C4L 1.6T的车主们老用户5,6年了,你们还好吗?你们烧机油了吗?
本人已经购买C4L近五年,当时是奔着厂家宣传的THP 1.6T宝马发动机的宣传选择的,但从买上就没有省心过,细节就不说了,先后因为质量问题核心部件换过,低压油泵、液位传感器、出水室总成(节温器)、节气门、进气支管总成、正时链条套装、两个高压油泵、水泵、水泵摩擦轮、涡轮增压压力电磁阀、正时链条涨紧器、发电机皮带等。目前出现了1.6T大多数网友出现的烧机油情况,据我和很多大致相同时间购买的1.6T的车主交流,这车基本在4年以上就会严重烧机油,目前我跑4千公里就机油尺完全看不到机油了(不只是机油尺下线看不到,是整个机油尺没有刻度的最下端不挂尺机油),在群里了也解一下C4L 1.6T目前5年后的车,十有八九都严重烧机油,有些一个保养周期没到,行车电脑都会报机油压力低故障,机油都可能达不到1.5L,所以有大量的车友会有两个方案一个方案是卖车,一个方案是花将近万元大修发动机,此车现在市场估值极差,因为二手车市场清楚的认识到1.6T有太多的质量缺陷,尤其是烧机油这个特性基本1.6T的车主都跑不了,所以市场价格极低不到5万,甚至有车主实在无法忍受3万卖的也有,而价格比C4L 1.8L自吸还低,这样尴尬的情况确实让拥有1.6T车主无法接受的。
在几年前本人就写过当时大家关注THP 1.6T机油会不断增多的问题,(***:https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/3a77ae3ceb5d6bfb/53711376-1.html)厂家采用刷写ECU程序,通过大小循环水冷和风冷来增加发动机工作温度,大幅增加发动机温度来解决机油增多问题,机油增多其实和本田情况一样,是由于大量燃油进入到了机油里面,而发动机低温又不能蒸发这部分燃油,只有通过提高发动机温度来解决,本人就预测过提升的这十几度,肯定会加速老化发动机油封和活塞环的寿命,果不其然,1.6T大批出现了烧机油的现象。
目前有部分车友可能经过观察机油尺发现没有烧机油,其实是假象,因为部分车友,基本每天行车的都是拥堵路面,会连续遇到刹车后油门起步加速情况,这时会有大量的燃油混入到机油里面,燃油增多和烧机油问题此消彼涨的情况,所以看机油尺感觉上机油是正常的,实际可以通过改变路况跑一两周快速路或者5,6个小时高速来观察机油尺,会发现机油极速下降,很可能机油都不挂尺。
为什么1.6T车型那么低迷,在中国那么大的一个市场来说,不被待见,因为群众的眼睛是雪亮的,去二手车市场看看就知道,1.6T车型起码是让我们当地二手市场谈车色变的,问题太多,配件又贵,动不动上万的维修费用,车没有卖多少钱,投诉还多,所以二手从业人员大多都不愿意交易此车型,所以导致二手交易价格极低,希望厂家能够在烧机油问题上正视自己的问题,有更多的担当,而不是视而不见这个严重问题。
我还想说神龙是个及其没有头脑和担当的企业,可以说完全不对车主负责任,对于最基本的机油问题也可以出现最低级的错误,不知道你们注意过没有2013上市去4s店就让大家全部加480元一桶的道达尔的机油,我C4L车龄5年起码前三年都加的这个机油,好到了2017年,突然告诉我千万不能加那个机油,会产生大量的油泥,我觉得可能烧机油都和这个有关系,把大家当小白鼠、冤大头,这件事竟然就不了了之了,我们花着高额机油的费用,竟然加的机油对发动机还有损坏,你们脸皮厚的最后也能自圆其说,神龙你们真牛B。
本人这五年所有保养均在4s店保养,均为厂家技工保养,所以不应该在机油或者工艺问题导致车辆问题人为或者耗材问题。而且3年前就预测此车后期肯定不省心,会陆续暴漏众多质量缺陷,所以买了发动机总成延保,现在邻近脱保还有1个月,目前只要一转弯就出现机油压力故障,说明已经严重烧机油了,给厂家打电话,厂家踢皮球,提到4s店。多次联系都无果,厂家响应速度极慢........目前还在等待厂家结果。希望大家心里有点数,尤其暂时不少机油的车友,不要50步笑百步,不要站出说什么车黑什么的,就这月销售几辆几十辆的销量,傻子也会觉得无聊,按这个极少保有量的1.6T,你去车间看看换高压油泵,链条,活塞环和油封的多少,起码我每次去4s店都有那么不同的几辆等着修,而且现在大修发动机脱保的都不会在4s店,4s店会高处好几倍的价格,所以4s店统计实际烧机油的用户可能不足20%,而且4s店的人员肯定受到厂家多次交代对这些问题避而不谈,起码我每次去4s店对我口径就是,基本没有烧的,都是极少数的来搪塞,但准确的你可以问问离职的4s店的技工,看看他们对这个1.6T的认知,就差骂街了,本是同根生,你会是辛运的那位吗?
随便打开一个汽车投诉网,都有大量的烧机油的。有句话说车无完车,但不能偷换感念,人家月卖几万辆车的投诉都没有月卖百辆的咋们这车多,而且这车都是核心部件很集中,很普遍。
在几年前本人就写过当时大家关注THP 1.6T机油会不断增多的问题,(***:https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/3a77ae3ceb5d6bfb/53711376-1.html)厂家采用刷写ECU程序,通过大小循环水冷和风冷来增加发动机工作温度,大幅增加发动机温度来解决机油增多问题,机油增多其实和本田情况一样,是由于大量燃油进入到了机油里面,而发动机低温又不能蒸发这部分燃油,只有通过提高发动机温度来解决,本人就预测过提升的这十几度,肯定会加速老化发动机油封和活塞环的寿命,果不其然,1.6T大批出现了烧机油的现象。
目前有部分车友可能经过观察机油尺发现没有烧机油,其实是假象,因为部分车友,基本每天行车的都是拥堵路面,会连续遇到刹车后油门起步加速情况,这时会有大量的燃油混入到机油里面,燃油增多和烧机油问题此消彼涨的情况,所以看机油尺感觉上机油是正常的,实际可以通过改变路况跑一两周快速路或者5,6个小时高速来观察机油尺,会发现机油极速下降,很可能机油都不挂尺。
为什么1.6T车型那么低迷,在中国那么大的一个市场来说,不被待见,因为群众的眼睛是雪亮的,去二手车市场看看就知道,1.6T车型起码是让我们当地二手市场谈车色变的,问题太多,配件又贵,动不动上万的维修费用,车没有卖多少钱,投诉还多,所以二手从业人员大多都不愿意交易此车型,所以导致二手交易价格极低,希望厂家能够在烧机油问题上正视自己的问题,有更多的担当,而不是视而不见这个严重问题。
我还想说神龙是个及其没有头脑和担当的企业,可以说完全不对车主负责任,对于最基本的机油问题也可以出现最低级的错误,不知道你们注意过没有2013上市去4s店就让大家全部加480元一桶的道达尔的机油,我C4L车龄5年起码前三年都加的这个机油,好到了2017年,突然告诉我千万不能加那个机油,会产生大量的油泥,我觉得可能烧机油都和这个有关系,把大家当小白鼠、冤大头,这件事竟然就不了了之了,我们花着高额机油的费用,竟然加的机油对发动机还有损坏,你们脸皮厚的最后也能自圆其说,神龙你们真牛B。
本人这五年所有保养均在4s店保养,均为厂家技工保养,所以不应该在机油或者工艺问题导致车辆问题人为或者耗材问题。而且3年前就预测此车后期肯定不省心,会陆续暴漏众多质量缺陷,所以买了发动机总成延保,现在邻近脱保还有1个月,目前只要一转弯就出现机油压力故障,说明已经严重烧机油了,给厂家打电话,厂家踢皮球,提到4s店。多次联系都无果,厂家响应速度极慢........目前还在等待厂家结果。希望大家心里有点数,尤其暂时不少机油的车友,不要50步笑百步,不要站出说什么车黑什么的,就这月销售几辆几十辆的销量,傻子也会觉得无聊,按这个极少保有量的1.6T,你去车间看看换高压油泵,链条,活塞环和油封的多少,起码我每次去4s店都有那么不同的几辆等着修,而且现在大修发动机脱保的都不会在4s店,4s店会高处好几倍的价格,所以4s店统计实际烧机油的用户可能不足20%,而且4s店的人员肯定受到厂家多次交代对这些问题避而不谈,起码我每次去4s店对我口径就是,基本没有烧的,都是极少数的来搪塞,但准确的你可以问问离职的4s店的技工,看看他们对这个1.6T的认知,就差骂街了,本是同根生,你会是辛运的那位吗?
随便打开一个汽车投诉网,都有大量的烧机油的。有句话说车无完车,但不能偷换感念,人家月卖几万辆车的投诉都没有月卖百辆的咋们这车多,而且这车都是核心部件很集中,很普遍。



打开汽车之家 阅读体验更好
举报/纠错