热 美国波士顿地区 喜提 2018款 Camaro SS

想来想去还是决定发帖。
以下纯属个人经历，观点，不喜勿喷。谢谢。
来美国第六年了，这次算是家里第二辆车。还有一辆已经开了3年的15款大切，聊到大切，就随便扯两句。
先说缺点吧，做工是粗糙了点，8档变速箱在前3档，升档降档都有顿挫，得摸着变速箱脾气开才能比较平顺。有过一点小毛病，刚买没多久时候方向盘加热坏了，后来去了两家dealer可算修好了，波士顿地区没方向盘加热真心难受。油耗还能接受，平时上班很堵，平均下来也有17，18的样子，考虑到2.2顿的自重，还能接受。优点吧， 不挑食，可以加87，保养也便宜，换一次机油45左右。离地间隙高，真的是哪里都是路，冬天在雪地上开如履平地，舒适性也挺好，原厂的18寸米其林轮胎相当好用，胎壁很厚。视野是真的好，可以俯视很多车（truck，bus之类除外），这点和科迈罗完全不是一个类别。
再来聊正题，想换车开主要原因就是suv开起来过于boring了。。。上班路上又很无聊，只能听歌，想换一辆比较有驾驶乐趣的跑车。我平时看国内汽车媒体试驾评测视频比较多，比较喜欢看像38号，胖哥，YYP这些媒体人的视频，基本每期必看。
我打算lease一辆, 主要这些性能去向跑车贬值率太高(主要是穷，没钱买)，如果买回来3年以后卖很亏。
像科迈罗39个月保值率52%， 野马50%，宝马也差不多，奔驰保值率倒是挺好，这些都是官方leasing company给的数值，没法谈。
我的选项非常简单，要么科迈罗要么野马，Challenger没考虑过，一是因为外形(纯粹个人喜好问题)，二是对于克莱斯勒集团的做工质量，我已经有3年体验，我那大切，新车买回来内饰那里按哪里响，而且我今年年初换机油时候试了一下18款的大切，还是那样
期间也考虑过BMW的M240， 想来想去直接放弃掉了，还是因为对v8 比较中毒。
这里解释一下为什么不选野马，18款的GT其实真是台好车，我去试驾过了，带performance package的GT premium，10AT，换挡快又很平顺。车视野很好，动力在感官上比科迈罗更猛一些。但是，必须得说但是，我从开始就是冲着lease去的，野马的lease program实在太贵了，3年贬值率比科迈罗高，加上厂商的lease APR也基本是雪佛兰两倍，再加上野马选装项太多，5W MSRP的车还没法配到电磁悬挂(为啥要电磁悬挂后面会讲)，我直接就放弃了。
唯一剩下的选项就是科迈罗，19 款还有3个月上市了，我寻思着刚上市估计也没优惠，也没等。而且新款的外形尤其是大灯好像秀气了一些，有点没法适应。本来想找电影里那种黄色黑条的，然而，黄色的ss清一色的全是手动挡，我比较手残，加上每天都堵车，没办法。而且对我而言，配置比颜色更重要一些。
其实个人也是比较喜欢这个车本身的，外形非常好看且耐看，前脸感觉非常的凶，尾部造型也很张扬，图片上没法100%体现出来，当然了，相比较野马而言，科迈罗缺点很多很多，比如说视野很差，坐姿很低，储物空间约等于0， 后备箱开口很小， 后面也会细说。包括驾驶感受， 这车怠速时候车身会有抖动，坐在车里能明显感觉的到，野马也有一些，应该是发动机的关系。但是，又要说但是，这些缺点换回来的也是值得的，路上野马太多，而我是个比较喜欢与众不同的人，而且个人比较喜欢科迈罗的排气声浪(改装另说)，雄厚粗沉又不失高亢，野马排气声对我来收过于粗沉了，这个也只有听过才知道，没法形容。整体驾驶感受这两车也不大一样，科迈罗明显是更运动化取向的车，油门踏板脚感偏重，转向沉且非常直接，几乎没有虚位。野马油门踏板明显偏软一些，转向也明显更轻， 内饰也是朝着豪华车方向去的感觉。
然后就是专心找车。 家附近就有一辆黑色的18 款2SS，带recaro座椅和电磁悬挂，当时车在单独一间房间里停着(边上还有辆ZL1), 我开着车门发动了一下，那排气声瞬间把我吓住了，不好意思，必须得用吓这个字来形容，然后我又试了两脚油门，没上2500转，已经是震耳欲聋，当时瞬间对这车来了好感。这家dealer很好心的带我试驾了大概8mile多，local 和highway都走了一下。电磁悬挂真的很赞，touring模式下非常的柔韧，但是回弹又很干脆，真的比大切那种纯软的感觉好了不少。切换到sport模式时候硬了一些，试了一下高速过弯，侧向支撑非常好，完全和大切不是一种车啊，当时就决定必须得有电磁悬挂。
这里解释一下科迈罗配置区别，6.2排量用两种，1SS和2SS， 2SS就是1SS加了一堆舒适性配置，比如说真皮通风座椅，加热方向盘，抬头显示，盲区提示，9个喇叭的Bose音响等等。 我其实最需要的就是盲区提示，因为这车盲区实在太大。
跑了好几家dealer，最远开到过100mile外找车，几经周折，这里可以省略一万字，终于敲定了眼前这辆白色，黑条的，MSRP 51K出头，自动档，电磁悬挂，运动排气，导航，天窗，还有一个2K的wheel package(严格来说，我完全没看出来官网$200和$2000轮圈的区别，看起来都一个样式)  dealer在下雨天给我上门deliver，非常感动，这里必须点个赞。找车砍价过程真的很辛苦，但是到头来还是值得的。
简单聊一下提车两天驾驶感受：
1. 动力操控：操控真的是很好，方向盘指哪打哪，基本没虚位。车看起来大，其实开起来很轻盈。查了资料，搭载6.2引擎的2SS Coupe (3685lbs)，比宝马最小号的 2系 3.0T M240 XDrive（3662lsb） 只重了23lbs, 科迈罗可是整整大了一圈。转弯的时候不能猛踩油门，真的屁股能立马甩起来，而且是在舒适(touring)模式。抬头显示我老是忘了看，其实字很大很清楚，暂时还没有完全习惯。动力对我来说只能用过剩来形容，v8低扭很足再加上车比较轻，虽然是自吸，但是起步非常轻松。 发动机的Active Fuel Management system感觉真的尽力了，尽可能的切换到v4模式来省油， 我观察了一下，在没有坡度的高速路以65mph速度巡航，瞬时mpg能定在29. 转速1500，超车也很从容，轻踩到2300转不到就已经能很快的提速到75。这是比较经济的开法，我也试过在高速上65的时候猛的来一脚，效果比较夸张，此处省略500字。排气声音在公司地库里面简直了，我隔着20多米remote start还听着像打雷一样。路上开的话也很雄厚，这里有个小技巧，起步时候尽快提速到30左右，然后松油门，就立马能听到排气管回火的声音，很是好听。
3. 悬挂之前提过了，非常满意，比大切还是硬一些，但是很柔韧，震动吸收一次到位，一点多余的余震都没有，完全和大切不是一个感受。就算再舒适模式下45-50左右速度过弯，悬挂支撑也非常到位。目前还没试过sport 和track下的悬挂。我就一直再舒适模式下上下班。
2. 八档变速箱还算平顺，代号8L90， 堵车时候走走停停在一档升二档时候有些许顿挫，其他时候都挺平顺，我要是第一次买车我肯定受不了，但是这已经比大切的那种好不少了，所以完全不care了就，
 现在天气比较热，冬天开起来怎么样就不清楚了。
4. NVH，一般，我其实预期也就这样，发动机的轰鸣声和排气声浪能很清晰的传到车内，这样我感觉挺好的，这本来就不是豪华取向的车，况且发这些声音非常好听。高速上感觉路噪有点大，不知道是不是轮胎问题，冬天打算换雪胎，估计声音也好不到哪里去，还算能接受，风燥倒是没感觉。
5. 乘坐舒适性，2SS标配座椅本身柔软度和包裹性已经很不多了，当时试驾那辆有recaro 运动座椅，感觉整个人被镶嵌在椅子里一样，动弹不得，本身我也不天天跑赛道，所以感觉用不到。上下车真心麻烦，门要开大概45度角才能比较轻松的把脚伸出来。进公司地库刷卡是个极其麻烦的事情，我还在研究怎么样才能避免开车门刷卡。。。
6. 储物空间，提过了，基本为0，变速箱档把那里其实可以放两个钱包，手机只能放在杯座里面，我在网上买了一个那种插在座椅和扶手箱中间的小包，用来插手机钥匙，等东西来了看看效果如何。后备箱开口极小，里面深度还可以，这里想对潜在买家说的是，如果家里只有一辆车的话，我奉劝你还是去看看野马，动力表现更好，储物空间，视野好很多，各方面是比较全面的。
目前感受就这么多，科迈罗绝对不是一辆完美的车，但是还是那句话，自己喜欢就好。