原创:为什么说凯美瑞可以放心加注92号汽油(附一年用车体验)

至于加注哪种汽油更好，别看标号，看标准！目前现行国家车用汽油标准第五阶段，简称国五（89#、92#、95#、98#）相比国四更环保，从长远来看对发动机的保护性更好，因为国五汽油严禁人为添加含锰抗爆剂（MMT，可加重积碳产生，三元阻塞及氧传感器中毒，导致发动机亮故障灯...），国五铅、硫，及胶质含量大幅降低…相比国四汽油（即原90#、93#、97#）能提高发动机使用寿命，也更环保。 同理，未来的国六车用汽油品质更是优于国五，北京标准优于国家标准....目前针对普通民用汽油而言，北上广深等大城市的不含乙醇的纯汽油是国内相对最好的，即京标89、92、95、98等标号。

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有人拿“压缩比”来说事儿？  答曰：少来这一套！化油器时代才看压缩比选汽油，当今时代看用户手册和钱包选汽油标号！有好多车主强调“12.7的压缩比好高啊，必须加97号油啊”，引用厂家的解释“这款发动机采用了VVT-iW智能广角可变气门正时系统，实现阿特金森循环和奥托循环，从而使发动机达到12.7:1的高压缩比.....”

当然，高标号汽油抗爆性更好，这是事实！要不然赛车手们怎么都喜欢加高标号汽油呢！但现实生活中，哪位车主日常驾驶过程中把马路当做赛道，经常把发动机拉到5-6千转，经常让车辆性能逼近极限驾驶呢？反正我市区日常驾驶，以及高速120匀速驾驶，未体验到95（97）和92（93）有何差别，细微差别都没有，可能急加速或负重长距离爬陡坡时能感觉到吧，也许吧！以前一直92，刚加注一整箱95汽油后，第二天点火费力，钥匙门比以前多持续几秒钟才能顺利点火启动，直到把这箱95用光，重新加92症状才消失，可能冷不丁换细粮，车辆肠胃尚未适应吧^_^

如果发动机开发设计中涵盖92号汽油，发动机及整车标定时以92号为基准油品，且顺利通过各项试验及指标验证。反应其功率、扭矩，油耗关系的MAP曲线数据已存储在出厂的ECU电脑当中，当然也可以存储95号油品相关数据，以采用最佳控制策略，确保发动机处于最优的工作方式。即使加油站只有89号汽油，少加一点来应急也是可以的，用于支撑到下一个加油站。因为系统一旦检测到爆震，会相应修改点火提前角来抑制爆震发生，确保始终处于尚未发生爆震的临界点，以获得相对大的爆发压力及燃烧效率。但是不建议长期使用厂家推荐的标号以下的油品，以免对发动机造成损害！

接下来，听郭老师详细解释7.5代凯美瑞“揪净”为什么可以放心使用92号汽油！

接下来，主角将陆续”蹬场“，敬请期待...
 

因为目前大部分发动机配气正时是可调的，即可变VVT，尤其新凯美瑞调整角度更宽广，甚至可以在阿特金森（严格意义上来讲，应该称之为“米勒循环”），和奥托循环之间切换，为了规避阿特金森发动机相关发明专利，发明了米勒循环，其特点就是吸气过程控制进气门延时关闭，稍排出一部分新鲜空气，人为形成膨胀比大于压缩比，即模拟阿特金森循环的工作条件，再加上EGR废气再循环降低排气温度，同时参与重复燃烧的部分废气能进一步减少氮氧化物等有害气体排放。并减少早燃和爆震（即未达到点火角度因高温提前自行点火），甚至超级爆震（因高温、高压，未经火花塞点火提前自燃），既避免使用抗爆性更好的高标号汽油，又满足更严格排放法规要求。

上图详细展示了VVT调节范围足够宽广，甚至可以在阿特金森（米勒）循环和奥托循环直接切换。

针对有些车主认为VVT-iW不如以往的VVT-iW先进，厂家解释如下：“VVT-i可变气门正时系统是丰田看家本领之一的技术。VVT-iW相对于VVT-i，在原来的机构上，多增加一组活动组件，增加气门角度可调节的范围，从原来的50°增到80°，可更加灵活控制气门启闭时间，确保发动机在任何工况下都实现最佳的空燃比。VVT-iW智能广角可变气门正时系统通过特殊锁止装置，使发动机在阿特金森循环和奥托循环两种工作模式下工作。这就是“W”,“W”在日语中发音和“Double”相同”

综上所述，水冷EGR，广角、双可变VVT、修长复杂的进气系统及整车设计，是新凯美瑞可以放心使用92号汽油的重要原因。再有，其双喷射系统，当处于歧管喷射时可清洁进气门及周围积碳…

用92号或是95号对车辆使用寿命没有差别，当然钱多可以试试加95号，亲身感受一下，对比92号油，体验加95、98究竟能给凯美瑞带来怎样的牛逼与快感

编后语：随着不断的学习、进步，我对关于燃油油品对车辆的影响，以及如何选择适合的油品也有了更深层次的认知。

某些车用户手册上注明可以使用92号汽油，但这里面是有很大学问的，分析如下：

一、这款车的设计定位就是可以长期使用92号汽油，这样可以被更广泛的用户群体所接受，打开更广阔的市场。代表车型，我们熟悉的凯美瑞，及丰田旗下其它大部分非涡轮增压机型；以及部分直喷机和几乎全部的合资、自主品牌自吸机型；

二、不想被部分用户抛弃，设计者迫于领导压力，领导迫于市场压力霸王硬上弓型。其用户手册上注明“请加注92号和95号汽油，95号为推荐油品”，代表车型速腾1.4T。或者“想获得更好体验请加93＃以上汽油”，代表车型新蒙迪欧1.5T；

超实用清理积碳经验分享：

经常跑跑高速对发动机清理积碳是很有好处的，大多数人可能有过类似经历：刚开完高速下来，第二天市区驾驶时感觉车子开起来变得轻盈、加速有力，就是给点油门儿直往前窜的感觉！

如果平时以市区低速驾驶为主，自感加速迟钝或怠速抖动、油耗增加.....，觉得应该清洗节气门或给发动机大保健了的时候。不妨把车子开上高速或国道、郊区道路....

充分热车后，手动降至低档位，根据实际需要如2-4挡，适当深踩油门，维持发动机3000-5000转，持续几分钟后，恢复D挡让发动机和变速器自然冷却一会，再逐级挂入低档位，继续深踩油门，再将发动机转速拉升至3000-5000rpm，持续几分钟，再恢复D挡自然冷却.....重复几遍上述动作即可。不拆解缸盖，不打滴流，不拆解节气门体，不用燃油宝或添加剂、清洁剂、动力养护剂.......

从经常跑高速或做完发动机台架可靠性试验下来拆解（或内窥镜拍摄）的发动机内部照片来看，虽然活塞顶、气门等表面是略带黑色的（长期烟熏火燎很难保持英雄本色吧），但是绝没有明显积碳残留物，因为台架试验多数反复周期性的在发动机额定功率点（大多5000转以上，稳定工作10几分钟）工作，高温高压气流将燃烧室冲刷的很干净，因此难见明显的积碳残留，试验发动机跑完国标或企业试验标准后（相当于整车10万或30万公里），整个发动机依然老当益壮，一副老骥伏枥志在千里，烈士暮年壮心不已，一副“时刻准备战斗”的英姿...^_^

我们不提倡暴力驾驶，但确保不超速及行驶安全的前提下，适当拉高发动机转速一样能达到清洁养护发动机，清除积碳的效果！但是坚决杜绝车辆未经充分预热以及车况不佳的情况下，让发动机转速进入红区，以免加大机械磨损或曲轴、气门油封漏油.....

感兴趣的朋友不妨打听打听有在整车研发部门工作的朋友，或开修理厂的朋友或技师，问问他们自己的车做不做各种名目繁多的保健项目！

用车快1年了，接下来聊聊用车体验：

环保体验：用车半年，关窗一白天，下班上车时实测有害物浓度如下：

上图看不太清，再来一张。HCHO（是甲醛的分子式，表示甲醛）标准：低于0.1合格；TVOC（总挥发性有机物，包含：苯，甲苯，二甲苯等挥发性有机物），标准：低于1合格。

有害气体浓度貌似有点高啊，切~~~不太爽哦！关窗户闷了一白天啊，开窗通风不就行喽！

驾驶体验：

以下援引购车第9个月口碑追加：

“多数时间市区柔和驾驶，偶尔走市内高架或绕城高速（不同路口约2-4km）。有时为了赶时间，稍稍粗暴驾驶。急加速、急刹车，紧急变线...目前已经找到了起步瞬间1秒延迟的应对办法，并习惯了大白的脾性，人车配合还算默契，感觉从起步、加速，以及操控等方面都能处理得很得体。并且超车、变线等应对的得心应手，丝毫不拖泥带水，未体验到因2.0L排量相对较小而带来的动力、操控方面任何迟滞感！2.0L发动机加速沉稳有力，个人非常欣赏并沉醉于大排量自吸引擎加速时的轰鸣声，一点儿不恼人，反而觉得有些小快感，令人沉醉其中...相信如果换作2.5L及更大排量引擎，那美妙的轰鸣声一定让人热血沸腾，呼唤着每位驾驶者灵魂深处那原始般的野性---即使在D挡，发动机3000rpm以上，感觉大白逐渐暴露出野狼般凶狠的暴躁脾气，很喜欢“与狼共舞”的感觉！

以前看电影《男孩都想有辆车》，讲述了小主人公“夏雨”在青涩懵懂的成长道路上执着追求的青春励志故事，个人很喜欢其挑战自我、执着追求的精神。对于自己本身来讲，先是有了自己第一辆自行车，后来成家立业，有了宝宝，根据家庭需要，购入第一辆能给一家人遮风挡雨的“四个轮子带两排沙发（李书福语）”的“鸡冻车”...一部非常爱国的自主品牌...能深刻体会从男孩到男人拥有一辆爱车的内心感受--“真的好鸡冻”！

【故障】截止目前没发现任何故障，大白任劳任怨，跑的多喝的也多，胃口那是相当滴不错^_^

由于一直加注掺假10%乙醇的国五E10-92#汽油，大白的肠胃也挺好滴捏^_^^_^

一贯的顺利点火起步-挂挡行驶，整个行车过程中未遇过熄火，也没有“咬牙、放屁，嘎巴嘴儿”等各种怪异表现^_^

油耗体验：

当前总里程12000多公里，累计加油1213升，总平均油耗9.35升，平均油费0.53元/公里。当前表显油耗9.4升（自2千公里后未清零），上一箱油耗9.94升，加注国五92#乙醇汽油。大部分时间市区驾驶，早晚高峰出行，偶尔高速、郊区道路或国道、省道。

自身体会：凯美瑞不是同级最省油的，但油耗是最让车主放心的，即使特别任性的驾驶，大脚油门、反复起步，综合油耗仍处于车主能够接受的合理水平！举个例子，即使马路堵成狗，同级中级车堵成百公里油耗18升时，2015凯美瑞也不过12-13升。

不爽体验：

援引累积各月口碑追加：

“第8个月-【吐槽】我的性格不是很挑剔但有些“小毛病”还是要说一说。

吐1、大角度转向“推胎”、轮胎异响问题，停车入库、出库，方向接近打满时有类似“推胎”的现象。给售后技服打电话咨询，对方胸有成竹，台词早已背熟，说“正常滴”，请百度“阿克曼角度”！我还真的问问度娘，其曰：“Ackerman即阿克曼角是指车转向时两个转向轮之间形成的夹角，帮助两个前轮轮分别指向正确的行驶方向，以获取更多的抓地力”。进一步验证了之前自己分析的两个前轮行走圆弧不同心，产生两轮之间拉扯趋势的判断。

吐2、倒车时踩刹车咔哒响问题，每次踩刹车都会从轮下听到咔哒一声，技服再次向我阐述“正常滴”，刹车钳弹簧钢片踩刹车变形导致的异响，厂家已经发出公告，证实该异响虽然听着不舒服，但不会对车辆带来任何安全隐患。并给各个经销商分发油脂涂抹病患部位，但收效甚微，就是还没找到解决办法的意思！^_^

吐3、冬季按车喇叭鬼畜般叫喊问题，技服再次大声朗读“正常滴”，还说厂家也意识到原车喇叭冬天犯“音道炎”问题了（注意不是车内音响喇叭），科学家们正在研究解决方案，貌似挺重视的意思。如果今年冬天各个4S没有通知车主更换喇叭零部件，那它一定是暂不想召回或还没有找到治病良方。那非主流的如东瀛夜叉般怪叫声，抽冷的来这么一下子，把水陆空三界生物及无辜行人笑尿裤子怎么办？还让不让人家优雅的鸣笛了？让同行和车主怎么看你？^_^

吐4、蹲坑占位中....有关冬季前风挡容易上雾，内循环经常容易掉，自动外循环除雾，抽进大量雾霾和其它车尾气...等在9个月口碑追加内容中再劈开晾着吧...^_^

吐5、再蹲一个坑占位....雷克萨斯ES2.0发动机，EGR阀（废气再循环）控制程序不完善，可能导致车辆在行驶中突然熄火，造成追尾事故等安全隐患，宣布召回....不知国产2.0双喷机ECU版本EGR控制程序和进口雷车ECU版本是否一致？车重和整车布置，以及设计定位不同，可能二者调校风格策略不同，可能担心是多余滴！”

“第9个月-【吐槽】我的性格不是很挑剔，但有些“小毛病”还是要说一说，促其“持续改进”吧^_^

上个月一连吐了5个小不满，这个月把上个月蹲坑占位的内容扩展一下^_^

续吐4、有关冬季前风挡容易上雾，内循环经常容易掉，自动外循环除雾，抽进大量雾霾和其它车尾气^_^

这个情况主要发生在入冬降温以后，其它季节未遇过。给4S打电话，解释称由于是自动空调，电脑自动判断、执行前风挡除雾功能，保障安全驾驶。即自动解除内循环，自动开启外循环，除雾效果比较明显，但是冬季沈阳雾霾严重，早晚高峰期间前后跟车比较近，遇上微风天气，会抽进大量雾霾和其它车尾气，甚是呛人^_^

按下前风挡“自动除雾”按键，除雾迅猛，就是比较费电，间接耗油。据说冷车状态也可以除霜、除雾，内部有PTC电加热陶瓷^_^....

自己在用的冬季防止风挡上雾的通常做法：或者微微开窗，或者内、外循环交替进行，或者开启“一键任性暴力除雾”功能...

续吐5、雷克萨斯ES2.0发动机，EGR阀（废气再循环）控制程序不完善，可能导致车辆在行驶中突然熄火，造成追尾事故等安全隐患，宣布召回....截至目前，未听说CAMRY 2.0双喷机有召回的讯息。可能二者ECU版本EGR控制程序真的不一样吧！反正一直开得都挺好的，也不必杞人忧天啦^_^”

“第10个月-【吐槽】

吐1、近期发现天窗后翘模式，颠簸路面天窗偶有轻微异响；

吐2、右后车门偶尔落锁后再开锁，车锁不能完全开起，造成该侧车门从外面无法打开，用手掌按压车门同时开锁才能打开，可能车锁配合的比较紧，但这种情况不常发生；原因分析：可能偶尔关车门时力度不够，但也能正常落锁。对照一下，大力关车门在开锁没问题。

吐3、当前季节有时快速点按喇叭，声音偶现异常，已发现两次；

吐4、内视镜与前风挡安装位置，内六花型螺钉每隔3000-4000公里都会松动，需要手动拧紧(4mm扳手),否则内视镜松动晃荡；”

关于买日系车爱不爱国的观点

以下援引购车口碑：

“【其他描述】不管是德系、美系、法系、韩系，还是日系，只要是合资品牌，都是中国人制造生产的，解决就业、上交利税！即使买进口车也是给国家缴税的，税收再用之于民的！和爱不爱国没一丝一毫的关系！

再说老百姓辛苦攒点钱不容易，我能买的是省钱省心高效的交通工具，不是花钱买块心病，更不是花大价钱请个爹回来供着！总而言之一句话，自己的钱只要不违法，不有悖于良心、社会道德和中国传统道德…那就爱咋花咋花呗！况且掌握财政大权且思想保守的中国大妈们分分钟就扫荡了全日本的马桶盖，用集装箱浩浩荡荡的往回运日本商品，这让年青吾辈还有什么思想***不能扔进茅坑之中？套用句广告词吧：选对的，不选贵的！但选车要量力而为，不必免强，有多少米就下多大的锅（亮剑·李云龙语）！一句话总结：“买7.5代白凯我很坦然，也较为开心，暂不后悔，我相信它会成为我们家的得力助手和高效率的交通工具！””

欢迎大家跟帖一起探讨用车体验，真心希望和广大凯友进行切实有效的深入交流~~