买车半年体验分享，十年前买车上论坛，现在买车看主播。论坛评车的人越来越少，时代转变。好废话不多说，分享一下RX450h+半年来的体验。首先，一如既往，传承了雷克萨斯应有优点，稳中带静，舒适带劲。没有奔驰的豪华感，没有宝马的操控感。（这里不提购车历程省略一万个字）主动安全介入刹住碰撞与刮蹭，但有时倒车时突如其来的行人或电车，一秒刹停，吓到心脏病发。其次，日常使用体验。我是每月用100度电，设置每天夜上12点充，那天没有电了，回家时就插上电枪，刷卡，锁车。只需三步即可，自己晚上12点充直到充满，我早上是不充的，也不出去充。每个月26元电费。（100度电x0.26元/度=26元），平均28度电跑100KM。一般上下班用电覆盖几层乎没有油耗，比摩托车还低。但是问题也来，东西都是闲置不用出问题，长期不用油对发动机不好，二来油是有保质期的，大概两个月左右。因此，我一般每次加100元分2个月用。岀远门就加满。所以我充电不敢充太频，早上不充，外出不充，一个月充100度，以保证用油量。正是插混痛点。接下来有必要讲一下亏电，4S绝对不会让你在亏电下试驾，主播说亏电有水份。而我对亏电与满电感觉是2部车，EV下，前后电机，动力充足，十分安静，有一种开电车的错觉，我是用ECO模式开的。假如换成我台2018年款ES300h，ECO模式一点力也没有。HV下发动机响，注意EV剩余里程为零切换成HV时特别响。动力断崖式下降，必须用normal模式。EV的ECO动力体验相当于H∨的NormaI，区别不是一丢丢。如果EV的Norma|是6,7秒破百，HV的normal就是8，9秒破百。动力差就是雷克萨斯的痛点。亏电下HV仍然可以保持80%的电量行驶，保证省油。但亏电下电机只会在低速时介入。亏电相当于RX350坐多一个人（计算电池重量）。最后吐槽一下车机，真心难用，好几次上高速还失灵，导致现在心里有阴影，完美解决方案就是加装手机架。车机就是雷克萨斯转衰的标志。辅助驾驶系统我是全开的，4S试驾时，车多与车少的驾驶体验很不一样。车多时不会让你开很快，有一种阻塞的感觉，切换车道时，更明显。路上没车时，开起来十分畅顺。结束语，以前说这么多，是可以申精的。至少可置顶。