致充电困扰者：探岳GTE随车充的使用
自从买了GTE以来，除了长距离高速用的油以外，生活场景99%的情况都是用的纯电。
平时日常也就20-30公里每天，虽说充满电可以跑50多公里，其实真实情况能跑40公里就不错了，因为开空调嘛，也是正常现象。
平时日常也就20-30公里每天，虽说充满电可以跑50多公里，其实真实情况能跑40公里就不错了，因为开空调嘛，也是正常现象。
先前发了一贴，对探岳GTE的高速和市区能耗做了一个小结，与论坛里许多朋友互动了。
我发现大家和我当初选择此车时的感受一样，担心没办法充电，对充电有许多困扰，所以本贴就和大家聊聊”随车充“的使用。
如果大家有需要，后期还会聊商业充电和家用充电桩，根据大家的需求再跟进。
我发现大家和我当初选择此车时的感受一样，担心没办法充电，对充电有许多困扰，所以本贴就和大家聊聊”随车充“的使用。
如果大家有需要，后期还会聊商业充电和家用充电桩，根据大家的需求再跟进。
这是随车充变压器部分的正面照，买车前只看到未通电的装备，原以为左边大大的黑色亮块可以显示充电时的状态，电流值这些，其实完全没有，只有右边四个灯，对应相应的说明。
随车充的反面，左右中间有卡口，可以在墙上砸个钉子，然后把这个充电器挂在墙上使用。
随车充学名”电动汽车线缆控制器总成“，详细的图解供各位参考，参数和亮灯表示的意思很直观，我就不一一说明了。对于还没入手的准车主来说，这张图可以对这个随车充有一个非常准确的了解。在买车前，我也特意跑到4S看这个设备的参数。
随车充插普通家用10A五孔插线板即可，不过这个插座必须接地。官方在插线头也注明，只适合220V。
另一头有个卡口，与汽车的充电接口对接，充电时照片左边的绿灯明暗间歇，且可以听到汽车内部有散热风扇在工作。
我上班时的充电环境比较简陋，但是能免费用随车充补电已经是非常幸福的事了，至少我很满足。
先前说的插座接地问题，我是这样来解决的，在建筑物的墙柱边找到了避雷针，直接把地线与它连起来，哈哈哈，是不是很佩服我自己
插上电之后，显示需要2.5小时充满，此时公里数为2603.8，记下这个值，后面再来算笔能耗账。
随后，充电到100%，待用。这是使用一汽大众超级APP同步到的电量数据，可以在手机上远程看到的，也算是车联网的一个功能吧。但遗憾的是，探岳GTE并不具备真正的车联网功能。
充满电后，今天又开了一会，行驶里程为2623.8，较上一次充满后行驶了20公里，显示需要3.5小时才能补满电。
综合以上两图对比，按8A充电电流来计，220*8*3.5=6160W，那就是20公里用了6度多电的意思。
换算一下，那百公里的耗电量大约要30.8度电。本车电池13度，就算全部用尽，也就只能跑42公里多，所以，在开空调的大热天，要想达到50+公里的续航，基本上是不可能的。
按实际使用来说，也就只能跑到35-40公里。
至于表显续航问题，是车载行车电脑根据车辆最近的行驶情况估算的，因为夏天开空调，肯定百公里电耗比较高，所以只会40左右。网上出现能开50+公里的数据，基本都是不开空调的理论值。
换算一下，那百公里的耗电量大约要30.8度电。本车电池13度，就算全部用尽，也就只能跑42公里多，所以，在开空调的大热天，要想达到50+公里的续航，基本上是不可能的。
按实际使用来说，也就只能跑到35-40公里。
至于表显续航问题，是车载行车电脑根据车辆最近的行驶情况估算的，因为夏天开空调，肯定百公里电耗比较高，所以只会40左右。网上出现能开50+公里的数据，基本都是不开空调的理论值。
最后用今天早上出门随手拍的一张图镇贴。
大家如有使用方面的问题，欢迎相互探讨。
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