然只是颜色有所不同。
其实要说外观,早在之前两篇已经说了,本次试驾重点,还是24小时里的真实驾趣感受,才是真章。
坐上罗马感受,什么才是优雅生活的乐章
法拉利一直有地名作为车型的做法,Modena,California ,Monza SP1也是其中代表,而Roma,作为意大利首都城市,其命名是以五十,六十年代的罗马优雅生活作命题。
是一种优裕,愉悦而率性的时代。
可以轻柔,可以激情,也正是这台Roma的特性。
说真,这是一台最容易开的法拉利一点不为过。相较我之前开过的F430,575M SuperAmerica及GT4 Lusso T,都来得更为轻松舒服。就是对比California 或Portofino,也是Roma最适合日常通勤的法拉利首选。
可以轻柔,可以激情,也正是这台Roma的特性。
说真,这是一台最容易开的法拉利一点不为过。相较我之前开过的F430,575M SuperAmerica及GT4 Lusso T,都来得更为轻松舒服。就是对比California 或Portofino,也是Roma最适合日常通勤的法拉利首选。
代号F169,Roma 带着很多新世代科技而来,包括6.0版侧滑控制系统,Side Slip Control 6.0,还有法拉利动力強化系统 Ferrari Dynamic Enhancer 令驾驶者更容易更有乐趣。
方向盘舒服,转向清晰,在正常巡航换档也不觉顿挫,在auto模式下如轿车般的写意,唯悬挂仍有一点硬。
Ferrari Dynamic Enhancer同样拥有多种驾驶模式,Wet,Comfort ,Sport,Race及关上辅助可以更大的自主等。
典型的法拉利。
Ferrari Dynamic Enhancer同样拥有多种驾驶模式,Wet,Comfort ,Sport,Race及关上辅助可以更大的自主等。
典型的法拉利。
虽说是法拉利的入门级,但绝对同样拥有马利内罗的传承精髓。
3.9升 V8双涡轮增压发动机,输出620匹马力,760Nm扭矩,极速320km,这样表现的入门级也不是打酱油吧。
3.9升 V8双涡轮增压发动机,输出620匹马力,760Nm扭矩,极速320km,这样表现的入门级也不是打酱油吧。
加速方面,0-100km加速3.4秒,可以用M改手动换档,Ferrari 有世界上最好握的方向盘拨片,加减档的加速及降档回炮声悦耳,除了狠加油的暴力模式可以令你血液沸腾,肾上腺素激增,Ferrari 式快感外,Roma在惬意巡航时,却有另一番风景,可以温柔到你怀疑人生。
在巡航模式,发动机声音是低沉的,像是一只猛兽隐藏持机而动,这时候只须脚尖轻触一下,不觉间已经又到120km时速了,不在狠加油模式时,还是会很快,但感觉是那么自然。配上CarPlay连上手机,播放音乐还是不错的享受,虽然音响没有加配不算非常突出。
前中置与中置发动机的比重优势是有的,中置如488在赛道上是非常优异,其实都是专业车手级别才能分辨出来,而日常在公路上就没明显影响,前置如812这类大马力超跑的加速都是迅猛的,而Roma,配前置3.9升V8双涡轮增压发动机,2+2的布局,完全符合Grand Tourismo的旅行巡游定位,可以更长时间的驾乘,在公路上看风景听音乐与挚爱在车上谈天说车,这就是Roma,或许,正是他们所描述的五十六十年代优雅舒然生活乐章。
一如既往的精致内饰与造工,正统意大利艺术基因
意大利人的艺术基因,似乎是地球上所公认的,为了美可以完全歇斯底里,在罗马的内饰上,可以印证。
创新世代多于传承,法拉利副总裁兼首席设计师 Mr. Flavio Manzoni ,把复古情怀融入其新设计中,令Roma有点不一样的个性,例如变速器按钮,有点怀旧意思。
意大利的皮具早已征服了高端市场,当然有一手,内饰选择了蓝色配外观的白色,很爽朗的组合,蓝色是有种睿智的味道,座椅只有两个按钮六个方向调教,是有点不及轿车的灵动,坐上去舒适性倒还好。
人体工学也合理,没有突兀的地方,唯放小东西的地方不算多,放手机像一个缝的地方比较巧妙,不好的地方是基本看不到手机画面。如果在这里放小东西,一加油快开就已经往后飞走,例如高速上的过关卡,我基本丢失了两次。
2+2相对于Roma,是入了GT类别多于实际,前排两座正常,亦算座位合理,空间可以,但后排两座基本很难坐人,俗称Dog Seat,与保时捷911,奥迪TT的2+2同类,放东西较合理,我看了看,曾经想过进去拍张全仪表的相片,后来还是放弃,后排空间不一般的局促。也难怪,始终是台跑车,二来意大利式爱线条美,牺牲后排也在所不惜。
当真,又有多少Roma车主会因可以乘坐四人而选择Roma?
怎么看,也不像是入门版超跑,Roma并不欺场
Roma国内定价为238万,试车的总价接近300万,其实属正常多于便宜。
Ferrari 的跑车基因与个性,已经不用怀疑,在他们的造车哲学,根本沒有所谓入门级的论调,要么不做,要么依然就是法拉利全力打造的法拉利跑车。
Ferrari 的跑车基因与个性,已经不用怀疑,在他们的造车哲学,根本沒有所谓入门级的论调,要么不做,要么依然就是法拉利全力打造的法拉利跑车。
经过一天24小时跟她相处,(当然,不会开足24小时,我也要睡觉呢)由于我有晚宴原因,提车后就立刻放进车库,第二天到海鸥岛拍摄晨早日出,午后又到南沙灵山岛继续,来来回回上高速走公路,其实也挺真的写意,舒适而轻松,620匹马力要加速有加速,想放慢就放慢,绝对可以舒服地每天通勤上下班买菜或晚饭皆宜,可以完全满足。
我对Roma没有什么投诉,如果说吐槽,除了后座不一般的细小,放东西地方不多,行李仓不大之外,没有什么大吐糟。
Ferrari 还是Ferrari ,Roma应该有的还是有,无论颜值性能性价比,不过我个人会认为Roma造型优雅,会较容易引起女孩子所青睐,与定位吻合,比较年轻,完全看懂法拉利为扩展年轻才俊市场的决心,就目前所看,这几天连续的交车,就策略而言,是成功的。
开意大利跑车,吃正宗意大利晚餐才完美
当Roma拍摄完成后,我们TG Team相约二沙岛文立方,就是为了意大利人开的一家意大利餐厅,文艺复兴。
去过意大利的朋友当然知道,地道的意大利美食,不像某些大型披萨店那般的质素。
我在意大利旅游时,最喜欢是街边別致的小店,那里才是真正的意大利味道。
我在意大利旅游时,最喜欢是街边別致的小店,那里才是真正的意大利味道。
国内不乏好的意大利餐厅,但百分百由意大利厨师主理的就不多,文艺复兴,算一家。
我特别推荐,牛油果沙拉,帕尔玛火腿披萨,及蛤肉意粉,是我的至爱,有空,不妨试试,意大利的纯粹。
我特别推荐,牛油果沙拉,帕尔玛火腿披萨,及蛤肉意粉,是我的至爱,有空,不妨试试,意大利的纯粹。
感谢观赏,
我是汽车之家,论坛红人馆的
AM猪63,Kevin Yeung
喜欢摄影,喜欢玩车,喜欢分享,
下一辑再见。
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下一辑再见。
特别鸣谢:
广东骏佳法拉利
法拉利中国
TG Team MrOdevil,Gilbert
及我自己一起拍摄
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及我自己一起拍摄
以上图文均为原创
作者:AM猪63
版权归属汽车之家 论坛红人馆所有。
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精彩评论
刚好年前订了,要等一年
前中网换成与车漆不同色看着就舒服多了
全部回复 只看楼主
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