2014年9月2日-9月8日,3000公里川滇行！申精！
一直渴望一次自己的自驾游，这次因为辞掉了10年的工作，终于有时间出去游玩一次，而蓝天白云是我这个城市很少见到的风景，所以，我将目的地选择了川西高原和云南部分地区。之前也一直没怎么准备，花240元在朋友修车厂加装铝合金发动机护板，把前轮换成回力205的胎，再买个全尺寸轮毂整个备胎，就这样在9月1日交接完辞职手续后，9月2日准时出发。由于父母对我一个人的外出感到不放心，所以这次出行人员是4个人：我34岁、父75岁、母63岁、姨妈52岁，纯粹就是老年旅游团，因为父母和姨妈的加入，我的行程彻底被打乱了。也因为行程被打乱，这次我主要是介绍沿途路况，相片以手机和数码相机为主，大家将就看吧
。
9月2日，6点准时出发，今日行程：泸州-康定，其中泸州到雅安全程高速，雅安-康定为318国道，整体为水泥路面，个别地方路面因大车压坏，小车需选择通过。
出发里程
沿途很多骑行者，有老有少，这种精神很值得我钦佩。
目前二郎山在修路，路况较差，我因与军车会车，本来轮子骑在路基上的，结果滑下去托底，这时加装的发动机护板发挥作用，小二完好通过。在二郎山隧道前的景点停车区，很多轿车司机都在检查底盘，可见托底的车辆不少。
二郎山隧道过后，眼界豁然开朗。
泸定桥上桥收10元，这一个缅怀革命先烈的地方，也被商业化了，我没上桥，不是节约那10元钱，而是不喜欢这种氛围。
在泸州我穿短袖，到康定直接穿冬装了。
康定县位于甘孜州东部。北纬29°39"～30°45ˊ，东经101°33ˊ～102°38ˊ。东与宝兴、天全、泸定、石棉县交界，南接九龙、木里县，西邻雅江县，北靠小金、丹巴、道孚县。东西最宽140公里，南北最长180公里，面积11422.75平方公里。县人民政府驻炉城镇。
康定系汉语名，因丹达山以东为“康”，取康地安定之意，故名。藏语称康定为“打折多”，意为打曲（雅拉河）、折曲（折多河）两河交汇处。旧史曾译作“打煎炉”，后通译“打箭炉”，简称炉城。
康定海拔2560米，我姨妈出现高反。。。。。。
9月3日行程：康定-雅江。本来决定今天直接到稻城的，可是因为种种原因，我不得不推迟行程。今天路况，康定到新都桥基本是柏油路，整体路况较好，小二通过无压力，高尔寺山脚开始，泥浆路、单边桥、陡坡起步频繁练习。后来才知道，只要有隧道工程的地方，路况都很差。
折多山海拔没有高尔寺山高，居然下雪了。一山经四季，十里不同天。说的就是这个吧！
小二出现高反，上坡基本是2档3000转40码。后来才发现这个速度算快的了，后面还有的坡，我基本上在30码徘徊。过了折多山，风景一路变好，大家的心情无比舒畅。我一直在纳闷，这3位老年人怎么会没高反呢。。
中午在新都桥吃饭，这个成都家常菜味道不错。
下午翻高尔寺山，除了我和父亲，母亲和姨妈都高反，头晕脑胀。高尔寺山路况很差，小车需谨慎选路通过，我由于跟前车太近，小二再次托底，发动机护板再次发挥威力，小二完好无损。
下高尔寺山，遇堵车，后来还下雨，直接在山上堵了2小时，所以今天住雅江。
下山后的路况，非常好！
自己洗车，15元。。。。贵！
今天整体说来，3位老年人状态还不错！
雅江，藏语“喀亚曲”，“河口”的意思，位于四川甘孜藏族自治州南部，历史上曾是雅砻江重要渡口之一。人口约4.08万（2001年），设四区、十六乡、一镇。
地理位置 位于甘孜州南部。北纬29.03－30.30，东经100.19－101.26 。东邻康定县，南界凉山州木里县，西南靠理塘县，北连道孚、新龙县。面积7637平方公里
建置沿革 东汉为白狼国地。隋为附国地。唐、宋属吐蕃。元属吐蕃等处军民宣慰使司。境内雅砻江以东地方，明代为长河西宁远鱼通宣慰司辖。清分属于里塘、明正两土司辖地，置呷拉、亚曲喀、八角楼、尼马中、八衣绒、夺雅中等土百户。清康熙五十八年（1719），于河口设渡口，驻兵镇守，雍正年间置德靖营。乾隆四十三年（1778）置中渡汛。光绪三十四年（1908）赵尔丰实行改土归流时，划出明正土司所属雅砻江以东各土百户地和里化崇西土司地河县，隶属康定府。民国3年（1914），更名雅江县，属川边行政区。1936年5月，红军到达雅江，成立雅江县博巴政府。民国28年（1939），属西康省第一行政督察区。1950年，属西康省藏族自治区。1955年10月，属四川省甘孜藏族自治州。1990年全县4区、16乡、1镇。县治河口镇，距州府康定147公里，离省会成都513公里。
9月4日行程：雅江-稻城，剪子弯山路况一般，小车谨慎驾驶能通过。
父母上镜！
快到理塘一段基本是烂路，也是因为修隧道的原因。据说2015年，所有的隧道都会通车，那时候就不用翻山了，只是很多风景，也看不到了。
世界第一高城-理塘县
理塘县隶属四川省甘孜藏族自治州，位于四川省西部，甘孜藏族自治州西南部，距离州府康定285公里，距省会成都654公里，地处东经99°19′—100°56′，北纬28°57′—30°43′，县政府驻地高城镇，海拔4014.187米。
2011年理塘县总面积14352平方公里，辖5个片区、24个乡镇，231个村，282个村民小组，至2011年底，理塘县常住人口70420人，人口自然增长率为7.63‰。[1] 有藏族、汉族、蒙古族、回族、纳西族、土家族、彝族、苗族、羌族9个民族
理塘，系藏语，藏语拼音：Litang Zong。“理”意为“铜”，“塘”为“坝子”，即广阔坝子有如铜镜。故为里塘土司地。
在理塘吃午饭，这时已经下午2点了。母亲的高反也严重了，中午基本没吃饭，吃什么吐什么。理塘-稻城，实行交通管制，8:00-17:00严禁通车，所以我们吃完饭后，在饭店休息了一下，下午3点半出发前往稻城，当时想的是，早点去排队。结果没想到，去的时候，正好遇上放行，一路畅通无阻到稻城。理塘到稻城，全程新修柏油路，是这一路，路况最好的路！
翻这座不知名的山时，遇上下冰雹，能见度很差！但是翻过山后，风景又变的非常不错了！
今晚住稻城，准备明天一早去亚丁。
稻城县位于中国四川省西南边缘，甘孜州南部。地处青藏高原东南部，横断山脉东侧。属康巴藏区的甘孜藏族自治州。
稻城县跨北纬27°58"—29°30"、东经99°56"—100°36"，南北长174公里，东西宽63公里，东与九龙县相接，西与乡城县相邻，北接理塘县，南与木里藏族自治县接壤，西南与云南迪庆藏族自治州相邻。
至2011年底，稻城县辖区面积7323平方公里，辖12乡、2镇、2个社区、124个村，2011年末总人口32450人，其中藏族占96%以上，此外有汉、纳西、回、彝等民族。
2011年，稻城县实现农林牧渔业总产值1.73亿元，比2010年增长26.2%。农作物总播面3560.13公顷，粮食作物播种面积3143.4公顷。
9月5日行程：稻城-桑堆-乡城-得荣-奔子栏-香格里拉，本来今天是去亚丁的，结果父母和姨妈，3位集体高反！考虑到老年人年纪大了，并且稻城到亚丁也在实行交通管制，我只有放弃去亚丁的想法，去海拔低点的地方。今天也是我这一路最痛苦的一天，稻城到桑堆路况很好，而桑堆到奔子栏，全是盘山路，路况包含烂柏油路、土路、石子路，塌方随处可见，手机没信号、路上开一两小时基本看不到人，高原地区，小二转速基本在3000-4000转，时速30-40码，个别爬坡路段是石子路，爬坡速度一度降低到10-20码，我只能提醒大家，在高原开车，最好开大排量的车，最少也得2.0T啊。今天6：30出发，19:30到香格里拉，开车开的心力交瘁，这是一条我绝不想走第二次的路，好在沿途风景是我见到的最自然的风景。
乡城县隶属四川省甘孜藏族自治州，位于四川省西部，青藏高原东南缘，地处四川省甘孜州西南陲，横断山脉中北段，地跨东经99°22′—100°04′，北纬28°34′—29°39′，东邻稻城县，北接理塘县，西与巴塘县、得荣县毗邻，南与云南省香格里拉县接壤。全县东西宽68.6公里，南北长120.7公里。距州府康定488公里，距成都860公里，距云南昆明930公里。
得荣县，属四川省甘孜州，地处东经99°07′--99°34′，北纬28°09′--29°10′。位于四川省西南部，地处川滇交界处大香格里拉旅游环线中部。得荣县属金沙江干旱河谷区，北部与甘孜州巴塘、乡城县相连，东南与云南省迪庆州香格里拉县相邻，西南与云南省迪庆州德钦县毗邻。
这还不是最险的路，最险的地段是得荣-奔子栏，一段塌方路段，全是石块和石子路，并且只容一辆车通行。还好我通过的时候，没有对向来车！那段路没有拍相片，因为太紧张了！
香格里拉，就在前方。
香格里拉县原名中甸县，藏语称“建塘”，相传与巴塘、理塘系藏王三个儿子的封地。“甸”，似为彝语，意为“坝子”、“平地”。一说中甸系纳西语，为“土地”的音译，意为“酋长住地”或“饲养牦犏牛的地方”。香格里拉，是迪庆藏语，意为“心中的日月”。1993年，詹姆斯·希尔顿在其长篇小说《失去的地平线》中，首次描绘了一个远在东方群山峻岭之中的永恒和平宁静之地“香格里拉”。
今晚住香格里拉，去年一把火烧了三分之一的县城，一进县城就是到处施工的漫天灰尘，对于这种环境，大家赶紧找地方入住。由于今天太累，晚饭都没吃就睡了。
9月6日行程：香格里拉-丽江-大理，迪庆的空气环境不好，加上3200米的海拔，母亲和姨妈还没缓过来，我只有赶往下一站。迪庆-丽江，全程二级路。丽江-大理，全程高速，路况很好。
迪庆到丽江的二级路
楼主上镜
长江第一湾
小二是有点短
远处的是玉龙雪山
姨妈上镜
丽江太商业了，不喜欢这种感觉。。。。
大丽高速
沿途有很多观景台，免费的，云南旅游局这种设计不错。不像折多山停车5元，上个厕所1元，新都桥那一段观景台，停车10元。。。。。。。
什么时候，朴实的藏胞也能不那么向钱看啊。
洱海古代文献中曾称为叶榆泽、昆弥川、西洱河、西二河等，位于云南大理郊区，为云南省第二大淡水湖，洱海北起洱源，长约42.58公里，东西最大宽度9.0公里，湖面面积256.5平方公里，平均湖深10米，最大湖深达20米。洱海有两个出水口：1.在下关镇附近，经西洱河流出；2.“引洱入宾”。洱海是大理“风花雪月”四景之一“洱海月”之所在。据说因形状像一个耳朵而取名为“洱海”。洱海水质优良，水产资源丰富，同时也是一个有着迤逦风光的风景区。
晚上住大理，提醒大家找宾馆的时候，多走几家！旅游发达的地方，都是太商业的地方！父母、姨妈已经恢复正常，有说有笑了，高反已经离他们而去。。。。。。。。唉，我的亚丁，什么时候我才能来找你。。。
大理古城简称叶榆，又称紫城，其历史可追溯至唐天宝年间，南诏王阁逻凤筑的羊苴咩城（今城之西三塔附近），为其新都。古城始建于明洪武十五年（公元1382年），方圆十二里，城墙高二丈五尺，厚二丈。东西南北各设一门，均有城楼，四角还有角楼。解放初，城墙均被拆毁。1982年，重修南城门，门头“大理”二字是集郭沫若书法而成。 由南城门进城，一条直通北门的复兴路，成了繁华的街市，沿街店铺比肩而设，出售大理石、扎染等民族工艺品及珠宝玉石。街巷间一些老宅，也仍可寻昔日风貌，庭院里花木扶疏，鸟鸣声声，户外溪渠流水淙淙。“三家一眼井，一户几盆花”的景象依然。
古城内东西走向的护国路，被称为“洋人街”。这里一家接一家的中西餐馆、咖啡馆、茶馆及工艺品商店，招牌、广告多用洋文书写，吸引着金发碧眼的“老外”，在这里流连忘返，寻找东方古韵，渐成一道别致的风景。
古城的历史可追溯至唐天宝年间，南诏王阁逻凤筑的羊苴咩城(今城之西三塔附近)，为其新都。古城始建于明洪武十五年(公元1382年)，方圆十二里。
1982年2月8日，国务院公布大理古城为中国首批24个历史文化名城之一。
看着这个月亮，想老婆和女儿了，我决定不能让她娘儿俩单独过中秋，我要赶在8号到家过中秋！
大理古城，给我的感觉就是泸州的珠子街，泸州人一定知道的。
9月7日行程：大理-昭通。大理-昆明，高速路况不错，昆明-会泽高速，个别地方路况稍差，有坑，需注意，同时这条高速，有一截双向两车道的伪高速（实际上就是二级路，个别地方限速60码），中间没有隔离带，需谨慎行驶。。会泽-昭通，全程二级路。
上午去逛了大理三塔公园，风景不错！
崇圣寺三塔位于大理古城西北部1.5公里处，西对苍山应乐峰，东对洱海，距山脚约为1500米。南336米处有桃溪向东流过。北76米处有梅溪，东靠滇藏公路。它是大理历史上规模最为宏大的古刹，南诏丰佑年间曾有殿宇千间，大理国时期是皇家的寺院。崇圣寺三塔由一大二小三阁组成。大塔又名千寻塔，当地群众称它为“文笔塔”，通高69.13米，底方9.9米，凡16级，为大理地区典型的密檐式空心四方形砖塔。南北小塔均为十级，高42.17米，为八角形密檐式空心砖塔。三座塔鼎足而立，千寻塔居中，二小塔南北拱卫，雄伟壮观，显示了古代劳动人民在建筑方面的卓越成就。1961年3月4日，被国务院公布为第一批国家级重点文物保护单位。
崇圣寺三塔是大理市“文献名邦”的象征，是云南省古代历史文化的象征，也是中国南方最古老最雄伟的建筑之一。1961年3月国务院第一批公布为全国重点文物保护单位。
该组建筑群距离下关14公里，位于大理古城以北1.5公里苍山应乐峰下，背靠苍山，面临洱海，三塔由一大二小三座佛塔组成，呈鼎立之态，远远望去，卓然挺秀，俊逸不凡，是苍洱胜景之一。
据《南诏野史》（胡本、王本）、《白古通记》等史籍记载，当时崇圣寺与主塔建造时，寺基方7里，圣僧李成眉贤者建三塔，屋890，佛11400，铜40590斤，建于南诏第十主丰保和十年至天启元年（公元834至840年），费工708000余，耗金银布帛绫罗锦缎值金43514斤。
当代香港著名武侠小说作家金庸在《天龙八部》“释名”中写道：“这部小说以《天龙八部》为名，写的是北宋时云南大理国的故事。天龙八部，这名词出于佛教。许多大乘佛经叙述佛向诸菩萨、比丘等说法时，常有天龙八部参与听法”。“天龙八部”包括八种神道怪物，以“天众”和“龙众”为首；这恰好是大理国画工张胜温所绘的著名画卷《大理国梵像卷》中的重要内容。而小说中描述的“天龙寺”就是辉煌的崇圣寺
崇圣寺三塔位于大理古城（中和镇）西北2公里的苍山应乐峰下，原有崇圣寺已毁，仅存三塔。雪峦万仞、按银洒翠的点苍山峙其后，波涛万顷、横练蓄黛的洱海嵌于前。三塔鼎峙，撑天拄地；玉柱标空，雄浑壮丽，为苍洱间的胜景之一。
晚上住昭通！
9月8日，今日行程：昭通-泸州，昭通至麻柳湾是二级路，麻柳湾至泸州，全高速。整体路况较好！晚上陪妻女过中秋，重要的是平安到家！
到家时的里程表。
说说小二这一路的表现吧！
34673-31736=2937公里，加了1200元93号汽油，平均油耗0.41元/公里。全程就我一个司机，操作习惯没问题。沿途高速、盘山路、二级路、泥浆路、石子路、泥土路，路况复杂，小二从容通过，回家去修理厂检查，除了发动机护板松动以外，小二无任何问题，省油的原因还有一个可能是下山路段较多，最长的下坡是50多公里，我基本上挂2档放下去。小二高反问题，在进入大理之后，全部正常，载4人及行李的情况下，高速上120 很轻松。
这次旅行虽然因为老年人的身体原因而改变计划，关键是我通过这次旅行经历了很多事情，也考验了小二的性能。
最后还是告诉小二车友，如果真要上高原，还是换2.0T以上排量越野车型为佳！