为了一个转速表，1.2E的6389改装之光S仪表

6389提车多半年了，一直不喜欢这车的仪表，就想换一个双表盘带转速的。想看转速，加个数字转速表不就行了。其实呢，开车看不看转速也无所谓，就是觉得原车这个太难看了。

原车表，真心不喜欢

想改的话最好就是换五菱系列里边有转速的原厂表了。6390QF的能原位安装，改造难度最小。但是它的速比是865的。改速比要重新刷程序，不想费时费力了。无意中想到了之光S，因为1.2的之光与之光S都是1.2LSI发动机。后桥速比也都是41/11。仪表速比也肯定能对的上，就是仪表外形不一样，安装难度肯定不小。难度大也不怕，咱对自己的动手能力还是有信心的。

先来一张改完的，完美。指针不在零位。

打开钥匙，指针立马归零。

下边介绍改造过程。难度系数比较高，觉得自己动手能力还可以的同学可以按着做。

到货

开箱

为了验证一下速比，把车上速度线挑出来。借鉴的朋友可以省略这一步。我这是怕换了表速度不准。

专门买的工具，拆线束端子的

验证速比，要用上他了。可调频率，占空比脉冲信号发生器。其实才几块钱，功能吗市面上几十上百的跑表器，用它就能代替。就三根线，正负电源，信号输出。信号输出接到速度表的信号线就行了，他能让你的速度表显示任何速度。

信号输出接上

电源正负接好

调整输出频率，让速度表正好指示100。这是原车表

换上新表，开机。显示差点点不到一百，这点误差还能接受。

好了，借鉴的同学上边的步骤不用做。往下看

我指的这个端子原来有线，这条线是安全带报警的，被我借用作为转速线了。插到新的位置看下图。

主驾驶座位下有个大插头，这是电瓶负极前边的。插头扒开，这是靠近电瓶这半边的。插头上没有端子号。只能按我拍照的这个角度看，右上角我指的这个地方原来有线，把它拔出来。这个线是安全带的报警线，我们把它作为转速线临时用下。因为现在我手里没有线束端子。当让上车就习惯性的系安全带的同学取消这个安全带报警也没关系，反正我是上车就系。拔出来看下图。

这个位置原来没线，把刚拔出来的线插进去。

上边拔出来的线插进这个位置。这个位置原来没线，但是它的对面有线。这就是原车预留转速接口，在驾驶座下边那个大插头。我们临时借用了安全带的报警线作为转速表信号线，这就完成了一半。

仪表插头

接下来，我们还要把仪表后边的插头换一下。拆开插头，方法看图。

插头拔出来的样子

四号插口，拔出来插到六号插口

这里我把五菱仪表插口定义介绍下，没资料，这是我一根根找出来的。发到这里有用的可以看看。一号机油报警。二号手刹。三号气囊报警。四号安全带。五号充电指示。六号转速信号。七号前雾灯。八号后雾灯。九号发动机故障灯。十号ABS报警。十一号车速信号。十二左转。十三右转。十四水温信号。十五远光指示。十七长电。十八钥匙二档电。21地。23汽油表。24地。25小灯给仪表内部照明供电26转向助力报警灯。27车门没关报警。这是新仪表上的，有的功能我们原车仪表没有，比如开门指示，前后雾灯指示。有时间把他们都利用上。