知识普及，涡轮增压器的寿命。。。。。。。。
其实说的涡轮的寿命。一般厂家是不公布涡轮寿命的，从香港改装车市场的惯例来看，目前的一般涡轮其实用到6万公里左右就开始效率降低，到10万公里的话有些不行的，技术老的涡轮增压效率就只有20%了。一般情况下，改装市场的涡轮，用到8万公里左右就会更换，因为这时候涡轮效率一般损失到70%-60%之间了。这里说的15年寿命应该是指Turbo增压效率在标准之上。
有一个需要说明的是，从使用寿命上看(不坏掉)其实涡轮增压器是可以和发动机同寿命的，不过，涡轮效率后面的日子都只有20%的样子，看你怎么感受了。绝大部分中国第一批增压车目前都是这个50%以下功率状况了，但是车主不会去换，只是告诉别人，车子老了，动力自然不行了，却不知道是涡轮增压器的失效缘故。
涡轮第一个问题是损坏，江苏交管网101.1二手车节目的主持人王大鹏说：有的车主车还没开出4S店，涡轮就损坏了，当然这是个例。平时由于使用不当坏涡轮车主有很多，他说涡轮使用正常的用个10年到15年吧。涡轮的第二个问题是涡轮失效，像斯巴鲁的涡轮，头二年很好，以后涡轮效率就不能完全发挥，感觉动力下降厉害。涡轮第三个问题是使用和维护麻烦，机油消耗量大，有的奥迪车主随车带瓶机油，保养费用也较高。王大鹏说，涡轮很娇贵，工作条件很恶劣，高温高转速（每分钟超万转）长期运转，存在一定的故障率，反对家用车考虑带T的，不然自己给自己找麻烦。现在说涡轮和发动机同寿命的，可能是听了4S店的忽悠，到现在为止，没有一辆车的涡轮和发动机同寿命的。当然车的寿命只有若干年就夭折的除外。
目前涡轮增压不跟换的人群主要也就是这三个原因：
1、不知道是涡轮增压器衰老导致的动力下降。
2、涡轮增压器价格太高(去年打听过，大众的4S要3万，二手的也要好几千)
3、公家用车，无所谓。
目前从公布数据来看，通用的Turbo和大众（新出TSI）的寿命都在15年的样子。
所以千万别被汽车销售给忽悠了，涡轮只有2种可能：
第一种，一般是6-10W公里更换。当然，涡轮本身并没有“坏掉”，而象减震器一样，已经达不到厂家标称的性能了。很多网友的涡轮用了10W以上，都没坏，实际上你拿去4S检测下，性能早就下降许多了，出厂时的150马力用了10W公里后可能就只剩下120马力了，而且机油更容易被涡轮消耗。。。
第二种，这东西是神器越用越好，地球都爆炸了，从黑洞里捞出来，用水冲冲按到飞碟上照样用
个人觉得。家用还是不要太迷信带T的车。。。自然吸气的发动机使用成本还是要实惠些的。现在带T的车车都是大众给闹的。什么车都上1.4T。有那么神吗？
有一个需要说明的是，从使用寿命上看(不坏掉)其实涡轮增压器是可以和发动机同寿命的，不过，涡轮效率后面的日子都只有20%的样子，看你怎么感受了。绝大部分中国第一批增压车目前都是这个50%以下功率状况了，但是车主不会去换，只是告诉别人，车子老了，动力自然不行了，却不知道是涡轮增压器的失效缘故。
涡轮第一个问题是损坏，江苏交管网101.1二手车节目的主持人王大鹏说：有的车主车还没开出4S店，涡轮就损坏了，当然这是个例。平时由于使用不当坏涡轮车主有很多，他说涡轮使用正常的用个10年到15年吧。涡轮的第二个问题是涡轮失效，像斯巴鲁的涡轮，头二年很好，以后涡轮效率就不能完全发挥，感觉动力下降厉害。涡轮第三个问题是使用和维护麻烦，机油消耗量大，有的奥迪车主随车带瓶机油，保养费用也较高。王大鹏说，涡轮很娇贵，工作条件很恶劣，高温高转速（每分钟超万转）长期运转，存在一定的故障率，反对家用车考虑带T的，不然自己给自己找麻烦。现在说涡轮和发动机同寿命的，可能是听了4S店的忽悠，到现在为止，没有一辆车的涡轮和发动机同寿命的。当然车的寿命只有若干年就夭折的除外。
目前涡轮增压不跟换的人群主要也就是这三个原因：
1、不知道是涡轮增压器衰老导致的动力下降。
2、涡轮增压器价格太高(去年打听过，大众的4S要3万，二手的也要好几千)
3、公家用车，无所谓。
目前从公布数据来看，通用的Turbo和大众（新出TSI）的寿命都在15年的样子。
所以千万别被汽车销售给忽悠了，涡轮只有2种可能：
第一种，一般是6-10W公里更换。当然，涡轮本身并没有“坏掉”，而象减震器一样，已经达不到厂家标称的性能了。很多网友的涡轮用了10W以上，都没坏，实际上你拿去4S检测下，性能早就下降许多了，出厂时的150马力用了10W公里后可能就只剩下120马力了，而且机油更容易被涡轮消耗。。。
第二种，这东西是神器越用越好，地球都爆炸了，从黑洞里捞出来，用水冲冲按到飞碟上照样用
个人觉得。家用还是不要太迷信带T的车。。。自然吸气的发动机使用成本还是要实惠些的。现在带T的车车都是大众给闹的。什么车都上1.4T。有那么神吗？
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