#用车成本盘点#昂克赛拉十年花了三十几万

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经常会听到有人说：买得起车，养不起是不是真的这样？

电车横行的时代，是不是真的电车就比油车省点钱？

今天就跟大家聊聊这个话题

分享这个主题的主角是这台11年车龄的2.0两厢旗舰版昂克赛拉！老车更具代表性

基本信息：

车款：2014年款2.0两厢旗舰版！

公里数：150000KM

今天主要围绕着几个维度跟大家分享这台车一年的用车成本：

保险、油费、停车费、洗车、高速费、保养费、维修费、额外费用，几个方面聊聊，养一台老车需要花多少钱一年！

保险：￥2800基本没有怎么出过险，保费逐年下降！但是需要注意的是，有部分小的保险公司不愿意给老车上车损险

油费：现在的油耗是百公里7L油，以现在的油价来算7元一升，我这一年的使用公里数大概3w公里，合计油费30000/100*7*7=14700!平均每公里油费0.49元！在这个就根据每个人的用车习惯有关了。目前电车在没有特定去找优惠充电的情况下，每公里油耗大概在0.2元左右！相差0.29元/公里，如果我今年用电车跑3万公里的话，大概能省下8700元！（不过前提是，我先花不少钱置换一台电车，当然电车的保险费相对也会贵几千块）

停车费：有时候会出去外面，就算300/个月，一年的花销￥3600

洗车：基本都是白嫖或者自助，一年花费100~200元

高速费：这个就跟公里数相关，我几乎有80%是高速，高速费计划就是公里数*0.5这个基数，30000*0.5*80%=12000元

保养费：一年3次，每次500，合计￥1500

维修费：目前车况比较稳定，未产生维修费

额外费用：违停 ￥400

改装费用：一套bilstein减震 8000

合计用车成本：43200元

这说明一下，几个比较多的费用，油费和高速费、改装费用，这三项纯看各人（34700），一般使用频率在10000公里，不改装，油路费（80%高速）4900+4000=8900，能省下25800元，所以在使用频率没那么高（10000公里）的情况下，使用成本大概在17400元。保守估计15000~17000左右

如果从买车到现在的话，算个大概的费用，2014-2025年总成本

车价：15.99 落地记不清了，大概算18w吧

保养：150000/5000=30次 30*400=12000（换油）波箱保养三次=2000大概不记得了、刹车油、空调等算3000，合计1.7w

维修：更换气门垫、机脚胶、前下左右摆臂、杂七杂八的小东西 ，加起来算5000

改装：轮毂+减震（两套）合计2w

加油：0.5*150000=75000.

停车：11*3600=39600.

保险：3000*11=33000

合计：36.96w这样算对不对？

文中所有图片拍摄设备 iphone 16 pm

分享一下这一台来自十年前2014年的操控王子；

所有马自达车型中目前在售的操控王子肯定当之无愧是MX-5，ZOOM~ZOOM~的理念，50:50的车重配比，对于普通玩家来讲，在售能买到操控最好的应该就是两厢版的昂克赛拉，虽然他已经停产了，但是性价比目前是最高的，而且操控质感最纯粹的，因为它没有三厢的尾巴，也不像CX-3和CX-4那种特意抬高的悬挂系统，第二排空间并没有为了妥协家用而故意弄的很长，一切都是很纯粹的为了驾驶员好开作为出发

另外还有一点不得不提的就是马自达的变速箱，真的是太聪明了，虽然只有6AT，但是稍微深踩油门，马上提起来的转速，蹭蹭降档的效率，像是无时无刻的告诉你，它随时准备着等你的唤醒！

虽然昂克赛拉哪怕是2.0排量，放在现在并没有优势，一百多匹的马力，根本算不上快，但是在转动方向盘和给油的瞬间转速攀升的那种灵敏，却是现在的千匹新能源给不了的乐趣！

或许是人到了一定年龄就喜欢念旧，也或者是尝试过了花里胡哨的新鲜东西以后，猛然发现还是之前那个并不惊艳，但是很懂你的，才是最好的，每一次深踩油门的迎合，每一次操控方向盘的随动，这种就是马自达东瀛宝马的品牌的底蕴。

小升级：之前是TEIN FZ更换成BILSTEIN B12

拆拆装装一路折腾

安装完做最后的调教！用习惯了TEIN FZ马上换上bilstein一开始会很不习惯，应为之前是软软的感觉，倍适登是单桶设计，支撑力很强，特别是在过弯和过高速的减速带时，感觉特别不一样，TEIN是那种能给你很低的车身姿态，开起来挺舒服，但是需要操控的时候，他的支撑力并不是很强，倍适登确实相反，它做不到很低的车身高度，但是你需要操控和支撑的时候，他能够给到很强的支撑力！这种这么大的跨越，一般需要一段时间适应，最快的方法就是，需要做的是，一周不开车，忘掉之前的感觉，再开就会觉得很爽

只要还有汽油销售，我觉得我都还是喜欢旧能源车多一点！