11款骐达烧机油加装透气壶-抄作业
● ● 买的二手骐达，有点烧机油，大概4000-5000公里，机油从上限H点到下限L点。网上搜了骐达烧机油，看到了论坛上有很多人加装透气壶，于是自己也开始搜教程和资料，就开始准备改装。
● ● 首先是先判断废气阀好坏，拆下废气阀（里面有很多油泥，废气阀的那更短的橡皮管也很多油泥），洗干净后，通过网上教的方法，里面往外吹（大口往小口吹），通，外面往里吹（小口往大口吹），也是通的，判断废气阀坏了。
● ● 于是上网和咨询群友，在咸鱼上买了一个稍微贵点的，50左右买了一个废气阀（不能保证是原厂，只是觉得有可能是原厂）。买回来后测试，里面往外轻轻吹不通，稍微用一点力吹通，外面往里吹不通（小口往大口吹，多大的力都不通）。换上新的废气阀。
● ● 透气壶看论坛上买的金属的，价格都比较贵，得100以上，自己的思路是：只要能有个简单的过滤功能就行，比如经过一段金属，里面有个简单的过滤网，通过冷却，能把部分的机油过滤就可以，还要确保透气性，气阻要很小，接近直接接橡皮管的水平。于是淘宝上搜了很久，看到空气泵用的气水分离器比较成熟，才20块左右，看着质量不错，于是就想通过这个改装。气水分离器的过滤网很密，看介绍是40微米还是90微米的过滤孔，打算买回来把这个过滤芯换掉，换成那种简单的不锈钢打孔滤网。
● ● 装好透气壶，用扎接带将橡皮管和透气壶固定好，车子里程A清零，今天为止开了30多公里，透气壶过滤出了一点点机油，等开一两千公里看看效果。
● ● 首先是先判断废气阀好坏，拆下废气阀（里面有很多油泥，废气阀的那更短的橡皮管也很多油泥），洗干净后，通过网上教的方法，里面往外吹（大口往小口吹），通，外面往里吹（小口往大口吹），也是通的，判断废气阀坏了。
● ● 于是上网和咨询群友，在咸鱼上买了一个稍微贵点的，50左右买了一个废气阀（不能保证是原厂，只是觉得有可能是原厂）。买回来后测试，里面往外轻轻吹不通，稍微用一点力吹通，外面往里吹不通（小口往大口吹，多大的力都不通）。换上新的废气阀。
● ● 透气壶看论坛上买的金属的，价格都比较贵，得100以上，自己的思路是：只要能有个简单的过滤功能就行，比如经过一段金属，里面有个简单的过滤网，通过冷却，能把部分的机油过滤就可以，还要确保透气性，气阻要很小，接近直接接橡皮管的水平。于是淘宝上搜了很久，看到空气泵用的气水分离器比较成熟，才20块左右，看着质量不错，于是就想通过这个改装。气水分离器的过滤网很密，看介绍是40微米还是90微米的过滤孔，打算买回来把这个过滤芯换掉，换成那种简单的不锈钢打孔滤网。
● ● 装好透气壶，用扎接带将橡皮管和透气壶固定好，车子里程A清零，今天为止开了30多公里，透气壶过滤出了一点点机油，等开一两千公里看看效果。
开了1100公里后机油的几次机油测量图，按照比例计算（最高到最低800ml机油的话），大概少了138毫升左右。
旧废气阀和橡皮管里的油泥（前几年车子机油口有很多油泥，这两年勤换机油，机油口已经很干净了）
废气阀的拆解图，内部结构很简单，靠弹簧控制开关，坏掉的大概率是弹簧弹性不足了，我的应该是油泥堵塞引起的吧
新买的废气阀，不知道结构与老的是不是一样，大口这边是白色的，不会还有一张膜吧
透气壶用卡箍固定好，接上耐高温，耐油的管，建议用那种能用螺丝拧紧的卡箍更牢固。这个阀自带的滤网我拿掉了，换上差不多尺寸的大孔滤网，下面的透明杯是可以拧下来的，透明杯上面有个橡皮垫圈，用手拧就能拧紧不漏气，透明杯比较厚，感觉蛮牢固。
装好后的效果图，这个透气壶买买错型号了，这个型号是自动排水款，有气压下面就自动打开了，我用一个宽的塑料把排水口卡住，固定死，下面排水口就封死了，等滤杯机油比较多的时候，手动拧松倒掉了。
开了30公里后，析出的少量机油（应该是机油水混合物吧）
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●●●●开了一个多月，现在1000公里出头了，换好废气阀后，装透气壶（打孔滤网），感觉过滤出来的机油混合物很有限，1000公里，只有7-8毫升的样子（半壶），机油估计只有3-5毫升。轻微量的机油蒸汽厂家应该也是已经考虑到的，所以打算找个时间把透气壶拆掉了。
●●下图机油尺前后对比图，按照图片的比例，最高到最低是800ml机油的话，1厘米长度是138ml，我量了一下，第3个机油尺比第1个机油尺低了1厘米，那大概1100公里，大概是少了138毫升。量机油尺时，都是停在水平车位，停车时间超过12个小时后测量的，应该基本能保持一致性。
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